一种车载动中通卫星天线制造技术

本实用新型专利技术涉及通讯技术领域，尤其涉及一种车载动中通卫星天线，其包括底座、方位旋转台、驱动组件和天线板组件，底座用于与车体连接，底座上固定设置有方位环；方位旋转台转动设置在底座上；驱动组件设置在方位旋转台上，能够驱动方位旋转台转动；天线板组件包括多个发射子阵和多个接收子阵，多个发射子阵和多个接收子阵均设置在方位旋转台上且相对方位旋转台呈固定夹角，本实用新型专利技术的车载动中通卫星天线只需要方位旋转台的旋转，配合在俯仰方向固定角度的多个发射子阵和多个接收子相扫即可实现信号的接收和发射波束指向控制。可实现信号的接收和发射波束指向控制。可实现信号的接收和发射波束指向控制。

【技术实现步骤摘要】
一种车载动中通卫星天线


[0001]本技术涉及通讯
，尤其涉及一种车载动中通卫星天线。

技术介绍

[0002]现有技术中，车载动中通卫星天线一般采用抛物面天线配套方位以及俯仰两个方向运动的纯机械扫描的卫星天线，整体结构尺寸较大，重量较大，在安装以及车辆运行过程中会增加车辆本身的重量，降低承载能力，同时较大的结构尺寸会形成一定的风阻对车辆的行驶增加负担。另外一种是喇叭阵列平板天线，利用方位以及俯仰两个方向的运动来实现天线波束的指向控制。这种车载卫星天线虽然在抛物面卫星天线的基础上有了较大的结构尺寸优化，但俯仰以及方位两个方向的机械运动系统也增加了结构质量，天线本身重量较大，制造的经济成本较高。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种车载动中通卫星天线，无需设置俯仰机构，减轻了车载动中通卫星天线的整体质量，降低了制造成本，并且在相近成本的基础上，大大降低了天线的轮廓高度，降低了行驶风阻，提高了车辆的通过性。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种车载动中通卫星天线，包括：
[0006]底座，用于与车体连接，所述底座上固定设置有方位环；
[0007]方位旋转台，转动设置在所述底座上；
[0008]驱动组件，设置在所述方位旋转台上，能够驱动所述方位旋转台转动；
[0009]天线板组件，包括多个发射子阵和多个接收子阵，多个所述发射子阵和多个所述接收子阵均设置在所述方位旋转台上且相对所述方位旋转台呈固定夹角。
[0010]作为优选，所述天线板组件还包括多个支撑架，多个所述支撑架平行间隔设置在所述方位旋转台上，所述发射子阵和所述接收子阵的数量相同，一个所述发射子阵和一个所述接收子阵对应设置在一个所述支撑架上。
[0011]作为优选，多个所述支撑架之间的间隔距离相同。
[0012]作为优选，所述支撑架包括支撑肋板和支撑板，所述支撑肋板设置于所述方位旋转台，所述支撑板设置于所述支撑肋板且与所述方位旋转台呈固定夹角，所述发射子阵和所述接收子阵设置在所述支撑板上。
[0013]作为优选，所述驱动组件包括驱动件、换向器和皮带，所述驱动件的输出端连接于所述换向器，所述换向器的输出端传动连接有传动齿轮，所述皮带套设在所述传动齿轮和所述方位环上，所述驱动件能够驱动所述传动齿轮相对所述皮带移动以带动所述方位旋转台在所述底座上转动。
[0014]作为优选，所述驱动件沿第一方向设置，所述换向器沿第二方向设置，所述第一方向与所述第二方向垂直。
[0015]作为优选，还包括张紧组件，所述张紧组件包括张紧轮、转杆和弹性件，所述转杆转动设置在所述方位旋转台上，所述张紧轮转动设置在所述转杆上且抵接于所述皮带，所述弹性件设置在所述方位旋转台上且与所述转杆连接。
[0016]作为优选，所述车载动中通卫星天线还包括天线罩，所述天线罩转动连接于所述底座，能够罩设于所述天线板组件或转动打开。
[0017]作为优选，所述方位旋转台上设置有射频组件，用于转换信号。
[0018]作为优选，所述射频组件包括上变频器、锁相器、下变频器、发射功分器和接收功分器。
[0019]本技术的有益效果：本技术提供的车载动中通卫星天线，通过多个发射子阵和多个接收子阵以电扫配合方位旋转台的转动即可完成收发波束的指向控制，相较于现有技术的车载动中通卫星天线中采用方位以及俯仰两个方向运动的纯机械扫描的卫星天线，本技术提供的车载动中通卫星天线只需要方位旋转台的旋转，配合固定角度的发射子阵和接收子阵电子扫描即可实现信号的接收和发射，无需设置俯仰机构，减轻了车载动中通卫星天线的整体质量，同时使得动车载动中通卫星天线的整体厚度变薄，降低车载运行过程中车载动中通卫星天线受到的风阻。
附图说明
[0020]图1是本技术一种车载动中通卫星天线的整体结构轴测图；
[0021]图2是本技术一种车载动中通卫星天线中支撑架的结构图；
[0022]图3是本技术一种车载动中通卫星天线中驱动组件的结构图；
[0023]图4是本技术一种车载动中通卫星天线中张紧组件的结构图；
[0024]图5是本技术一种车载动中通卫星天线中天线罩的结构图。
[0025]图中：
[0026]1、底座；11、方位环；
[0027]2、方位旋转台；
[0028]3、驱动组件；31、驱动件；32、换向器；33、皮带；
[0029]4、天线板组件；41、发射子阵；42、接收子阵；43、支撑架；431、支撑肋板；432、支撑板；
[0030]5、张紧组件；51、张紧轮；52、转杆；53、弹性件；
[0031]6、天线罩；
[0032]7、射频组件；71、上变频器；72、锁相器；73、下变频器；74、发射功分器；75、接收功分器。
具体实施方式
[0033]下面结合附图和实施方式进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部。
[0034]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机
械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0035]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0036]如图1
‑
图5所示，本实施例提供一种车载动中通卫星天线，包括底座1、方位旋转台2、驱动组件3和天线板组件4，底座1用于与车体连接，底座1上固定设置有方位环11；方位旋转台2转动设置在底座1上；驱动组件3设置在方位旋转台2上，能够驱动方位旋转台2转动；天线板组件4包括多个发射子阵41和多个接收子阵42，多个发射子阵41和多个接收子阵42均设置在方位旋转台2上且相对方位旋转台2呈固定夹角，其中固定夹角根据车载动中通卫星天线需要满足的覆盖范围进行设定，发射子阵41和接收子阵42的数量也根据底座1的大小和车载动中通卫星天线需要满足的覆盖要求进行确定。如图1所示，在本实施例中，发射子阵41和接收子阵42的数量分别为八个且分离设置，发射本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载动中通卫星天线，其特征在于，包括：底座(1)，用于与车体连接，所述底座(1)上固定设置有方位环(11)；方位旋转台(2)，转动设置在所述底座(1)上；驱动组件(3)，设置在所述方位旋转台(2)上，能够驱动所述方位旋转台(2)转动；天线板组件(4)，包括多个发射子阵(41)和多个接收子阵(42)，多个所述发射子阵(41)和多个所述接收子阵(42)均设置在所述方位旋转台(2)上且相对所述方位旋转台(2)呈固定夹角。2.根据权利要求1所述的车载动中通卫星天线，其特征在于，所述天线板组件(4)还包括多个支撑架(43)，多个所述支撑架(43)平行间隔设置在所述方位旋转台(2)上，所述发射子阵(41)和所述接收子阵(42)的数量相同，一个所述发射子阵(41)和一个所述接收子阵(42)对应设置在一个所述支撑架(43)上。3.根据权利要求2所述的车载动中通卫星天线，其特征在于，多个所述支撑架(43)之间的间隔距离相同。4.根据权利要求2所述的车载动中通卫星天线，其特征在于，所述支撑架(43)包括支撑肋板(431)和支撑板(432)，所述支撑肋板(431)设置于所述方位旋转台(2)，所述支撑板(432)设置于所述支撑肋板(431)且与所述方位旋转台(2)呈固定夹角，所述发射子阵(41)和所述接收子阵(42)均设置在所述支撑板(432)上。5.根据权利要求1所述的车载动中通卫星天线，其特征在于，所述驱动组件(3)包括驱动件(31)、换向器(32)和皮带(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡国云，陈泽喜，胡茂兵，
申请(专利权)人：深圳金信诺高新技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：