重卡车灯主线束制造技术

本实用新型专利技术公开了重卡车灯主线束，属于线束技术领域，其技术方案要点包括线束，所述线束的左右两侧均安装有支架，所述线束外壁的中部安装有固定夹，所述线束的外壁从内至外依次安装有防火涂层、绝缘层和耐磨层以及防护层，所述绝缘层包括内绝缘层和金属网层以及外绝缘层，所述内绝缘层的内壁与防火涂层的外壁固定连接，所述线束的外壁安装有波纹管，通过固定夹可对线束的中部进行固定，从而保证线束在使用的过程中更加稳定，通过防火涂层有效降低了由于线束过热导致火灾发生的几率，通过内绝缘层和外绝缘层可实现对线束的保护，通过金属网层，有效提高了线束外部结构的强度及韧性，通过波纹管可防止线束随车体震动而造成的断裂和摩擦。裂和摩擦。裂和摩擦。

【技术实现步骤摘要】
重卡车灯主线束


[0001]本技术涉及线束
，特别涉及重卡车灯主线束。

技术介绍

[0002]随着中国汽车制造技术的进步，载货汽车上的电子设备也日益丰富多样，卡车的驾驶室内部的电子设备主要通过线束与卡车底盘相连，并且对卡车进行控制操作。由于卡车的驾驶室与底盘柔性相连，当卡车的驾驶室举升过程时，先将驾驶室向上提高一定高度，然后，驾驶室绕翻转中心轴旋转约90度，即在驾驶室举升过程中，线束会随着驾驶室的举升、降落而上、下拖动。
[0003]但是现有的重卡车灯主线束大多通过左右两个固定夹进行固定，导致线束中部无法固定而在使用过程中不够稳定，且现有的线束强度低，同时防火和防水性能较差。

技术实现思路

[0004]本技术针对以上问题，提出重卡车灯主线束来解决上述问题。
[0005]本技术是这样实现的，重卡车灯主线束，包括：线束，所述线束的左右两侧均安装有支架，所述线束外壁的中部安装有固定夹，所述线束的外壁从内至外依次安装有防火涂层、绝缘层和耐磨层以及防护层，所述绝缘层包括内绝缘层和金属网层以及外绝缘层，所述内绝缘层的内壁与防火涂层的外壁固定连接，所述线束的外壁安装有波纹管。
[0006]为了实现更好的防火、耐高温效果，本技术的重卡车灯主线束优选的，所述绝缘层的外壁和耐磨层的内壁之间安装有防水层和耐火涂层，所述防水层的内壁与外绝缘层的外壁固定连接。
[0007]为了对线束进行保护，本技术的重卡车灯主线束优选的，所述波纹管为橡胶保护套。
[0008]为了避免潮气对线束的侵蚀，本技术的重卡车灯主线束优选的，所述防水层由塑料制成。
[0009]为了更好实现对线束的防火耐火，本技术的重卡车灯主线束优选的，所述防火涂层和耐火涂层的厚度均为0.3mm。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、该重卡车灯主线束，通过固定夹可对线束的中部进行固定，从而保证线束在使用的过程中更加稳定，通过防火涂层有效降低了由于线束过热导致火灾发生的几率，通过内绝缘层和外绝缘层可实现对线束的保护，从而避免线束外露带来的安全隐患，通过在内绝缘层和外绝缘层之间设置金属网层，有效提高了线束外部结构的强度及韧性，通过波纹管可防止线束随车体震动而造成的断裂和摩擦，从而提高线束的可靠性，同时提高了线束的防水性能，通过耐磨层可实现对线束的耐磨效果，通过防护层可进一步对线束进行保护；
[0012]2、该重卡车灯主线束，保护通过防水层可有效的避免潮气和水滴对线束的侵蚀，通过耐火涂层便于实现更好的防火、耐高温效果。
附图说明
[0013]图1为本技术的重卡车灯主线束结构图；
[0014]图2为本技术的线束剖面图；
[0015]图3为本技术的绝缘层结构图。
[0016]图中，1、线束；101、防火涂层；2、绝缘层；201、内绝缘层；202、金属网层；203、外绝缘层；3、防水层；4、耐火涂层；5、耐磨层；6、防护层；7、波纹管；8、固定夹。
具体实施方式
[0017]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0019]请参阅图1
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3，重卡车灯主线束，包括：线束1，线束1的左右两侧均安装有支架，线束1外壁的中部安装有固定夹8，线束1的外壁从内至外依次安装有防火涂层101、绝缘层2和耐磨层5以及防护层6，绝缘层2包括内绝缘层201和金属网层202以及外绝缘层203，内绝缘层201的内壁与防火涂层101的外壁固定连接，线束1的外壁安装有波纹管7。
[0020]本实施例中：通过固定夹8可对线束1的中部进行固定，从而保证线束1在使用的过程中更加稳定，通过防火涂层101有效降低了由于线束1过热导致火灾发生的几率，通过内绝缘层201和外绝缘层203可实现对线束1的保护，从而避免线束1外露带来的安全隐患，通过在内绝缘层201和外绝缘层203之间设置金属网层202，有效提高了线束1外部结构的强度及韧性，通过波纹管7可防止线束1随车体震动而造成的断裂和摩擦，从而提高线束1的可靠性，同时提高了线束1的防水性能，通过耐磨层5可实现对线束1的耐磨效果，通过防护层6可进一步对线束1进行保护。
[0021]作为本技术的一种技术优化方案，绝缘层2的外壁和耐磨层5的内壁之间安装有防水层3和耐火涂层4，防水层3的内壁与外绝缘层203的外壁固定连接。
[0022]本实施例中：通过防水层3可有效的避免潮气和水滴对线束1的侵蚀，通过耐火涂层4便于实现更好的防火、耐高温效果。
[0023]作为本技术的一种技术优化方案，波纹管7为橡胶保护套。
[0024]本实施例中：因橡胶保护套重量轻，柔软度好，受湿度影响小，从而可进一步对线束1进行保护。
[0025]作为本技术的一种技术优化方案，防水层3由塑料制成。
[0026]本实施例中：通过防水层3由塑料制成可有效避免潮气对线束1的侵蚀。
[0027]作为本技术的一种技术优化方案，防火涂层101和耐火涂层4的厚度均为0.3mm。
[0028]本实施例中：通过防火涂层101和耐火涂层4的厚度均为0.3mm以便于更好实现对线束1的防火耐火。
[0029]本技术的工作原理及使用流程：通过防火涂层101有效降低了由于线束1过热导致火灾发生的几率，通过内绝缘层201和外绝缘层203可实现对线束1的保护，从而避免线束1外露带来的安全隐患，通过在内绝缘层201和外绝缘层203之间设置金属网层202，有效提高了线束1外部结构的强度及韧性，通过防水层3可有效的避免潮气和水滴对线束1的侵蚀，通过耐火涂层4便于实现更好的防火、耐高温效果，通过耐磨层5可实现对线束1的耐磨效果，通过防护层6可进一步对线束1进行保护，通过波纹管7可防止线束1随车体震动而造成的断裂和摩擦。
[0030]以上仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.重卡车灯主线束，其特征在于，包括：线束(1)，所述线束(1)的左右两侧均安装有支架，所述线束(1)外壁的中部安装有固定夹(8)，所述线束(1)的外壁从内至外依次安装有防火涂层(101)、绝缘层(2)和耐磨层(5)以及防护层(6)；所述绝缘层(2)包括内绝缘层(201)和金属网层(202)以及外绝缘层(203)，所述内绝缘层(201)的内壁与防火涂层(101)的外壁固定连接，所述线束(1)的外壁安装有波纹管(7)。2.根据权利要求1所述的重卡车...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧正磊，罗桂香，
申请(专利权)人：浙江天超电器有限公司，
类型：新型
国别省市：