一种电动单车的太阳能车篷制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车篷技术领域，具体为一种电动单车的太阳能车篷，包括电动车篷，所述电动车篷设置在电动车车体的外部，所述电动车篷包括车篷骨架，所述车篷骨架固定连接在电动车车体的外部，所述车篷骨架之间固定连接有横向骨架，所述车篷骨架与横向骨架的外部连接有车篷罩，太阳能光伏板，所述太阳能光伏板设置在车篷骨架之间。本实用新型专利技术利用目前应用成熟的太阳能光热光电转化技术为电动车供能，以实现节能减排的目的，同时前后挡风板留有一定的空间保证空气流动，以降低行驶过程中的空气阻力，保证驾驶安全，两侧边安装的软体车篷帘通过两片磁性条吸合，方便骑行者上下车。方便骑行者上下车。方便骑行者上下车。

【技术实现步骤摘要】
一种电动单车的太阳能车篷


[0001]本技术涉及电动车篷
，具体为一种电动单车的太阳能车篷。

技术介绍

[0002]有研究者通过实验测试证明电动单车在晴天行驶时，太阳能满足电能需要；太阳能与市电双供电系统能够有效起到节能作用也得到实验验证，但目前没有创新性将太阳能电动单车与电动单车车篷结合的探索和设想，大多数太阳能为通勤供能的应用多运用在电动汽车、无人驾驶汽车领域。
[0003]中国专利CN211055313U提供一种太阳能电动自行车，其通过连接管架焊接放置架，表面安装太阳能光伏板，内部安装光伏转换器和蓄电池，所述设计的太阳能光伏板面积过小，而太阳能光伏板的面积与电能转化直接相关，可利用面积小就会影响节能水平；且其属于给电动自行车加装后座装备，适配性较弱，用户可能出于后座需要坐人而不选择安装，现有电动车篷无法实现太阳能光电转化电能为出行工具供能，以实现节能减排的目的，因此亟需设计一种电动单车的太阳能车篷来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电动单车的太阳能车篷，以解决上述
技术介绍
中提出的现有电动车篷无法实现太阳能光电转化电能为出行工具供能，以实现节能减排的目的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动单车的太阳能车篷，包括：
[0006]电动车篷，所述电动车篷设置在电动车车体的外部，所述电动车篷包括车篷骨架，所述车篷骨架固定连接在电动车车体的外部，所述车篷骨架之间固定连接有横向骨架，所述车篷骨架与横向骨架的外部连接有车篷罩，所述车篷罩的顶部设置有顶板，所述车篷骨架的两侧设置有软体车篷帘，所述软体车篷帘的一侧设置有磁性吸条，所述车篷罩的一侧设置有视窗，所述视窗与车篷罩之间连接有阻尼支架；
[0007]太阳能光伏板，所述太阳能光伏板设置在车篷骨架之间，所述太阳能光伏板的下方设置有太阳能电源控制器，所述太阳能电源控制器处于后备箱的内部。
[0008]优选的，所述车篷骨架呈现中间宽、两边窄的走势结构，所述车篷骨架的内部呈空心结构，所述车篷骨架的顶部连接有三个横向骨架，且三个横向骨架的上方连接有太阳能光伏板。
[0009]优选的，所述软体车篷帘与磁性吸条皆设置有两个，且软体车篷帘与磁性吸条分别处于车篷骨架的左右两侧，每组所述软体车篷帘分为前后两片。
[0010]优选的，所述视窗通过合页与车篷罩呈转动连接，所述视窗呈透明状，所述视窗与顶板的结构相同。
[0011]优选的，所述太阳能光伏板处于顶板与横向骨架之间，所述太阳能光伏板呈半柔
性结构。
[0012]优选的，所述太阳能光伏板与太阳能电源控制器之间连接有线路，且线路通过车篷骨架的空心内部进行布置。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该太阳能车篷利用目前应用成熟的太阳能光热光电转化技术为电动车供能，以实现节能减排的目的，同时前后挡风板留有一定的空间保证空气流动，以降低行驶过程中的空气阻力，保证驾驶安全，两侧边安装的软体车篷帘通过两片磁性条吸合，方便骑行者上下车。
[0014](1)基于电动单车现安装的常规车篷改造，不再多增加电动单车的装备负担、适配度较高；也使功能上兼具节能减排及遮雨、防撞。
[0015](2)优化的支架、板材结构在保证安全可靠性的同时利于批量生产，因为骨架钢管的热弯工艺及塑料板的开模制制作成本较低，运输成本也低廉。此外，这种结构用户安装、拆卸方便，易于被选择。
[0016](3)外观经过美观的设计简约大气，兼具美观和实用。
[0017](4)以电动单车电池48V，1200*750mm的光伏发电板计算，目前全国单车保有量的1/5加装改车篷则年节省电量约为135.2亿度，节能效果显著
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的车篷骨架分布结构示意图；
[0020]图3为本技术的电动车篷局部结构示意图；
[0021]图4为本技术的太阳能光伏板分布结构示意图。
[0022]图中：1、电动车车体；2、电动车篷；21、车篷骨架；22、横向骨架；23、车篷罩；24、顶板；25、软体车篷帘；26、磁性吸条；27、视窗；28、阻尼支架；3、太阳能光伏板；4、太阳能电源控制器；5、后备箱。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种电动单车的太阳能车篷，包括：本申请中使用的电动车车体1、太阳能光伏板3、太阳能电源控制器4和阻尼支架28均为市场上可直接购买到的产品，其原理和连接方式均为本领域技术人员熟知的现有技术，故在此不再赘述，
[0025]电动车篷2，电动车篷2设置在电动车车体1的外部，电动车篷2包括车篷骨架21，车篷骨架21固定连接在电动车车体1的外部，车篷骨架21之间固定连接有横向骨架22，车篷骨架21与横向骨架22的外部连接有车篷罩23，车篷罩23的顶部设置有顶板24，车篷骨架21的两侧设置有软体车篷帘25，软体车篷帘25的一侧设置有磁性吸条26，车篷罩23的一侧设置有视窗27，视窗27与车篷罩23之间连接有阻尼支架28，该结构的设置在为电动单车驾驶者
遮风挡雨的同时，能够配合太阳能光伏板3的安装利用太阳光热光电转化技术为电动车供能，以实现节能绿色出行；
[0026]太阳能光伏板3，太阳能光伏板3设置在车篷骨架21之间，太阳能光伏板3的下方设置有太阳能电源控制器4，太阳能电源控制器4处于后备箱5的内部。
[0027]进一步的，车篷骨架21呈现中间宽、两边窄的走势结构，车篷骨架21的内部呈空心结构，车篷骨架21的顶部连接有三个横向骨架22，且三个横向骨架22的上方连接有太阳能光伏板3，车篷骨架21的设置能够减小风阻，同时增大了太阳能光伏板3的安装面积，雨天也可以防止棚顶积水，横向骨架22的设置同时加固了车篷骨架21的强度。
[0028]进一步的，软体车篷帘25与磁性吸条26皆设置有两个，且软体车篷帘25与磁性吸条26分别处于车篷骨架21的左右两侧，每组软体车篷帘25分为前后两片，软体车篷帘25的材质为透明聚氯乙烯塑料，该材料具有耐磨损性、耐热性、摩擦系数低和阻燃性。
[0029]进一步的，视窗27通过合页与车篷罩23呈转动连接，视窗27呈透明状，视窗27与顶板24的结构相同，视窗27与顶板24一般由EVA或其他透明材料制成，视窗27的位置大概位于骑行者上半身高度范围，宽度不超过车篷骨架21，且可以推开，以保证风大时前后空气流通减少阻力。
[0030]进一步的，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动单车的太阳能车篷，其特征在于，包括：电动车篷(2)，所述电动车篷(2)设置在电动车车体(1)的外部，所述电动车篷(2)包括车篷骨架(21)，所述车篷骨架(21)固定连接在电动车车体(1)的外部，所述车篷骨架(21)之间固定连接有横向骨架(22)，所述车篷骨架(21)与横向骨架(22)的外部连接有车篷罩(23)，所述车篷罩(23)的顶部设置有顶板(24)，所述车篷骨架(21)的两侧设置有软体车篷帘(25)，所述软体车篷帘(25)的一侧设置有磁性吸条(26)，所述车篷罩(23)的一侧设置有视窗(27)，所述视窗(27)与车篷罩(23)之间连接有阻尼支架(28)；太阳能光伏板(3)，所述太阳能光伏板(3)设置在车篷骨架(21)之间，所述太阳能光伏板(3)的下方设置有太阳能电源控制器(4)，所述太阳能电源控制器(4)处于后备箱(5)的内部。2.根据权利要求1所述的一种电动单车的太阳能车篷，其特征在于：所述车篷骨架(21)呈现中间宽、两边窄的走势结构，所述车篷骨架(21...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵长星，汪佳雨，邵晨晨，
申请(专利权)人：中国科学技术大学，
类型：新型
国别省市：