一种钢结构墙板运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种钢结构墙板运输装置，包括车厢，还包括夹持装置和减震装置；所述夹持装置设于车厢内侧顶部，用于夹持墙板，所述减震装置设于车厢内侧底部，用于支撑墙板，所述夹持装置和墙板均为多个，多个所述墙板底部均位于减震装置上，相邻所述墙板之间留有空隙。采用本方案，在长时间运输墙板过程中，能独立出每个墙板，使其不会相互接触，避免碰撞，造成伤害，且能稳定夹持和减震，进一步保护墙板，且墙板为竖直放置运输，便于后续吊车吊起，避免安装过程中，还需翻转墙板，大大节省了工作时间。时间。时间。

【技术实现步骤摘要】
一种钢结构墙板运输装置


[0001]本技术涉及建筑工程
，具体涉及一种钢结构墙板运输装置。

技术介绍

[0002]由于我国的钢产量增大，很多都开始采用钢结构厂房，具体还可以分轻型和重型钢结构厂房。用钢材建造的工业与民用建筑设施被称为钢结构。钢结构厂房特点有钢结构建筑质量轻，强度高，跨度大，钢结构建筑施工工期短，相应降低投资成本。钢结构建筑防火性高，防腐蚀性强，钢结构建筑搬移方便，回收无污染。由于钢结构厂房具有诸多优点，所以被广泛的建造使用。通常临时钢结构厂房采用轻钢材料，临时钢结构厂房为拼接而成，安装和拆卸方便，可重复利用，因此对于可重复利用的墙板，需对其进行保护；而在外界建筑工地上需要紧急赶工期的情况下构建临时钢结构厂房时，需将现有的墙板运输到指定位置，但当距离较远时，由于长时间运输过程中，存在颠簸等情况，会使墙板相互碰撞挤压，使其变形，严重时甚至断裂，因此如何在长时间运输墙板时，对墙板进行保护是目前亟需解决的问题。

技术实现思路

[0003]本技术为解决上述问题，提供了一种钢结构墙板运输装置，采用本方案，在长时间运输墙板过程中，能独立出每个墙板，使其不会相互接触，避免碰撞，造成伤害，且能稳定夹持和减震，进一步保护墙板，且墙板为竖直放置运输，便于后续吊车吊起，避免安装过程中，还需翻转墙板，大大节省了工作时间。
[0004]本技术采用的技术方案为：一种钢结构墙板运输装置，包括车厢，还包括夹持装置和减震装置；
[0005]所述夹持装置设于车厢内侧顶部，用于夹持墙板，所述减震装置设于车厢内侧底部，用于支撑墙板，所述夹持装置和墙板均为多个，多个所述墙板底部均位于减震装置上，相邻所述墙板之间留有空隙。
[0006]本方案具体运作时，在车厢内侧顶部设置夹持装置，在车厢内侧顶部设置减震装置，其中夹持装置能夹持墙板顶部，减震装置用于支撑墙板底部，并进行减震缓冲，此时墙板由于顶部的夹持和底部的支撑，能稳定的竖直放置于车厢内部；其中夹持装置和墙板均为多个，多个墙板优选为沿车厢长度方向依次设置，且每个墙板相互平行，之间还留有空隙，避免相互碰撞，发生损伤。
[0007]进一步优化，所述减震装置包括阻尼器和支撑板，所述支撑板上带有凹槽，所述凹槽为多个，所述墙板底部插入所述凹槽内，所述阻尼器设于支撑板下方。
[0008]本方案具体运作时，其中减震装置包括阻尼器和支撑板，在支撑板上带有多个凹槽，凹槽尺寸和墙板底部的尺寸相匹配，每个墙板对应一个凹槽，能进一步对墙板底部进行夹持，提高墙板在运输过程中的稳定性，其中凹槽为通槽，凹槽两端贯通支撑板；在支撑板底部还设有多个阻尼器，多个阻尼器进行减震。
[0009]进一步优化，所述夹持装置包括伸缩杆和夹头，所述伸缩杆通过夹头夹持墙板。
[0010]本方案具体运作时，其中夹持装置包括伸缩杆和夹头，夹头设于伸缩杆端部，并用于夹持墙板，其中伸缩杆的长度尺寸可变，通过改变长度来稳定夹持墙板，限制墙板的竖向窜动。
[0011]进一步优化，所述伸缩杆为液压伸缩杆。
[0012]本方案具体运作时，其中伸缩杆优选为电动液压伸缩杆，可直接通过车头内的控制系统直接控制伸缩杆的伸缩，便于操作。
[0013]进一步优化，还包括侧门板，所述侧门板设于车厢侧面，用于开闭车厢，所述侧门板内侧面带有多个和凹槽相适配的第一滑槽，所述墙板可通过凹槽滑入第一滑槽。
[0014]本方案具体运作时，在车厢侧面还设有侧门板，其中车厢侧面开口，侧门板底部和车厢侧面开口处铰接，使侧门板旋转用于打开或关闭车厢，其中侧门板和车厢侧面开口的连接位置处应和支撑板齐平，且靠近支撑板；在侧门板上还带有多个和凹槽相适配的第一滑槽，在到达指定位置后，打开侧门板，并拉动墙板，使墙板从凹槽滑入到第一凹槽，由此将墙板运出车厢，且墙板为竖直放置，通过吊车吊装后，可直接进行安装，避免了每次对墙板的翻转，节省施工时间。
[0015]进一步优化，所述车厢内侧顶部带有第二滑槽，所述夹持装置和第二滑槽滑动连接，所述夹持装置可沿凹槽长度方向滑动，所述第二滑槽为多个。
[0016]本方案具体运作时，在车厢内侧顶部带有第二滑槽，夹持装置可在第二滑槽内滑动，其中第二滑槽和凹槽、第一滑槽均同方向设置，使夹持装置移动时，能将墙板沿着凹槽方向移出车厢，其中第二滑槽为多个，每个第二滑槽均匹配一个夹持装置。
[0017]进一步优化，所述夹头内侧带有电磁铁。
[0018]本方案具体运作时，在夹头内侧带有电磁铁，由于墙板采用钢质材料，夹头能通过通电磁铁对墙板进行稳定夹持，当墙板移出车厢，并使用吊车吊取时，电磁铁断电，可直接横向取出。
[0019]进一步优化，还包括车头，所述车头内设有控制装置，所述控制装置用于控制夹持装置的伸缩、滑动和通电。
[0020]本方案具体运作时，在车头内设有集中的控制装置，通过控制装置可控制伸缩杆的伸缩、夹持装置的横向滑动和电磁铁的通电。
[0021]进一步优化，为使夹持装置横向滑动时，能将墙板更多部分带出车厢，利于吊车吊装，设置为：所述夹持装置夹持墙板的位置远离所述墙板中轴线，且远离所述侧门板。
[0022]进一步优化，为使侧门板打开后优选为平行支撑板，并对侧门板进行支撑，设置为：所述侧门板外侧面铰接有支撑杆。
[0023]本技术具有以下有益效果：
[0024]本方案提供了一种钢结构墙板运输装置，采用本方案，在长时间运输墙板过程中，能独立出每个墙板，使其不会相互接触，避免碰撞，造成伤害，且能稳定夹持和减震，进一步保护墙板，且墙板为竖直放置运输，便于后续吊车吊起，避免安装过程中，还需翻转墙板，大大节省了工作时间。
附图说明
[0025]图1为本技术提供的一种钢结构墙板运输装置的侧视剖面图；
[0026]图2为本技术提供的一种钢结构墙板运输装置的后视剖面图。
[0027]图中附图标记为：1
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车厢，2
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夹持装置，21
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伸缩杆，22
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夹头，3
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减震装置，31
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阻尼器，32
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支撑板，4
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墙板，5
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侧门板，6
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车头，7
‑
支撑杆。
具体实施方式
[0028]下面结合实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0029]实施例：如图1和图2所示，一种钢结构墙板运输装置，包括车厢1，还包括夹持装置2和减震装置3；
[0030]所述夹持装置2设于车厢1内侧顶部，用于夹持墙板4，所述减震装置3设于车厢1内侧底部，用于支撑墙板4，所述夹持装置2和墙板4均为多个，多个所述墙板4底部均位于减震装置3上，相邻所述墙板4之间留有空隙。
[0031]本实施例中，在车厢1内侧顶部设置夹持装置2，在车厢1内侧顶部设置减震装置3，其中夹持装置2能夹持墙板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢结构墙板运输装置，包括车厢(1)，其特征在于，还包括夹持装置(2)和减震装置(3)；所述夹持装置(2)设于车厢(1)内侧顶部，用于夹持墙板(4)，所述减震装置(3)设于车厢(1)内侧底部，用于支撑墙板(4)，所述夹持装置(2)和墙板(4)均为多个，多个所述墙板(4)底部均位于减震装置(3)上，相邻所述墙板(4)之间留有空隙。2.根据权利要求1所述的一种钢结构墙板运输装置，其特征在于，所述减震装置(3)包括阻尼器(31)和支撑板(32)，所述支撑板(32)上带有凹槽(33)，所述凹槽(33)为多个，所述墙板(4)底部插入所述凹槽(33)内，所述阻尼器(31)设于支撑板(32)下方。3.根据权利要求2所述的一种钢结构墙板运输装置，其特征在于，所述夹持装置(2)包括伸缩杆(21)和夹头(22)，所述伸缩杆(21)通过夹头(22)夹持墙板(4)。4.根据权利要求3所述的一种钢结构墙板运输装置，其特征在于，所述伸缩杆(21)为液压伸缩杆。5.根据权利要求3所述的一种钢结构墙板运输装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海锋，徐林，胡海，王磊，李羿辰，代国虎，王放，
申请(专利权)人：四川一宇钢结构工程有限公司，
类型：新型
国别省市：