一种带单减震器的电动自行车车架制造技术

本实用新型专利技术适用于自行车车架技术领域，提供了一种带单减震器的电动自行车车架，包括：主架，其设置为U状粗板结构，所述主架下端一侧设置有连接管，且主架下端一侧设置有挂钩，所述主架上端一侧设置有转动管；支杆，其安装在主架上端一侧，所述支杆上端滑动连接有坐垫板，且坐垫板一侧设置有支撑杆，所述支撑杆整体设置为C状结构，且支撑杆内壁一端卡合连接有连接杆两端。该带单避震器的电动自行车车架，通过装置内部的坐垫板联合定位管之间的与电动自行车的坐垫之间进行螺纹连接固定后便于装置的更换和调整，在电动自行车行驶时，通过坐垫板与支杆之间通过弹簧，在遇到地形起伏较大的路段时进行减震，提高乘坐舒适度。提高乘坐舒适度。提高乘坐舒适度。

【技术实现步骤摘要】
一种带单减震器的电动自行车车架


[0001]本技术属于自行车车架
，尤其涉及一种带单减震器的电动自行车车架。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，在电动自行车使用时通过车架作为整个电动自行车的骨架，最大程度地决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适性，并且避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适，在现有的电动自行车了使用时经常会在一些地形起伏不一定的路段骑行时，现有的电动自行车车架由于座椅与车架之间并未进行减震，在使用时过于颠簸，且使用时由于路况复杂在电动自行车的使用时单个的装置的减震效果较为底下，并且现有的电动自行车之间通过粘合或者相互卡合固定在长时间颠簸之后容易前后出现位移。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种带单减震器的电动自行车车架，旨在解决上述
技术介绍
中提出现有的电动自行车车架由于座椅与车架之间并未进行减震，在使用时过于颠簸，且使用时由于路况复杂在电动自行车的使用时单个的装置的减震效果较为底下，并且现有的电动自行车之间通过粘合或者相互卡合固定在长时间颠簸之后容易前后出现位移的问题。
[0004]本技术是这样实现的，一种带单减震器的电动自行车车架，包括主架，其设置为U状粗板结构，所述主架下端一侧设置有连接管，且主架下端一侧设置有挂钩，所述主架上端一侧设置有转动管；
[0005]支杆，其安装在主架上端一侧，所述支杆上端滑动连接有坐垫板，且坐垫板一侧设置有支撑杆，所述支撑杆整体设置为C状结构，且支撑杆内壁一端卡合连接有连接杆两端；
[0006]弧形管二，其安装在连接杆一侧，所述连接杆另一侧设置有弧形管一，且弧形管一一端设置有支撑板，并且弧形管二一端设置有支撑板。
[0007]采用上述技术方案，便于装置的整体装卸，通过多个弹簧配合达到较好的减震效果。
[0008]优选的，所述主架中间设置为板状结构，且主架上端设置为杆状结构，所述主架一侧下端被连接口贯穿。
[0009]采用上述技术方案，为装置整体提供主要的支撑保护，便于装置整体的装卸。
[0010]优选的，所述主架一侧下端连接有固定轴，且固定轴侧边设置有支撑杆一端。
[0011]采用上述技术方案，更好对装置整体部分进行支撑保护装置内部的正常使用。
[0012]优选的，所述坐垫板与支杆之间设置有弹簧，且支撑杆下端一侧与主架下端一侧之间连接有避震器，并且坐垫板上端设置有定位管。
[0013]采用上述技术方案，在装卸装置内部的车座时，便于装卸和乘坐时支撑装置内部。
[0014]优选的，所述支撑杆上端一侧与主架之间设置有连接杆，且连接杆与支撑杆之间设置有弹簧。
[0015]采用上述技术方案，便于车体在使用时收到冲击与装置之间降低装置震动可能。
[0016]优选的，所述弧形管一与弧形管二一端连接在固定轴外侧，且支撑杆一侧外表面设置有连接板。
[0017]采用上述技术方案，便于将装置整体位于同一水平线，对装置实现安装统一的效果。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的一种带单减震器的电动自行车车架，
[0019]1.在使用该装置时，通过装置内部的坐垫板联合定位管之间的与电动自行车的坐垫之间进行螺纹连接固定后便于装置的更换和调整，在电动自行车行驶时，通过坐垫板与支杆之间通过弹簧，在遇到地形起伏较大的路段时进行减震，提高乘坐使用时舒适度；
[0020]2.通过装置内部的避震器配合连接管连接的前轮的避震器相互配合，最大程度降低路段不平带来的整体颠簸，通过装置内部连接杆与支撑杆之间弹簧的设置，在长时间通过较为复杂的路段最大程度的降低装置内部收到的冲击力；
[0021]3.通过固定轴配合支撑板之间的设置在整个电动自行车车架安装整体时，将多个装置之间整体安装在单个主要的固定轴内部，通过固定轴的相互安装卡合固定主架、支撑杆与弧形管一与弧形管二一端对装置整体进行固定装配，避免长时间颠簸之后容易前后出现位移。
附图说明
[0022]图1为本技术整体内部正视结构示意图；
[0023]图2为本技术整体内部后视结构示意图；
[0024]图3为本技术整体内部侧视结构示意图；
[0025]图4为本技术主架侧视结构示意图。
[0026]图中：1
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主架、2
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连接管、3
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挂钩、4
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转动管、5
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连接口、6
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支杆、7
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坐垫板、8
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定位管、9
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固定轴、10
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支撑杆、11
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避震器、12
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连接杆、13
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弧形管一、14
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弧形管二、15
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支撑板、16
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连接板。
具体实施方式
[0027]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0028]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案，一种带单减震器的电动自行车车架，包括主架1、连接管2、挂钩3、转动管4、连接口5、支杆6、坐垫板7、定位管8、固定轴9、支撑杆10、避震器11、连接杆12、弧形管一13、弧形管二14、支撑板15和连接板16；
[0029]在本实施方式中，主架1，其设置为U状粗板结构，主架1下端一侧设置有连接管2，且主架1下端一侧设置有挂钩3，主架1上端一侧设置有转动管4；
[0030]进一步的，主架1中间设置为板状结构，且主架1上端设置为杆状结构，主架1一侧下端被连接口5贯穿；在使用该装置时，主架1杆状结构上端一侧的转动管4与电动自行车车头，相互卡合固定连接，将电动自行车的前轮与下端的连接管2之间通过小型的避震器11相互来连接，且电动自行车脚蹬部分通过贯穿主架1下端一侧连接口5进行安装之后，与前轮的连接管2之间相互连接，便于骑行，通过主架1中间对板状结构在骑行时可以将脚部放在上方便于骑行。
[0031]进一步的，主架1一侧下端连接有固定轴9，且固定轴9侧边设置有支撑杆10一端；在主架1一侧的前轮与车头部分组装完毕之后，将主架1一端与固定轴9卡合连接，且主架1一端两侧与支撑杆10一端接触。
[0032]在本实施方式中，支杆6，其安装在主架1上端一侧，支杆6上端滑动连接有坐垫板7，且坐垫板7一侧设置有支撑杆10，支撑杆10整体设置为C状结构，且支撑杆10内壁一端卡合连接有连接杆12两端；
[0033]进一步的，坐本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带单减震器的电动自行车车架，其特征在于，包括：主架(1)，其设置为U状粗板结构，所述主架(1)下端一侧设置有连接管(2)，且主架(1)下端一侧设置有挂钩(3)，所述主架(1)上端一侧设置有转动管(4)；支杆(6)，其安装在主架(1)上端一侧，所述支杆(6)上端滑动连接有坐垫板(7)，且坐垫板(7)一侧设置有支撑杆(10)，所述支撑杆(10)整体设置为C状结构，且支撑杆(10)内壁一端卡合连接有连接杆(12)两端；弧形管二(14)，其安装在连接杆(12)一侧，所述连接杆(12)另一侧设置有弧形管一(13)，且弧形管一(13)一端设置有支撑板(15)，并且弧形管二(14)一端设置有支撑板(15)。2.根据权利要求1所述的一种带单减震器的电动自行车车架，其特征在于：所述主架(1)中间设置为板状结构，且主架(1)上端设置为杆状结构，所述主架(1)一侧下端被连...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵顺，张凤雷，
申请(专利权)人：无锡添力金属科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：