汇流排缝隙调整装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汇流排缝隙调整装置，包括两个用于与汇流排固定的固定座以及用于调整两个固定座间距的调节机构，固定座由两个瓣体对合而成，瓣体包括底座板、下挡板以及侧板，底座板、下挡板以及侧板之间形成容纳槽，在底座板的顶部设有对合板，在对合板的两端设有穿接孔，在穿接孔内穿接有固定螺栓将两个瓣体固定，在固定座上螺纹连接调节螺栓，调节螺栓上端伸出对合板的顶部，下端位于容纳槽内，调节螺栓的上端穿接在调节机构的端部。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，能够快速调节两个汇流排之间的缝隙，并且能够作为临时的连接固定装置以便于汇流排接头的安装固定，从而提高施工效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
汇流排缝隙调整装置


[0001]本技术涉及一种汇流排施工装置，具体地说是一种汇流排缝隙调整装置。

技术介绍

[0002]随着我国铁路、城市轨道交通建设的迅猛发展，刚性悬挂接触网的形式被广泛运用于各大城市轨道交通中。刚性接触网汇流排的安装质量很大程度决定了火车、电客车能否平稳运行。目前在铁路、城市轨道交通刚性接触网施工中，汇流排安装调整通常采用梯车和轨道车两种安装方式。梯车安装时，在每台梯车上采用方木顶升左右来回移动汇流排调整安装缝隙，易造成汇流排卡口受压变形以及调整时摇摆幅度难以把握，造成汇流排安装缝隙不满足要求，同时施工效率较低，人员浪费，危险系数增高，成本造价高等不良影响。轨道车安装时，因线路施工区域有限，轨道车交叉施工危险性较大，又因轨道车汇流排安装平台大且笨重，严重影响现场施工进度。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就是提供一种汇流排缝隙调整装置，以解决现有汇流排安装时汇流排卡口受压变形、安装缝隙不满足要求以及施工效率低的问题。
[0004]本技术是这样实现的：一种汇流排缝隙调整装置，包括两个用于与汇流排固定的固定座以及用于调整两个所述固定座间距的调节机构，所述固定座由两个瓣体对合而成，所述瓣体包括底座板，在所述底座板的下方设有下挡板，所述底座板和所述下挡板之间通过侧板连接，所述底座板、下挡板以及侧板之间形成容纳槽，在所述底座板的顶部设有对合板，在所述对合板的两端设有穿接孔，两个瓣体通过对合板对合在一起，并在所述穿接孔内穿接有固定螺栓将两个所述瓣体相互固定，在所述固定座上螺纹连接有竖直的调节螺栓，所述调节螺栓上端伸出所述对合板的顶部，下端位于所述容纳槽内，且所述调节螺栓的上端穿接在所述调节机构的端部。
[0005]所述调节机构包括两个螺纹拉杆，在两个所述螺纹拉杆之间设置有调整架，两个所述螺纹拉杆螺纹连接在所述调整架的两端，在所述螺纹拉杆的外端设有用于套接在所述调节螺栓上的套环。
[0006]在所述螺纹拉杆上设置有紧固螺母。
[0007]在其中一个所述瓣体的对合板上设有凸起部，在另一个所述瓣体的对合板上设有相对应的凹陷部，所述凸起部和所述凹陷部分别位于两个瓣体的对合面的中心，所述调节螺栓位于所述凸起部上。
[0008]在所述对合板和所述底座板之间设有加强肋。
[0009]本技术是一种用于调节汇流排缝隙的装置，在使用时先将两个固定座安装在两个相邻的汇流排的端部，在安装固定座时，将两个瓣体扣合在汇流排上，然后通过固定螺栓将两个瓣体连接形成固定座，将固定座调整至合适的位置后旋紧固定螺栓将固定座固定，然后将调节机构放置于两个固定座之间，将调节螺栓穿过调节机构的端部并螺纹连接
在固定座上，旋转调节螺栓使其下端顶住汇流排的顶板，从而将汇流排的顶板压紧在下挡板上以将汇流排和固定座固定在一起。然后通过调节机构调节两个固定座之间的距离从而调节两个汇流排之间的缝隙，并通过汇流排接头将两个调整好间隙的汇流排固定在一起。
[0010]本技术结构简单，使用方便，能够快速调节两个汇流排之间的缝隙，并且能够作为临时的连接固定装置以便于汇流排接头的安装固定，从而提高施工效率。
附图说明
[0011]图1是本技术的结构示意图。
[0012]图2是本技术固定座的俯视图。
[0013]图3是本技术固定座的右视图。
[0014]1、固定座；2、调节机构；3、汇流排；1
‑
1、底座板；1
‑
2、侧板；1
‑
3、下挡板；1
‑
4、对合板；1
‑
5、容纳槽；1
‑
6、固定螺栓；1
‑
7、调节螺栓；1
‑
8、凸起部；1
‑
9、凹陷部；1
‑
10、加强筋；2
‑
1、螺纹拉杆；2
‑
2、调整架；2
‑
3、紧固螺母；2
‑
4、套环。
具体实施方式
[0015]如图1本技术包括两个固定座1以及位于两个固定座1之间的调节机构2，固定座1用于固定在汇流排3上，而调节机构2用于调节两个固定座1之间的间距。
[0016]如图2、图3所示，其中，固定座1由两个瓣体对合而成，每个瓣体都包括底座板1
‑
1，在底座板1
‑
1的下方设有下挡板1
‑
3，底座板1
‑
1和下挡板1
‑
3之间通过侧板1
‑
2连接，底座板1
‑
1、下挡板1
‑
3以及侧板1
‑
2之间形成容纳槽1
‑
5。在底座板1
‑
1的顶部设有对合板1
‑
4，在对合板1
‑
4的两端分别开有穿接孔，两个瓣体通过对合板1
‑
4对合在一起形成固定座1，在穿接孔内穿接有固定螺栓1
‑
6将两个瓣体相互固定，从而将汇流排3安装在容纳槽1
‑
5内并将汇流排3夹住，防止汇流排3的脱出。在固定座1上螺纹连接有竖直的调节螺栓1
‑
7，调节螺栓1
‑
7上端伸出对合板1
‑
4的顶部，下端位于容纳槽1
‑
5内，且调节螺栓1
‑
7的上端穿接在调节机构2的端部。调节螺栓1
‑
7的伸出对合板1
‑
4顶部的部分用于连接调节机构2，伸入容纳槽1
‑
5的部分通过调节长度来压紧汇流排3从而将汇流排3固定在容纳槽1
‑
5内。
[0017]在其中一个瓣体的对合板1
‑
4上设有凸起部1
‑
8，在另一个瓣体的对合板1
‑
4上设有相对应的凹陷部1
‑
9，凸起部1
‑
8和凹陷部1
‑
9分别位于两个瓣体的对合面的中心，调节螺栓1
‑
7位于凸起部1
‑
8上。一方面凸起部1
‑
8和凹陷部1
‑
9便于两个瓣体对合时的找正，另一方面将调节螺栓1
‑
7穿接在其中一个瓣体上，且同时调节螺栓1
‑
7位于两个瓣体的中间位置，保证调节螺栓1
‑
7压紧汇流排3时的牢固性以及稳定性。
[0018]在对合板1
‑
4和底座板1
‑
1之间设有加强肋1
‑
10，增加固定座1整体的结构强度。
[0019]其中，调节机构2包括两个对称布置的螺纹拉杆2
‑
1，在两个螺纹拉杆2
‑
1位于调整架2
‑
2的两端，且两个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汇流排缝隙调整装置，其特征在于，包括两个用于与汇流排固定的固定座以及用于调整两个所述固定座间距的调节机构，所述固定座由两个瓣体对合而成，所述瓣体包括底座板，在所述底座板的下方设有下挡板，所述底座板和所述下挡板之间通过侧板连接，所述底座板、下挡板以及侧板之间形成容纳槽，在所述底座板的顶部设有对合板，在所述对合板的两端设有穿接孔，两个瓣体通过对合板对合在一起，并在所述穿接孔内穿接有固定螺栓将两个所述瓣体相互固定，在所述固定座上螺纹连接有竖直的调节螺栓，所述调节螺栓上端伸出所述对合板的顶部，下端位于所述容纳槽内，且所述调节螺栓的上端穿接在所述调节机构的端部。2.根据权利要求1所述的汇流排缝隙调整装...

【专利技术属性】
技术研发人员：马浩，杨磊，耿藏军，
申请(专利权)人：中铁建电气化局集团第三工程有限公司，
类型：新型
国别省市：