【技术实现步骤摘要】
一种自动式减速顶状态检测小车
[0001]本技术涉及减速顶全自动检测设备
，具体为一种自动式减速顶状态检测小车。
技术介绍
[0002]减速顶是安装在钢轨上，车辆滚压过后，滑动油缸帽头对车辆起制动减速的一种液压设备，它具有投资小、作业效率高、安全系数高、无需能源、控速稳定可靠、安全连挂率高、结构轻小等优点。减速顶的广泛应用对编组站作业效率、保证运输作业安全和人身安全，实现自动化驼峰溜放作业起到了十分有效的作用。因此减速顶应用范围广，使用数量多，深得铁路运输部门和广大铁路工作人员的好评，并且已经在应用减速顶的编组站和厂矿区全部成立了减速顶工区。减速顶在铁路编组站驼峰调速系统中的应用，大大降低了调车作业事故，减轻了调车作业人员的劳动强度，提高了编组站的解编能力和作业效率，具有较好的经济和社会效益。据统计，全路共安装各类减速顶达100多万台。
[0003]目前，国内减速顶性能的测试系统主要分为两种，一种是圆轨式减速顶模拟试验台，另一种是试验线路测试系统。
[0004](1)圆轨式模拟试验台为线下检测系统：
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自动式减速顶状态检测小车，其特征在于，包括：车架；安装在车架底部的多个走行机构，其具有轮支座和铰接在所述轮支座上的走行轮，至少两个所述走行机构还具有动力驱动单元，且该走行机构分别设置在所述车架两端；安装在车架上且能够检测减速顶油气压力和安装高度的测压机构，其具有压力驱动单元、连接在压力驱动单元输出端的压力传感器和连接在压力传感器上的压块，所述压力驱动单元具有带动压块对减速顶施压的电动缸和驱动电动缸运动的执行电机模块；安装在所述压块上用于检测减速顶位置并发出触发信号的位置传感器一以及安装在所述压块两侧用于记录走行结构行程距离并发出行程信号的位置传感器二，位置传感器一设置在同一侧的两个位置传感器二的中间位置，位于同一侧的位置传感器一以及位置传感器二处于同一直线上，且位置传感器二与位置传感器一电连接；安装在所述压块上用于检测减速顶的顶高的测高机构，测高机构设有两组且其对称设置在压块两侧，每组测高机构内包括一个用于发射红外线的矩阵光纤传感器以及一个用于接收红外线的矩阵光纤传感器，每组测高机构与同一侧的位置传感器二处于同一条直线上；用于抵消减速顶油气压力且与所述测压机构安装在车架同一侧的抓轨机构，其具有对称设置且活动在车架下方的两个卡爪、固定在两个卡爪端部的齿轮、啮合在两个卡爪上的齿轮之间的齿条机构和能够提升或下推所述齿条机构的电动推杆一；与所述测压机构安装在车架同一侧且能够检测减速顶安装间隙的测距机构，其具有壳体和安装在壳体内的轮廓测量仪；控制系统，其用于控制检测车的走行和自动停止并完成检测动作，其具有控制器、能够为各用电单元供电的电源模块和与控制器进行无线数据通信的手持机，所述控制器连接动力驱动单元、压力驱动单元、位置传感器一、压力传感器、位置传感器二、电动推杆一、矩阵光纤传感器与轮廓测量仪。2.根据权利要求1所述的一种自动式减速顶状态检测小车，其特征在于，所述车架具有对称设置的第一承载板和第二承载板，以及两...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡俊锋，徐精，田岗，霍艳红，王超厚，张浩，郑绍轶，颜川，黄杰，付松松，刘志，
申请(专利权)人：中国铁路南昌局集团有限公司科学技术研究所，
类型：新型
国别省市：
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