共振碎石化加铺大粒径碎石柔性复合层路面结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种共振碎石化加铺大粒径碎石柔性复合层路面结构，从上到下依次为表面功能层、细粒式沥青层、中粒式沥青层、橡胶沥青防水应力吸收粘结层、大粒径碎石层、有机胶结料粘结层、旧砼路面碎石化层、旧路基础。该复合层路面结构主要应用于旧混凝土路面改造，具有广泛的气候适用性，用以提升旧混凝土路面共振碎石化后加铺柔性沥青层的承载能力，降低水分侵入路面结构内部的概率，降低路面内部温度，提高路表抗滑能力，减少行车噪音，提高反光能力。本实用新型专利技术可有效避免路面反射裂缝、Top

【技术实现步骤摘要】
共振碎石化加铺大粒径碎石柔性复合层路面结构


[0001]本技术属于道路工程
，尤其涉及一种共振碎石化加铺大粒径碎石柔性复合层路面结构。

技术介绍

[0002]旧水泥混凝土路面在长期使用后不可避免将会产生板块破损断裂、局部沉降、接缝破坏等各种病害。为解决旧水泥混凝土病害，一般采用直接加铺沥青层的方案。然而，直接加铺沥青层易产生反射裂缝，不利于路面寿命。同时，水泥路面属于刚性路面，弹性差，对行车荷载产生的振动能量吸收较少。而柔性路面具有良好的振动能量吸收功能，大幅提升形车舒适性。尽管如此，相较水泥路面，柔性路面普遍存在抗变形能力差难以抵抗重载车辆的现象。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是提供一种行车舒适性好、承载能力强、耐久性佳的共振碎石化加铺大粒径碎石柔性复合层路面结构。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种共振碎石化加铺大粒径碎石柔性复合层路面结构，从上到下依次为表面功能层、细粒式沥青层、中粒式沥青层、橡胶沥青防水应力吸收粘结层、大粒径碎石层、有机胶结料粘结层、旧砼路面碎石化层、旧路基础。
[0006]表面功能层由浅色耐磨石料、沥青、热阻材料构成，并在其表面刷涂高浓度碳酸钙粒制成的新型丙烯酸材料反射涂层。
[0007]细粒式沥青层由细粒式沥青混合料铺成。
[0008]中粒式沥青层由中粒式沥青混合料铺成，其中添加有高模量剂。
[0009]橡胶沥青防水应力吸收粘结层为大粒径碎石层之上洒布2.3kg/m2橡胶沥青并铺设5
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10mm档碎石而得。
[0010]大粒径碎石层由最大公称粒径为53mm的碎石铺成。
[0011]有机胶结料粘结层由玻璃土工格栅构成。
[0012]旧砼路面碎石化层由旧砼路面碎石铺成。
[0013]针对旧混凝土路面共振碎石化柔性改造存在的问题，专利技术人设计了一种共振碎石化加铺大粒径碎石柔性复合层路面结构，从上到下依次为表面功能层、细粒式沥青层、中粒式沥青层、橡胶沥青防水应力吸收粘结层、大粒径碎石层、有机胶结料粘结层、旧砼路面碎石化层、旧路基础。其中，加铺大粒径碎石层可增强水泥路面柔性化后嵌挤能力；并在共振碎石化层与大粒径碎石层间增加有机胶结料粘结层，提高共振碎石化层与大粒径碎石层的粘结强度；中粒式沥青层中可添加高模量剂提高沥青层模量，增加沥青层抗车辙能力；在沥青层表面增加表面功能层并添加导热系数极低的热阻材料，综合提高路面结构表面致密性、构造深度、抗滑能力、隔热能力，形成内部致密、表面多孔、具反射阳光功能的结构层，以
降低沥青路面内部温度，减少沥青路面发生Top
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Down裂缝的概率，减少水分侵入的可能，降低行车噪音，提高反光能力，防止下部沥青层热氧老化。总之，上述措施能提升路面的行车舒适性而不降低结构承载能力，同时提高路面的耐久性。因此，本技术可应用于旧混凝土路面改造，具有广泛的气候适用性，可适用于高原大温差地区、湿热地区、寒冷地区。
附图说明
[0014]图1是本技术共振碎石化加铺大粒径碎石柔性复合层路面结构的示意图。
[0015]图中：1旧路基础，2旧砼路面碎石化层，3有机胶结料粘结层，4大粒径碎石层，5橡胶沥青防水应力吸收粘结层，6中粒式沥青层，7细粒式沥青层，8表面功能层。
具体实施方式
[0016]如图1所示，本技术的共振碎石化加铺大粒径碎石柔性复合层路面结构，从上到下依次为表面功能层、细粒式沥青层、中粒式沥青层、橡胶沥青防水应力吸收粘结层、大粒径碎石层、有机胶结料粘结层、旧砼路面碎石化层、旧路基础。其中，
[0017]表面功能层由浅色耐磨石料、沥青、导热系数极低的热阻材料构成。
[0018]细粒式沥青层由细粒式沥青混合料铺成。
[0019]中粒式沥青层由中粒式沥青混合料铺成，其中添加有高模量剂以提高沥青层抗车辙能力。
[0020]橡胶沥青防水应力吸收粘结层为大粒径碎石层之上洒布2.3kg/m2橡胶沥青并铺设5
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10mm档碎石而得。
[0021]大粒径碎石层由最大公称粒径为53mm的碎石铺成。
[0022]有机胶结料粘结层由玻璃土工格栅构成。
[0023]旧砼路面碎石化层由旧砼路面碎石铺成，它能形成嵌挤结构。
[0024]应用该复合层结构时，先将旧水泥路面共振碎石化，并经过钢轮压路机碾压，形成旧砼路面碎石化层；然后铺筑一层玻璃纤维土工格栅，厚度为0.5cm，铺设时底面应平整、密实，一般应平铺，拉直、不得重叠，不得卷曲、扭结，相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m，并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接，并在铺设的格栅上，每隔1.5
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2m用U型钉固定于地面，以形成有机胶结料粘结层；再铺筑大粒径碎石层(厚度为25cm～30cm)，最佳含水率下大粒径碎石层应具有600MPa以上的回弹模量；在大粒径碎石层上洒布2.3kg/m2橡胶沥青和适量5
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10mm档碎石，形成橡胶沥青防水应力吸收粘结层(厚度1
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2cm)；之后，铺筑掺配(沥青质量的0.3％)高模量剂(产品名称：LT高模量沥青混合料改性剂；厂家：深圳路特新材料科技有限公司)的中粒式沥青混合料(厚度4
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8cm)，其上再铺筑细粒式沥青混合料；最后，铺筑表面功能层，表面功能层由浅色耐磨石料、沥青、中空聚酯纤维(产品名称：涤纶短纤；产家：杭州萧山龙丰化纤有限公司；产品材质：PET(聚酯)；产品规格：2.0D*51mm)按一定比例(95:4:1)掺配而成，形成内部致密，表面多孔结构；完成后，在表面功能层上涂刷适量沥青路面热反射涂料(中国专利申请，CN101824269A)。
[0025]研究表明，该复合层结构具有以下突出优点：
[0026]1)可以提高路面承载能力和寿命，路面的累计作用荷载较普通共振碎石化加铺沥青层提高20％～30％。
[0027]2)表面功能层具有隔热保温作用，延缓下部沥青层热氧老化过程，并降低沥青层发生Top
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Down疲劳破坏的概率；
[0028]3)路面抗滑能力全面提升，路表摆值可达70BPN，构造深度可达1.3mm
[0029]4)降低行车噪音15dB以上。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种共振碎石化加铺大粒径碎石柔性复合层路面结构，其特征在于从上到下依次为表面功能层、细粒式沥青层、中粒式沥青层、橡胶沥青防水应力吸收粘结层、大粒径碎石层、有机胶结料粘结层、旧砼路面碎石化层、旧路基础。2.根据权利要求1所述的共振碎石化加铺大粒径碎石柔性复合层路面结构，其特征在于：所述表面功能层由浅色耐磨石料、沥青、热阻材料构成，并在其表面刷涂反射涂层。3.根据权利要求1所述的共振碎石化加铺大粒径碎石柔性复合层路面结构，其特征在于：所述细粒式沥青层由细粒式沥青混合料铺成。4.根据权利要求1所述的共振碎石化加铺大粒径碎石柔性复合层路面结构，其特征在于：所述中粒式沥青层由中粒式沥青混合料铺成，其中添加有...

【专利技术属性】
技术研发人员：石希信，刘斌清，黄星海，陈耀文，孔令才，邓宗萍，农升伟，李树青，徐国栋，熊奎元，龚文剑，钟志钦，覃春秀，邵鹏坤，吕新潮，韦畅明，朱皓，陈祎憧，侯剑楠，钟诚，谢长洲，黄柏云，唐艳辉，黄辉，谢梦，
申请(专利权)人：广西交科集团有限公司，
类型：新型
国别省市：