一种电控硅油风扇的控制方法、电控硅油风扇及发动机技术

本发明专利技术公开了一种电控硅油风扇的控制方法、电控硅油风扇及发动机，涉及发动机冷却技术领域。该电控硅油风扇的控制方法包括以下步骤：监测电控硅油风扇的实际转速；当实际转速达到全速时，控制电控硅油风扇的占空比在设定值至100％之间波动。本发明专利技术提供的电控硅油风扇的控制方法，通过监测电控硅油风扇的实际转速，当电控硅油风扇的实际转速达到全速时，控制电控硅油风扇的占空比在设定值至100％之间波动，使得电控硅油风扇的转速在设定范围内波动，既能保证发动机的可靠运行，避免发动机过热损坏；在电控硅油风扇需要脱开时，选择在占空比为设定值时脱开，又能实现电控硅油风扇的快速脱开，降低了应用该电控硅油风扇的发动机的油耗。的油耗。的油耗。

【技术实现步骤摘要】
一种电控硅油风扇的控制方法、电控硅油风扇及发动机


[0001]本专利技术涉及发动机冷却
，尤其涉及一种电控硅油风扇的控制方法、电控硅油风扇及发动机。

技术介绍

[0002]电控硅油风扇包括硅油离合器和风扇，硅油离合器安装在发动机与风扇之间，其功能是实现发动机与风扇之间动力传递过程的啮合或脱开。
[0003]电控硅油风扇在全速转动时，需要较长的时间才能脱开，导致发动机的油耗较高。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种电控硅油风扇的控制方法、电控硅油风扇及发动机，能够使电控硅油风扇快速脱开，降低发动机油耗。
[0005]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]一种电控硅油风扇的控制方法，包括以下步骤：
[0007]监测所述电控硅油风扇的实际转速；
[0008]当所述实际转速达到全速时，控制所述电控硅油风扇的占空比在设定值至100％之间波动。
[0009]作为电控硅油风扇的控制方法的一个可选方案，所述当所述实际转速达到全速时，控制所述电控硅油风扇的占空比在设定值至100％之间波动的步骤包括：
[0010]确定所述电控硅油风扇的基准转速，所述电控硅油风扇的占空比为100％时，所述实际转速大于所述基准转速，所述电控硅油风扇的占空比为设定值时，所述实际转速小于所述基准转速；
[0011]当所述实际转速达到全速时，先将所述占空比降低至所述设定值；
[0012]当所述占空比降低至所述设定值时，所述实际转速低于所述基准转速，再将所述占空比升高至100％；
[0013]当所述占空比升高至100％时，所述实际转速高于所述基准转速，再将所述占空比降低至所述设定值；
[0014]以此循环。
[0015]作为电控硅油风扇的控制方法的一个可选方案，所述确定所述电控硅油风扇的基准转速的方法为：
[0016]确定所述电控硅油风扇的设定转速；
[0017]计算所述电控硅油风扇的最高转速；
[0018]取所述电控硅油风扇的设定转速和所述电控硅油风扇的最高转速二者中的较小值为所述电控硅油风扇的基准转速。
[0019]作为电控硅油风扇的控制方法的一个可选方案，所述确定所述电控硅油风扇的设定转速的方法为：
[0020]根据发动机的出水温度确定第一设定转速；
[0021]根据发动机的进气温度确定第二设定转速；
[0022]取所述第一设定转速和所述第二设定转速中二者中的较大值为所述电控硅油风扇的设定转速。
[0023]作为电控硅油风扇的控制方法的一个可选方案，所述电控硅油风扇的最高转速的计算公式为：
[0024]电控硅油风扇的最高转速＝发动机转速
×
风扇速比
×
(1
‑
风扇滑差)。
[0025]作为电控硅油风扇的控制方法的一个可选方案，所述设定值为0～50％。
[0026]一种电控硅油风扇，采用如以上任一方案所述的电控硅油风扇的控制方法，包括风扇转速传感器，所述风扇转速传感器用于检测所述电控硅油风扇的转速。
[0027]作为电控硅油风扇的一个可选方案，所述风扇转速传感器设置于所述电控硅油风扇的叶片前。
[0028]一种发动机，包括发动机本体、冷却管路、进气管路和如以上所述的电控硅油风扇，所述冷却管路和所述电控硅油风扇均设置于所述发动机本体内，用于为所述发动机本体散热，所述进气管路与所述发动机本体连接，用于为所述发动机本体提供压缩空气。
[0029]作为发动机的一个可选方案，所述冷却管路的出水口设置有第一温度传感器，所述第一温度传感器用于检测所述发动机的出水温度；所述进气管路的出气口设置有第二温度传感器，所述第二温度传感器用于检测所述发动机的进气温度。
[0030]本专利技术的有益效果：
[0031]本专利技术提供的电控硅油风扇的控制方法，通过监测电控硅油风扇的实际转速，当电控硅油风扇的实际转速达到全速时，控制电控硅油风扇的占空比在设定值至100％之间波动，使得电控硅油风扇的转速在设定范围内波动，既能保证发动机的可靠运行，避免发动机过热损坏；在电控硅油风扇需要脱开时，选择在占空比为设定值时脱开，又能实现电控硅油风扇的快速脱开，降低了应用该电控硅油风扇的发动机的油耗。
[0032]本专利技术提供的电控硅油风扇和发动机，应用上述的电控硅油风扇的控制方法，既能够保证发动机的可靠运行，又能使电控硅油风扇快速脱开，降低了发动机的油耗。
附图说明
[0033]图1是本专利技术实施例提供的电控硅油风扇的控制方法的流程图一；
[0034]图2是本专利技术实施例提供的电控硅油风扇的控制方法的流程图二。
具体实施方式
[0035]下面详细描述本专利技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0036]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅
用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
[0037]除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0038]除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0039]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。
[0040]本实施例提供了一种发动机，包括发动机本体、冷却管路、进气管路和电控硅油风扇，冷却管路和电控硅油风扇均设置于发动机本体内，用于为发动机本体散热，进气管路与发动机本体连接，用于为发动机本体提供压缩空气。
[0041]作为发动机的一个可选方案，冷却管路的出水口设置有第一温度传感器，第一温本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电控硅油风扇的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：监测所述电控硅油风扇的实际转速；当所述实际转速达到全速时，控制所述电控硅油风扇的占空比在设定值至100％之间波动。2.根据权利要求1所述的电控硅油风扇的控制方法，其特征在于，所述当所述实际转速达到全速时，控制所述电控硅油风扇的占空比在设定值至100％之间波动的步骤包括：确定所述电控硅油风扇的基准转速，所述电控硅油风扇的占空比为100％时，所述实际转速大于所述基准转速，所述电控硅油风扇的占空比为设定值时，所述实际转速小于所述基准转速；当所述实际转速达到全速时，先将所述占空比降低至所述设定值；当所述占空比降低至所述设定值时，所述实际转速低于所述基准转速，再将所述占空比升高至100％；当所述占空比升高至100％时，所述实际转速高于所述基准转速，再将所述占空比降低至所述设定值；以此循环。3.根据权利要求2所述的电控硅油风扇的控制方法，其特征在于，所述确定所述电控硅油风扇的基准转速的方法为：确定所述电控硅油风扇的设定转速；计算所述电控硅油风扇的最高转速；取所述电控硅油风扇的设定转速和所述电控硅油风扇的最高转速二者中的较小值为所述电控硅油风扇的基准转速。4.根据权利要求3所述的电控硅油风扇的控制方法，其特征在于，所述确定所述电控硅油风扇的设定转速的方法为：根据发动机的出水温度确定第一设定转速；根据发动机的进气温度确定第二设定转速；取所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱江苏，王云，孙晶晶，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：