一种模拟触发车辆ABS、ASR功能的电路及设备及方法技术

本发明专利技术涉及ECU功能测试领域，公开了一种模拟触发车辆ABS、ASR功能的电路及设备及方法，包括用于和行车电脑左右轮速输入点连接的连接触点，包括轮速传感器和波形发生卡，轮速传感器和波形发生卡通过继电器与连接触点连接；继电器断开时，轮速传感器与连接触点连接，波形发生卡与连接触点断开；继电器上电时，轮速传感器与连接触点断开，波形发生卡与连接触点连接。该测试电路及设备具有设备简单，成本低，工作效率高等优点。工作效率高等优点。工作效率高等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种模拟触发车辆ABS、ASR功能的电路及设备及方法


[0001]本专利技术属于车辆电子驻车
，具体涉及一种模拟触发车辆ABS、ASR功能的电路。

技术介绍

[0002]中国专利CN202022064935.X，公开了汽车ECU模块功能测试用模拟负载电路，这为车辆行车电脑的一种检测方式。行车电脑即车辆ECU，现有的技术，由于涉及到的ECU控制器的ABS，ASR功能的触发，都是由电机驱动齿条，对轮速传感器产生感应电压，模拟实际车轮的运转。测试台复杂，操作麻烦，电机瞬间启动与停止容易过载，测试过程变更麻烦，整个测试节拍在2分钟左右。
[0003]本专利技术主要是解决ABS，ASR功能的触发过程，摒弃原先的电机系统，改为电控系统，可以进行柔性化测试。从而大大缩短测试节拍，从原来的2分钟缩短为1分30秒，且方便后期的测试变更。

技术实现思路

[0004]本专利技术根据以上技术问题，提供以下解决方案。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术通过下述技术方案得以解决：
[0006]一种模拟触发车辆行车电脑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模拟触发车辆行车电脑ABS、ASR功能的电路，其特征在于：包括用于和行车电脑(1)左右轮速输入点连接的连接触点，包括轮速传感器和波形发生卡，轮速传感器和波形发生卡通过继电器与连接触点连接；继电器断开时，轮速传感器与连接触点连接，波形发生卡与连接触点断开；继电器上电时，轮速传感器与连接触点断开，波形发生卡与连接触点连接。2.根据权利要求1所述的一种模拟触发车辆行车电脑ABS、ASR功能的电路，其特征在于：连接触点包括左侧车轮车轮轮速接入点、以及右侧车轮轮速接入点；继电器的个数为两个，分别控制接入左侧车轮连接触点的信号以及右侧车轮连接触点的信号。3.根据权利要求2所述的一种模拟触发车辆行车电脑ABS、ASR功能的电路，其特征在于：连接触点具体包括连接行车电脑(1)端左侧轮速接口的触点SPD1+、触点SPD1
‑
，连接右侧轮速接口的触点SPD3+、触点SPD3
‑
；轮速传感器具有端口IN_SPD1+、端口IN_SPD1
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，端口IN_SPD1+通过继电器K3、继电器K9与触点SPD1+、触点SPD3+连接；端口IN_SPD1
‑
通过继电器K3、继电器K9与触点SPD1
‑
、触点SPD3
‑
连接；波形发生卡包括端口LAI_SPD1+和端口LAI_SPD1
‑
，端口LAI_SPD1+通过继电器K3、继电器K9与触点SPD1+、触点SPD3+连接；端口LAI_SPD1
‑
通过继电器K3、继电器K9与触点SPD1
‑
、触点SPD3
‑
连接。4.一种模拟触发车辆行车电脑ABS、ASR功能的设备，其特征在于：包括固定工装，固定工装包括安装台(5)，安装台(5)上设置有用于和ECU连接的插口(2)，插口(2)内设置有连接触点，还包括控制单元(3)，控制单元(3)内集成有权利要求1至权利要求3任一所述的一种模拟触发车辆行车电脑ABS、ASR功能的电路，还包括固定板(6)，固定板(6)上设置有装夹工具(4)，行车电脑(1)插接在插口(2)内与连接触点连接，装夹工具(4)将行车电脑(1)固定在固定板(6)上。5.一种模拟触发车辆行车电脑ABS、ASR功能的方法，其特征在于：配置有权利要求4所述的一种模拟触发车辆行车电脑ABS、ASR功能的设备，触发方法...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩国锦，胡斐，陈彬彬，丁春兰，王金晶，
申请(专利权)人：浙江万安科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：