一种新型上跨地铁盾构隧道内部加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型上跨地铁盾构隧道内部加固结构，属于隧道施工领域。一种新型上跨地铁盾构隧道内部加固结构，包括两个呈上下分布的盾构隧道，两个所述盾构隧道相向端面设有注浆管，位于下方所述盾构隧道内前底端固定有道床，所述盾构隧道内等间距固定有多个弧型槽钢，相邻所述弧型槽钢之间通过条型槽钢连接固定，所述弧型槽钢内设有脚手架。本实用新型专利技术在施工时，可以加强对盾构隧道的保护效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种新型上跨地铁盾构隧道内部加固结构


[0001]本技术涉及隧道施工领域，更具体地说，涉及一种新型上跨地铁盾构隧道内部加固结构。

技术介绍

[0002]随着城市轨道交通建设的蓬勃发展，建设管理者越来越重视地下空间的综合利用与开发，城市轨道交通地铁隧道与地铁管廊隧道共同建设的情况越来越多。在地铁与管廊隧道共建的项目中，管廊盾构上跨地铁盾构的施工节点较多，该节点往往呈现上下两隧道竖向净距小于2.5m且中间夹持土层为强度较低的软弱土层的特点，按照上跨地铁盾构施工要求，先施工下方地铁盾构隧道，再施工上方管廊盾构隧道。在管廊盾构上跨地铁盾构隧道施工时，若采用传统的施工方式存在较大的安全隐患，且难以保证已建成地铁盾构隧道的成品质量。鉴于此，我们提出一种新型上跨地铁盾构隧道内部加固结构。

技术实现思路

[0003]1.要解决的技术问题
[0004]本技术的目的在于提供一种新型上跨地铁盾构隧道内部加固结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]2.技术方案
[0006]一种新型上跨地铁盾构隧道内部加固结构，包括两个呈上下分布的盾构隧道，两个所述盾构隧道相向端面设有注浆管，位于下方所述盾构隧道内前底端固定有道床，所述盾构隧道内等间距固定有多个弧型槽钢，相邻所述弧型槽钢之间通过条型槽钢连接固定，所述弧型槽钢内设有脚手架。
[0007]优选地，所述脚手架呈米字型设置，且一环管片布置两个弧型槽钢。
[0008]优选地，所述条型槽钢与弧型槽钢均采用20b槽钢，道床采用H型钢。
>[0009]3.有益效果
[0010]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0011]1、本技术通过注浆管，可以在两个隧道之间建设出注浆区，显著加强两个隧道之间的夹持土强度，施工时，加强对弧型槽钢的保护，后行盾构隧道上跨时，确保下方既有地铁盾构隧道的结构安全。
[0012]2、本技术通过弧型槽钢与条型槽钢及脚手架，配合道床，可以对隧道内部进行支撑加固，在施工时，降低安全隐患，且提高隧道的建成质量。
附图说明
[0013]图1为本技术的注浆时整体主视图；
[0014]图2为本技术的加固时整体主视图；
[0015]图3为本技术的加固时整体结构示意图；
[0016]图中标号说明：1、弧型槽钢；2、注浆管；6、脚手架；7、道床；8、条型槽钢；9、隧道。
具体实施方式
[0017]请参阅图1
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3,本技术提供一种技术方案：
[0018]一种新型上跨地铁盾构隧道内部加固结构，包括两个呈上下分布的盾构隧道9，其特征在于：两个盾构隧道9相向端面设有注浆管2，位于下方盾构隧道9内前底端固定有道床7，盾构隧道9内等间距固定有多个弧型槽钢1，相邻弧型槽钢1之间通过条型槽钢8连接固定，弧型槽钢1内设有脚手架6。
[0019]具体的，脚手架6呈米字型设置，且一环管片布置两个弧型槽钢1；提高弧型槽钢1对隧道9的支撑加固效果。
[0020]进一步的，条型槽钢8与弧型槽钢1均采用20b槽钢，道床7采用H型钢；保证材料性能，进一步提高对隧道9的支撑加固效果。
[0021]工作原理：在施工时，在上下两个隧道9内，通过注浆管2，预先在洞内应采取二次注浆加强措施加固两隧道9之间的夹持土体，形成注浆区，保证两个隧道9之间的夹持土强度，减小相互影响。每环管片均增设注浆管2，弧型槽钢1预制时预埋注浆孔，注浆管2选用钢花管,单根长3m，采用超细水泥浆液，初拟注浆压力0.15～0.3Mpa，注浆加固体28d无侧限抗压强度不小于0.5MPa,加强对弧型槽钢1的保护；
[0022]在后行盾构隧道9通过时，确保既有地铁盾构隧道9的结构安全，应在地铁盾构隧道内利用管片注浆孔打设钢花管注超细水泥浆加固拱顶地层，填充系数0.2～0.3；
[0023]为防止上跨时地铁盾构隧道9受力变化而导致弧型槽钢1变形和损伤，在地铁盾构隧道9内弧面采用弧形20b槽钢加固，且两侧带有法兰盘用螺栓连接，一环管片布置两个弧型槽钢，与成型弧型槽钢1对应；弧型槽钢1拼装完成后，通过条型槽钢8，将相邻弧型槽钢1进行拼接，再在加固的弧型槽钢1内，安装呈米字型设置的脚手架6，以加强弧型槽钢1的支撑性能，在下方地铁左右线盾构隧道内分别使用两组进行支撑，每组对10环地铁弧型槽钢1进行加强，并按照上方盾构施工顺序重复使用，从而保证在隧道9内施工的安全性，保证隧道9建设的成品质量。
[0024]在道床7与加固位置处空隙采用H型钢按照空隙大小提前加工出预制件，在加固过程中将预制件放入空隙中，并在临近道床7处垫入胶皮，防止加固支撑对道床7造成破坏，造成不必要的损失。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型上跨地铁盾构隧道内部加固结构，包括两个呈上下分布的盾构隧道(9)，其特征在于：两个所述盾构隧道(9)相向端面设有注浆管(2)，位于下方所述盾构隧道(9)内前底端固定有道床(7)，所述盾构隧道(9)内等间距固定有多个弧型槽钢(1)，相邻所述弧型槽钢(1)之间通过条型槽钢(8)连接固定，所述弧型槽钢(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑浩龙，
申请(专利权)人：郑浩龙，
类型：新型
国别省市：