电机转子、电机和电动汽车制造技术

本申请提供一种电机转子、电机和电动汽车。该电机转子包括转子铁芯，在垂直于转子铁芯的中心轴线的横截面内，在一个极下，转子铁芯的转子外圆包括沿着周向从两侧向中间依次设置的第一圆弧段、第二圆弧段和第三圆弧段，位于磁极中心线两侧的第一圆弧段、第二圆弧段和第三圆弧段关于磁极中心线对称，第一圆弧段与转子铁芯同轴设置，第二圆弧段内凹，且第二圆弧段的圆心位于转子铁芯的外圆外侧，第三圆弧段相对于第一圆弧段偏心设置，且第三圆弧段的直径小于第一圆弧段。根据本申请的电机转子，能够使电机空载反电动势正弦化，降低电机谐波含量和转矩脉动，提高电机性能。提高电机性能。提高电机性能。

【技术实现步骤摘要】
电机转子、电机和电动汽车


[0001]本申请涉及电机
，具体涉及一种电机转子、电机和电动汽车。

技术介绍

[0002]驱动电机作为新能源汽车能量转换的关键一环，对新能源汽车有着很大的影响。永磁同步电机因为具有转矩密度大，效率高，稳态性好及可靠性高等优点而被广泛应用在纯电动或混动新能源汽车领域中。
[0003]在开发磁阻电机过程中，常有谐波含量较高，转矩脉动较大等问题，导致电机性能降低。

技术实现思路

[0004]因此，本申请要解决的技术问题在于提供一种电机转子、电机和电动汽车，能够使电机空载反电动势正弦化，降低电机谐波含量和转矩脉动，提高电机性能。
[0005]为了解决上述问题，本申请提供一种电机转子，包括转子铁芯，在垂直于转子铁芯的中心轴线的横截面内，在一个极下，转子铁芯的转子外圆包括沿着周向从两侧向中间依次设置的第一圆弧段、第二圆弧段和第三圆弧段，位于磁极中心线两侧的第一圆弧段、第二圆弧段和第三圆弧段关于磁极中心线对称，第一圆弧段与转子铁芯同轴设置，第二圆弧段内凹，且第二圆弧段的圆心位于转子铁芯的外圆外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机转子，其特征在于，包括转子铁芯(1)，在垂直于所述转子铁芯(1)的中心轴线的横截面内，在一个极下，所述转子铁芯(1)的转子外圆包括沿着周向从两侧向中间依次设置的第一圆弧段(2)、第二圆弧段(3)和第三圆弧段(4)，位于磁极中心线两侧的所述第一圆弧段(2)、第二圆弧段(3)和第三圆弧段(4)关于所述磁极中心线对称，所述第一圆弧段(2)与所述转子铁芯(1)同轴设置，所述第二圆弧段(3)内凹，且所述第二圆弧段(3)的圆心位于所述转子铁芯(1)的外圆外侧，所述第三圆弧段(4)相对于所述第一圆弧段(2)偏心设置，且所述第三圆弧段(4)的直径小于所述第一圆弧段(2)。2.根据权利要求1所述的电机转子，其特征在于，所述第一圆弧段(2)的半径为r1，所述第二圆弧段(3)的圆心所在的圆弧半径为r4，r4的圆心与所述第一圆弧段(2)的圆心重合，r4
‑
r1＝0.9mm～1.4mm。3.根据权利要求1所述的电机转子，其特征在于，所述第一圆弧段(2)的半径为r1，所述第三圆弧段(4)的半径为r3，r3+RL＝r1，RL＝0.6mm～0.7mm。4.根据权利要求1所述的电机转子，其特征在于，位于磁极中心线两侧的所述第二圆弧段(3)的圆心与所述转子铁芯(1)的圆心之间的连线所形成的夹角为Ra，Ra＝35
°‑
36.3
°
。5.根据权利要求1所述的电机转子，其特征在于，所述转子铁芯(1)包括U形安装槽(5)和V形安装槽(6)，所述V形安装槽(6)位于所述U形安装槽(5)的内侧区域。6.根据权利要求5所述的电机转子，其特征在于，所述V形安装槽(6)靠近磁极中心线的两个内侧边之间的夹角为Ad，所述U形安装槽(5)靠近磁极中心线的两个内侧边之间的夹角为Aa，Ad
‑
Aa＝21
°‑
22.3
°
。7.根据权利要求5或6所述的电机转子，其特征在于，所述V形安装槽(6)和所述U形安装槽(5)内设置有磁钢(7)，所述V形安装槽(6)还包括位于所述磁钢(7)靠近转子外圆一侧的第一外槽(8)，所述U形安装槽(5)还包括位于所述磁钢(7)靠近转子外圆一侧的第二外槽(9)。8.根据权利要求7所述的电机转子，其特征在于，所述第一外槽(8)的外侧边和所述第二外槽(9)的内侧边之间的最小距离为k，所述第二圆弧段(3)的半径为r2，k
...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄浩涛，贾金信，汪汉新，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：