【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及用于汽油发动机点火的一种火花塞。
技术介绍
目前汽车和摩托车的发动机上的火花塞，芯电极和侧电极仅有一对，因此工作时产生的电火花也仅为一束，这使点火工作不太可靠，而且单束火花所发出的热量低，存在不能使气缸内的可燃性混合气充分燃烧的缺陷，既造成能源的浪费，发动机的输出功率也不高，另外还造成了环境的污染。
技术实现思路
为了克服现有的汽油发动机中火花塞工作不可靠和产生的电火花热量低的缺陷，提供一种能够产生高热量的、工作可靠的火花塞，本专利技术是通过下述方案予以实现的，一种节能高效环保火花塞，它包括火花塞体1和芯电极2，它还包括至少两个侧电极3和至少两个打火凸起4，打火凸起4固连在芯电极2的前端部上，打火凸起4沿芯电极2的圆周方向均匀分布，侧电极3的数量与打火凸起4的数量相同，侧电极3设置在芯电极2的外侧，侧电极3设置在与打火凸起4相对应的位置上，侧电极3的后端部连接在火花塞体1上。工作时，芯电极2前端上的打火凸起4与它所对应的侧电极3之间存在高压电位差，打火凸起4的尖端结构更容易使其与侧电极3之间产生尖端放电，所以每对打火凸起4和侧电极3之间都打出一束电火花...
【技术保护点】
一种节能高效环保火花塞，它包括火花塞体（１）和芯电极（２），其特征是它还包括至少两个侧电极（３）和至少两个打火凸起（４），打火凸起（４）固连在芯电极（２）的前端部上，打火凸起（４）沿芯电极（２）的圆周方向均匀分布，侧电极（３）的数量与打火凸起（４）的数量相同，侧电极（３）设置在芯电极（２）的外侧，侧电极（３）设置在与打火凸起（４）相对应的位置上，侧电极（３）的后端部连接在火花塞体（１）上。
【技术特征摘要】
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