一种公路施工用具有夯实角度调节功能的夯实装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及公路施工设备技术领域，尤其涉及一种公路施工用具有夯实角度调节功能的夯实装置。技术问题是：在对倾斜路段进行长时间夯实时影响装置的使用寿命、随着夯实地面下陷使装置晃动影响装置的正常工作。技术实施方案是：一种公路施工用具有夯实角度调节功能的夯实装置，包括有操作车、调节机构、夯实机构、倾斜机构、固定机构和下落机构，操作车的左部设有调节机构，调节机构上设有夯实机构和下落机构，夯实机构的下部设有倾斜机构和固定机构。本发明专利技术的调节机构实现上锤体的移动方向与重力的方向保持一致，倾斜机构实现接地锤头的底面与地面平行，固定机构实现接地锤头在工作过程中保持调整后的角度，下落机构实现本装置的平稳高效工作。平稳高效工作。平稳高效工作。

【技术实现步骤摘要】
一种公路施工用具有夯实角度调节功能的夯实装置


[0001]本专利技术涉及公路施工设备
，尤其涉及一种公路施工用具有夯实角度调节功能的夯实装置。

技术介绍

[0002]在对公路进行施工时常使用夯实法来对路面或护坡进行夯实，夯实法是利用夯锤自由下落的冲击力来夯实土壤，土体孔隙被压缩，土粒排列得更加紧密，使地面下一定深度内土层达到密实状态，夯实可以提高地基承载力、消除湿陷性地基的湿陷现象。
[0003]现有在对一些倾斜路段或者护坡进行夯实时，由于接地锤头要与地面平行，使上锤体沿垂直地面的方向进行上下往复运动，在夯实过程中，上锤体受重力作用发生偏磨，同时使带动上锤体往复运动的液压推杆偏磨，长期在倾斜路段进行工作，将影响装置的使用寿命，同时现有装置在对路面进行夯实时，随着地面的下陷，装置发生晃动导致装置内部零件脱落，影响装置的正常工作，为了确保地面夯实合格，需要对地面进行长时间的往复夯实，影响装置的工作效率。
[0004]为此我们提供了一种公路施工用具有夯实角度调节功能的夯实装置。

技术实现思路

[0005]为了克服在对倾斜路段进行长时间夯实时影响装置的使用寿命、随着夯实地面下陷使装置晃动影响装置的正常工作的缺点，要解决的技术问题是：提供一种公路施工用具有夯实角度调节功能的夯实装置。
[0006]本专利技术的技术实施方案是：一种公路施工用具有夯实角度调节功能的夯实装置，包括有操作车、调节机构、夯实机构、倾斜机构、固定机构和下落机构，操作车的左部设有调节机构，用于调节夯实机构的位置，调节机构内设有夯实机构，夯实机构用于对地面进行夯实，夯实机构的下部设有倾斜机构和固定机构，倾斜机构用于使夯实机构的下表面与地面平行，固定机构用于对夯实机构的下部进行方向固定，调节机构上设有下落机构，下落机构用于使夯实机构下落。
[0007]此外，特别优选的是，调节机构包括有第一液压杆、第一固定架、支撑板、导向柱、第二固定架、转动板、转动柱、第一固定柱和第一固定框，操作车的左部上表面固接有第一液压杆，操作车的左端面固接有第一固定架，第一固定架的前后两部都固接有支撑板，每个支撑板的上部都滑动设置有导向柱，两个导向柱的两端固接有第二固定架，第二固定架的左部前后均开设有第一滑槽，用于对第一固定框的摆动进行导向，第二固定架的右部为圆柱形，第一固定架的左部上表面通过连接块转动设置有转动板，转动板的上部开设有第二滑槽，第二固定架的右部位于第二滑槽内滑动，转动板的右侧面中部与第一液压杆的左端铰接，第一固定架的左部前后都固接有转动柱，两个转动柱之间转动设置有第一固定框，第一固定框的上部前后侧壁均固接有第一固定柱，两个第一固定柱分别滑动位于相邻的第一滑槽内，第一固定框的左右两部均开设有矩形孔。
[0008]此外，特别优选的是，夯实机构包括有三角形齿条、第一弹簧、第二固定框、齿条固定块、滑轨、第二液压杆、上锤体、第一固定板、圆柱导向杆、第二弹簧和接地锤头，第一固定框的前后壁内均滑动设置有三角形齿条，两个三角形齿条和第一固定框之间均固接有若干个第一弹簧，第一固定框内滑动设置有第二固定框，第二固定框的左右两侧壁均开设有矩形孔，第二固定框的前后两侧壁上均固接有齿条固定块，相邻的齿条固定块和三角形齿条配合，用于对第二固定框进行固定，第二固定框的前后内壁均固接有滑轨，第二固定框的上部内壁固接有第二液压杆，两个滑轨之间滑动设置有上锤体，上锤体的上端与第二液压杆的下端固接，第二固定框的下部内固接有第一固定板，第一固定板位于滑轨的下侧，第一固定板的中部滑动设置有圆柱导向杆，圆柱导向杆的上端为凸块，圆柱导向杆的凸块和第一固定板之间固接有第二弹簧，第二弹簧套在圆柱导向杆上，圆柱导向杆的下端转动连接有接地锤头。
[0009]此外，特别优选的是，上锤体的下部为设有凸块，上锤体的凸块下端设有半球形块，圆柱导向杆的凸块上端面中部为向下凹陷的半球形面，用于使上锤体的锤击力作用在圆柱导向杆的中心。
[0010]此外，特别优选的是，倾斜机构包括有第一链轮、第三固定架、转轴、第二链轮、传动链条、T形转板、第二固定板、伸缩杆、T形导向板、第四固定架、第二固定柱、收紧组件和分离组件，每个转动柱的中部固接有第一链轮，第二固定框的下部前后侧壁都固接有第三固定架，两个第三固定架的下部外端都转动设置有转轴，两个转轴的外端都固接有第二链轮，相邻第一链轮和第二链轮之间都绕设有传动链条，用于使接地锤头转动，两个第三固定架的下部内端都转动设置有T形转板，两个第三固定架的内端面都固接有第二固定板，每个第二固定板的左右两侧壁都开设有第三滑槽，每个第三滑槽内都滑动设置有伸缩杆，每个伸缩杆的另一端都固接有T形导向板，T形导向板与相邻的T形转板之间转动设置，四个T形导向板的内表面均开设有第四滑槽，用于对接地锤头的移动进行导向，接地锤头前后两部的上表面均固接有第四固定架，两个第四固定架的外端面分别固接有两个第二固定柱，四个第二固定柱分别位于四个第四滑槽内，两个第三固定架外表面都设置有收紧组件，每个第三固定架的下部都设置有分离组件。
[0011]此外，特别优选的是，收紧组件包括有滑动柱、滑动块、第三弹簧、第三固定柱、第三链轮、第一固定块、第一支撑杆、第二固定块和拉簧，两个第三固定架的上部都滑动设置有滑动柱，两个第三固定架的外侧壁均开设有第五滑槽，滑动柱的中部固接有滑动块，滑动块位于第五滑槽内滑动，相邻的滑动块和第三固定架之间都固接有第三弹簧，两个滑动块的外侧壁均固接有第三固定柱，两个第三固定柱的外端均转动设置有第三链轮，两个第三固定架的左侧壁都固接有第一固定块，每个第一固定块的中部均滑动设置有第一支撑杆，第一支撑杆的下部为锥台形，用于增大第一支撑杆与地面的接触面积，每个第一支撑杆的上端都固接有第二固定块，第二固定块的中部开设有滑槽，且第二固定块的滑槽表面粗糙，两个滑动柱的左部分别位于相邻第二固定块的滑槽内，第二固定块用于对滑动柱进行固定，相邻的第二固定块和第一固定块之间都固接有拉簧，两个拉簧分别套在相邻的第一支撑杆上。
[0012]此外，特别优选的是，分离组件包括有矩形杆、n形固定架、第三固定块、第四弹簧、第一楔形块、第二楔形块、电动推杆、固定杆和压力传感器，两个T形转板的外端面均开设有
凹槽，每个转轴内都滑动设置有矩形杆，且两个矩形杆的内端分别伸入相邻T形转板的凹槽内，矩形杆用于使转轴对T形转板的动力传递与分离，每个第三固定架的下端面都开设有T形滑槽，每个T形滑槽内都滑动设置有n形固定架，相邻n形固定架与矩形杆的另一端转动连接，每个第三固定架的下端都固接有第三固定块，两个第三固定块分别位于相邻n形固定架的内部，相邻的第三固定块和n形固定架之间固接有第四弹簧，两个第四弹簧分别位于相邻第三固定架的下方，两个n形固定架的下部左侧面都固接有第二楔形块，每个第一支撑杆的下部都固接有第一楔形块，相邻的第一楔形块和第二楔形块配合，每个第三固定架的下部左侧面都通过连接架固接有电动推杆，两个电动推杆的伸缩杆分别穿透相邻的第三固定架，两个电动推杆的伸缩杆外侧壁分别固接有固定杆，每个第一支撑杆的上部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路施工用具有夯实角度调节功能的夯实装置，其特征在于：包括有操作车（1）、调节机构、夯实机构、倾斜机构、固定机构和下落机构，操作车（1）的左部设有调节机构，用于调节夯实机构的位置，调节机构内设有夯实机构，夯实机构用于对地面进行夯实，夯实机构的下部设有倾斜机构和固定机构，倾斜机构用于使夯实机构的下表面与地面平行，固定机构用于对夯实机构的下部进行方向固定，调节机构上设有下落机构，下落机构用于使夯实机构下落。2.按照权利要求1所述的一种公路施工用具有夯实角度调节功能的夯实装置，其特征在于：调节机构包括有第一液压杆（2）、第一固定架（201）、支撑板（202）、导向柱（203）、第二固定架（204）、转动板（205）、转动柱（207）、第一固定柱（208）和第一固定框（209），操作车（1）的左部上表面固接有第一液压杆（2），操作车（1）的左端面固接有第一固定架（201），第一固定架（201）的前后两部都固接有支撑板（202），每个支撑板（202）的上部都滑动设置有导向柱（203），两个导向柱（203）的两端固接有第二固定架（204），第二固定架（204）的左部前后均开设有第一滑槽（204a），用于对第一固定框（209）的摆动进行导向，第二固定架（204）的右部为圆柱形，第一固定架（201）的左部上表面通过连接块转动设置有转动板（205），转动板（205）的上部开设有第二滑槽（206），第二固定架（204）的右部位于第二滑槽（206）内滑动，转动板（205）的右侧面中部与第一液压杆（2）的左端铰接，第一固定架（201）的左部前后都固接有转动柱（207），两个转动柱（207）之间转动设置有第一固定框（209），第一固定框（209）的上部前后侧壁均固接有第一固定柱（208），两个第一固定柱（208）分别滑动位于相邻的第一滑槽（204a）内，第一固定框（209）的左右两部均开设有矩形孔。3.按照权利要求2所述的一种公路施工用具有夯实角度调节功能的夯实装置，其特征在于：夯实机构包括有三角形齿条（3）、第一弹簧（301）、第二固定框（302）、齿条固定块（303）、滑轨（304）、第二液压杆（305）、上锤体（306）、第一固定板（307）、圆柱导向杆（308）、第二弹簧（309）和接地锤头（310），第一固定框（209）的前后壁内均滑动设置有三角形齿条（3），两个三角形齿条（3）和第一固定框（209）之间均固接有若干个第一弹簧（301），第一固定框（209）内滑动设置有第二固定框（302），第二固定框（302）的左右两侧壁均开设有矩形孔，第二固定框（302）的前后两侧壁上均固接有齿条固定块（303），相邻的齿条固定块（303）和三角形齿条（3）配合，用于对第二固定框（302）进行固定，第二固定框（302）的前后内壁均固接有滑轨（304），第二固定框（302）的上部内壁固接有第二液压杆（305），两个滑轨（304）之间滑动设置有上锤体（306），上锤体（306）的上端与第二液压杆（305）的下端固接，第二固定框（302）的下部内固接有第一固定板（307），第一固定板（307）位于滑轨（304）的下侧，第一固定板（307）的中部滑动设置有圆柱导向杆（308），圆柱导向杆（308）的上端为凸块，圆柱导向杆（308）的凸块和第一固定板（307）之间固接有第二弹簧（309），第二弹簧（309）套在圆柱导向杆（308）上，圆柱导向杆（308）的下端转动连接有接地锤头（310）。4.按照权利要求3所述的一种公路施工用具有夯实角度调节功能的夯实装置，其特征在于：上锤体（306）的下部为设有凸块，上锤体（306）的凸块下端设有半球形块，圆柱导向杆（308）的凸块上端面中部为向下凹陷的半球形面，用于使上锤体（306）的锤击力作用在圆柱导向杆（308）的中心。5.按照权利要求3所述的一种公路施工用具有夯实角度调节功能的夯实装置，其特征在于：倾斜机构包括有第一链轮（4）、第三固定架（401）、转轴（402）、第二链轮（403）、传动链
条（404）、T形转板（405）、第二固定板（406）、伸缩杆（408）、T形导向板（409）、第四固定架（411）、第二固定柱（412）、收紧组件和分离组件，每个转动柱（207）的中部固接有第一链轮（4），第二固定框（302）的下部前后侧壁都固接有第三固定架（401），两个第三固定架（401）的下部外端都转动设置有转轴（402），两个转轴（402）的外端都固接有第二链轮（403），相邻第一链轮（4）和第二链轮（403）之间都绕设有传动链条（404），用于使接地锤头（310）转动，两个第三固定架（401）的下部内端都转动设置有T形转板（405），两个第三固定架（401）的内端面都固接有第二固定板（406），每个第二固定板（406）的左右两侧壁都开设有第三滑槽（407），每个第三滑槽（407）内都滑动设置有伸缩杆（408），每个伸缩杆（408）的另一端都固接有T形导向板（409），T形导向板（409）与相邻的T形转板（405）之间转动设置，四个T形导向板（409）的内表面均开设有第四滑槽（410），用于对接地锤头（310）的移动进行导向，接地锤头（310）前后两部的上表面均固接有第四固定架（411），两个第四固定架（411）的外端面分别固接有两个第二固定柱（412），四个第二固定柱（412）分别位于四个第四滑槽（410）内，两个第三固定架（401）外表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：张绍华，
申请(专利权)人：张绍华，
类型：发明
国别省市：