一种立体车库用高强度抗压性链条制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立体车库用高强度抗压性链条，包括辅助组件、扣件组件、连接机构和联动组件，所述辅助组件的上端连接有扣件组件，且扣件组件的表面安装有连接机构，所述扣件组件的内侧连接有联动组件，所述扣件组件包括垫板、角板和第一连接扣件，且垫板的上端固定有角板，所述角板的表面设置有第一连接扣件。该立体车库用高强度抗压性链条，将辅助杆槽安装在链条下端的垫板表面，通过连接机构进行固定连接，可增加连接稳定性，同时便于将辅助杆进行拆卸，同时可根据两组链条的位置来调节辅助撑杆与辅助杆槽之间的距离，可调节，方便操作，同时通过辅助杆槽与辅助撑杆来对立体车库边侧进行挡护固定，可有效的提醒车辆停放位置是否偏离。位置是否偏离。位置是否偏离。

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库用高强度抗压性链条


[0001]本技术涉及立体车库
，具体为一种立体车库用高强度抗压性链条。

技术介绍

[0002]立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，在升降车库时需要使用链条来对其吊装，增加容量。
[0003]市场上立体车库用的链条未设有扣件组件来连接辅助组件，从而无法来对车库进行辅助支撑，同时无法对车辆进行辅助挡护，为此，我们提出一种立体车库用高强度抗压性链条。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种立体车库用高强度抗压性链条，以解决上述
技术介绍
中提出市场上立体车库用的链条未设有扣件组件来连接辅助组件，从而无法来对车库进行辅助支撑，同时无法对车辆进行辅助挡护的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种立体车库用高强度抗压性链条，包括辅助组件、扣件组件、连接机构和联动组件，所述辅助组件的上端连接有扣件组件，且扣件组件的表面安装有连接机构，所述扣件组件的内侧连接有联动组件，所述扣件组件包括垫板、角板和第一连接扣件，且垫板的上端固定有角板，所述角板的表面设置有第一连接扣件。
[0006]进一步的，所述垫板与角板呈L字状，且第一连接扣件与角板之间为固定连接。
[0007]进一步的，所述辅助组件包括辅助杆槽、辅助撑杆和固定螺栓，且辅助杆槽的内部安装有辅助撑杆，所述辅助撑杆的表面安装有固定螺栓。
[0008]进一步的，所述辅助杆槽与辅助撑杆之间相贴合，且辅助撑杆通过固定螺栓与辅助杆槽构成可拆卸结构。
[0009]进一步的，所述连接机构包括螺角、螺纹臂和螺母，且螺角的下端固定有螺纹臂，所述螺纹臂的下端安装有螺母。
[0010]进一步的，所述联动组件包括内扣板、支撑管杆、外扣板和第二连接扣件，且内扣板的内壁固定有支撑管杆，所述内扣板的外壁贴合有外扣板，且外扣板的表面安装有第二连接扣件。
[0011]进一步的，所述外扣板与内扣板之间紧密贴合，且外扣板通过第二连接扣件与支撑管杆构成卡扣结构。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该立体车库用高强度抗压性链条，将辅助杆槽安装在链条下端的垫板表面，通过连接机构进行固定连接，可增加连接稳定性，同时便于将辅助杆进行拆卸，同时可根据两组链条的位置来调节辅助撑杆与辅助杆槽之间的距离，可调节，方便操作，同时通过辅助杆槽与辅助撑杆来对立体车库边侧进行挡护固定，
可有效的提醒车辆停放位置是否偏离。
[0013]通过辅助组件的设置，在组装立体车库时，根据起重机的位置来安装链条，将辅助杆槽安装在链条下端的垫板表面，同时可根据两组链条的位置来调节辅助撑杆与辅助杆槽之间的距离，可调节，方便操作，同时通过辅助杆槽与辅助撑杆来对立体车库边侧进行挡护固定，可有效的提醒车辆停放位置是否偏离。
[0014]通过扣件组件的设置，链条组装好后，将垫板贴合在辅助杆槽表面，随后通过连接机构进行固定连接，可增加连接稳定性，同时便于将辅助杆进行拆卸。
[0015]通过联动组件的设置，内扣板与支撑管杆两者为一体结构，其支撑管杆内部为空心状，将第二连接扣件卡扣固定在支撑管杆内部，且外扣板紧密贴合于内扣板表面，从而构成链条进行联动。
附图说明
[0016]图1为本技术俯视结构示意图；
[0017]图2为本技术扣件组件结构示意图；
[0018]图3为本技术正视结构示意图；
[0019]图4为本技术图1中A处局部放大结构示意图。
[0020]图中：1、辅助组件；101、辅助杆槽；102、辅助撑杆；103、固定螺栓；2、扣件组件；201、垫板；202、角板；203、第一连接扣件；3、连接机构；301、螺角；302、螺纹臂；303、螺母；4、联动组件；401、内扣板；402、支撑管杆；403、外扣板；404、第二连接扣件。
具体实施方式
[0021]如图1
‑
2所示，一种立体车库用高强度抗压性链条，包括：辅助组件1，辅助组件1的上端连接有扣件组件2，且扣件组件2的表面安装有连接机构3，辅助组件1包括辅助杆槽101、辅助撑杆102和固定螺栓103，且辅助杆槽101的内部安装有辅助撑杆102，辅助撑杆102的表面安装有固定螺栓103，辅助杆槽101与辅助撑杆102之间相贴合，且辅助撑杆102通过固定螺栓103与辅助杆槽101构成可拆卸结构，在组装立体车库时，根据起重机的位置来安装链条，将辅助杆槽101安装在链条下端的垫板201表面，同时可根据两组链条的位置来调节辅助撑杆102与辅助杆槽101之间的距离，可调节，方便操作，同时通过辅助杆槽101与辅助撑杆102来对立体车库边侧进行挡护固定，可有效的提醒车辆停放位置是否偏离，扣件组件2包括垫板201、角板202和第一连接扣件203，且垫板201的上端固定有角板202，角板202的表面设置有第一连接扣件203，垫板201与角板202呈L字状，且第一连接扣件203与角板202之间为固定连接，垫板201与角板202为焊接一体结构，且两者呈L状对称分布，链条组装好后，将垫板201贴合在辅助杆槽101表面，随后通过连接机构3进行固定连接，可增加连接稳定性，同时便于将辅助杆进行拆卸。
[0022]如图3
‑
4所示，一种立体车库用高强度抗压性链条，扣件组件2的内侧连接有联动组件4，连接机构3包括螺角301、螺纹臂302和螺母303，且螺角301的下端固定有螺纹臂302，螺纹臂302的下端安装有螺母303，联动组件4包括内扣板401、支撑管杆402、外扣板403和第二连接扣件404，且内扣板401的内壁固定有支撑管杆402，内扣板401的外壁贴合有外扣板403，且外扣板403的表面安装有第二连接扣件404，外扣板403与内扣板401之间紧密贴合，
且外扣板403通过第二连接扣件404与支撑管杆402构成卡扣结构，内扣板401与支撑管杆402两者为一体结构，其支撑管杆402内部为空心状，将第二连接扣件404卡扣固定在支撑管杆402内部，且外扣板403紧密贴合于内扣板401表面，从而构成链条进行联动。
[0023]综上，该立体车库用高强度抗压性链条，首先，内扣板401与支撑管杆402两者为一体结构，其支撑管杆402内部为空心状，将第二连接扣件404卡扣固定在支撑管杆402内部，且外扣板403紧密贴合于内扣板401表面，从而构成链条进行联动，其链条下端部分外扣板403更换为角板202，方便连接辅助组件1，将辅助杆槽101安装在链条下端的垫板201表面，通过连接机构3进行固定连接，可增加连接稳定性，同时便于将辅助杆进行拆卸，同时可根据两组链条的位置来调节辅助撑杆102与辅助杆槽101之间的距离，可调节，方便操作，同时通过辅助杆槽101与辅助撑杆102来对立体车库边侧进行挡护固定，可有效的提醒车辆停放位置是否偏离。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立体车库用高强度抗压性链条，包括辅助组件(1)、扣件组件(2)、连接机构(3)和联动组件(4)，其特征在于：所述辅助组件(1)的上端连接有扣件组件(2)，且扣件组件(2)的表面安装有连接机构(3)，所述扣件组件(2)的内侧连接有联动组件(4)，所述扣件组件(2)包括垫板(201)、角板(202)和第一连接扣件(203)，且垫板(201)的上端固定有角板(202)，所述角板(202)的表面设置有第一连接扣件(203)。2.根据权利要求1所述的一种立体车库用高强度抗压性链条，其特征在于：所述垫板(201)与角板(202)呈L字状，且第一连接扣件(203)与角板(202)之间为固定连接。3.根据权利要求1所述的一种立体车库用高强度抗压性链条，其特征在于：所述辅助组件(1)包括辅助杆槽(101)、辅助撑杆(102)和固定螺栓(103)，且辅助杆槽(101)的内部安装有辅助撑杆(102)，所述辅助撑杆(102)的表面安装有固定螺栓(103)。4.根据权利要求3所述的一种立体车库用高强度抗压性链条，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：檀垚，
申请(专利权)人：杭州顾嘉机械有限公司，
类型：新型
国别省市：