一种新能源汽车车内节能照明灯制造技术

本发明专利技术属于汽车照明配件技术领域，具体的说是涉及一种新能源汽车车内节能照明灯，一种新能源汽车车内节能照明灯，包括安装有灯珠的电路板和反光板，还包括：壳体，壳体为水平放置的圆柱体；护壳，套设于壳体外，护壳通过两肋板与壳体固定；滑板，设置在壳体与护壳之间，壳体、护壳与滑板上均开设有管路；冷凝板，冷凝板设置在电路板背面，冷凝板在工作状态下串联接入滑板、壳体与护壳形成的管路内；本发明专利技术通过采用水冷的方式，对电路板辅助降温，使电路板工作温度始终低于安全温度，增大了照明灯整体的使用寿命，同时滑板上配有柔性橡胶，在运动过程中可以对壳体外表面起到清洁作用，避免了壳体积灰。壳体积灰。壳体积灰。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车车内节能照明灯


[0001]本专利技术属于汽车照明配件
，具体的说是涉及一种新能源汽车车内节能照明灯。

技术介绍

[0002]发光二极管，简称为LED，是一种常用的发光器件，通过电子与空穴复合释放能量发光，它在照明领域应用广泛。发光二极管可高效地将电能转化为光能，在现代社会具有广泛的用途，如照明、平板显示、医疗器件等。这种电子元件早在1962年出现，早期只能发出低光度的红光，之后发展出其他单色光的版本，时至今日能发出的光已遍及可见光、红外线及紫外线，光度也提高到相当的光度。而用途也由初时作为指示灯、显示板等。随着技术的不断进步，发光二极管已被广泛地应用于显示器和照明。
[0003]LED灯具一直宣称为冷光源，但是LED灯泡仍然会产生热量，原因在于LED灯上加入的电能没有完全转化为光能，有部分转化了热能，因此就产生了热量。基本上通电后只有20％
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30％的电能转化成了光，其它70％都转为了热能。
[0004]现有的小型LED灯具通常没有散热方案，如果LED灯的散热不好，就会使得LED芯片的结温迅速提高，如果LED灯泡长期处于高温的状态下，就会缩短LED灯的寿命。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车车内节能照明灯，本专利技术所要解决的具体问题是现有的小型LED灯具通常没有散热方案，如果LED灯的散热不好，就会使得LED芯片的结温迅速提高，如果LED灯泡长期处于高温的状态下，就会缩短LED灯的寿命。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]一种新能源汽车车内节能照明灯，包括安装有灯珠的电路板和反光板，还包括：
[0008]壳体，所述壳体为水平放置的圆柱体；
[0009]护壳，套设于壳体外，所述护壳通过两肋板与壳体固定；
[0010]滑板，设置在壳体与护壳之间，所述壳体、护壳与滑板上均开设有管路，所述滑板在工作状态下，与壳体、护壳上开设的管路连通；
[0011]冷凝板，所述冷凝板设置在电路板背面，所述冷凝板在工作状态下串联接入滑板、壳体与护壳形成的管路内，对电路板降温。
[0012]优选的，所述滑板为能够与壳体外壁配合的弧形板。
[0013]优选的，冷凝板与电路板相接触的表面均为波浪形。
[0014]优选的，所述冷凝板内开设有S形的管路。
[0015]优选的，两个所述滑板顶部安装有磁铁，所述壳体顶部位于壳体与护壳之间的位置安装有电磁铁。
[0016]优选的，所述电磁铁与电路板使用同一电路。
[0017]优选的，所述壳体和护壳均采用透明PVC材质，所述壳体内表面涂有荧光粉。
[0018]优选的，所述滑板底部安装有缓冲垫。
[0019]优选的，所述滑板与壳体接触的一面设置有柔性橡胶。
[0020]优选的，所述反光板与水平面呈30
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60夹角。
[0021]优选的，所述照明灯整体嵌入汽车顶壁，所述电路板与冷凝板的配合体通过反光板固定于壳体中心，所述壳体内除电路板、冷凝板和反光板等上述提到的元件外其他部分均为空心。
[0022]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0023]1.本专利技术通过在滑板中开设管道，使冷凝管路的连接与断开受滑板位置影响，当启动照明灯时，电磁铁启动，带动滑板上移接通冷凝管路，冷凝板开始作用于电路板，当照明灯关闭时，电磁铁关闭，滑板在重力作用下滑下，同时冷凝管路断开，停止冷凝；通过将电磁铁的电路与电路板的电路相连，使冷凝管路的工作与电磁铁的工作处于同一状态，提高了能源的利用效率，同时将电磁铁的电路与电路板的电路相连，使冷凝管路与电磁铁同步开闭，提高了能源的利用效率，降低了无用能耗。相对于现有技术，滑板的设置一方面可以起到控制冷凝管路开闭以实现水冷效果的功能，另一方面，还可作为清洁结构，对壳体的外表面进行清理，同时在非工作状态下，还可作为防灰罩，增加了照明灯的功能。
[0024]2.将滑板内表面设置为柔性橡胶，当开关开启或关闭时，滑板在壳体表面滑动，能够将壳体外表面的灰尘去除，起到对壳体外表面的清洁作用，避免积灰。
附图说明
[0025]图1为本专利技术的工作状态下的主视图；
[0026]图2为本专利技术的工作状态下的主视图结构示意图；
[0027]图3为本专利技术的非工作状态下的主视图结构示意图；
[0028]图4为本专利技术的冷凝板的直观图；
[0029]图5为本专利技术的冷凝板的主视图；
[0030]图6为本专利技术的图5的A
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A截面示意图。
[0031]图中：电路板1、反光板2、壳体3、护壳4、滑板5、冷凝板6、磁铁7、电磁铁8、缓冲垫9、柔性橡胶10。
具体实施方式
[0032]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0033]请参阅图1至图6，本专利技术实施例中，一种新能源汽车车内节能照明灯，包括安装有灯珠的电路板1和反光板2，还包括：
[0034]壳体3，壳体3为水平放置的圆柱体；
[0035]护壳4，套设于壳体3外，护壳4通过两肋板与壳体3固定；
[0036]滑板5，设置在壳体3与护壳4之间，所述壳体3、护壳4与滑板5上均开设有管路，所述滑板5在工作状态下，与壳体3、护壳4上开设的管路连通；
[0037]冷凝板6，所述冷凝板6设置在电路板1背面，所述冷凝板6在工作状态下串联接入滑板5、壳体3与护壳4形成的管路内，对电路板1降温。
[0038]当照明灯处于工作状态时，滑板5会在壳体3与护壳4之间向上移动，滑板5上的管路与壳体3和护壳4上的管路相配合形成冷凝管路，并将冷凝板6串联接入冷凝管路内，此时冷凝水通入冷凝管路，冷凝管路的一端与汽车水箱相连接，冷凝板6工作，对电路板1起到降温作用，通过采用水冷的方式，对电路板1辅助降温，使电路板1工作温度始终低于安全温度，相对于现有的汽车车内照明灯，通过采用水冷方式起到了降温作用，增大了照明灯整体，特别是电路板的使用寿命。
[0039]作为本专利技术的一种实施方式，滑板5为能够与壳体3外壁配合的弧形板。
[0040]滑板5与壳体3和护壳4采用滑动密封连接，当滑板5在壳体3与护壳4间移动时，弧形板机构能够保证移动过程更为顺畅，同时保证三者之间配合的紧密性，保证非工作状态下冷凝管路的密封效果，避免安全隐患。
[0041]作为本专利技术的一种实施方式，冷凝板6与电路板1相接触的表面均为波浪形。
[0042]作为本专利技术的一种实施方式，冷凝板6内开设有S形的管路。
[0043]冷凝板6与电路板1相接触的表面均为波浪形，相比于常见的平面接触，能够显著增大二者本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车车内节能照明灯，包括安装有灯珠的电路板(1)和反光板(2)，其特征在于，还包括：壳体(3)，所述壳体(3)为水平放置的圆柱体；护壳(4)，套设于壳体(3)外，所述护壳(4)通过两肋板与壳体(3)固定；滑板(5)，设置在壳体(3)与护壳(4)之间，所述壳体(3)、护壳(4)与滑板(5)上均开设有管路，所述滑板(5)在工作状态下，与壳体(3)、护壳(4)上开设的管路连通；冷凝板(6)，所述冷凝板(6)设置在电路板(1)背面，所述冷凝板(6)在工作状态下串联接入滑板(5)、壳体(3)与护壳(4)形成的管路内，对电路板(1)降温。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车内节能照明灯，其特征在于：所述滑板(5)为能够与壳体(3)外壁配合的弧形板。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车内节能照明灯，其特征在于：冷凝板(6)与电路板(1)相接触的表面均为波浪形。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车内节能照明灯，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤磊，朱健，
申请(专利权)人：汤磊，
类型：发明
国别省市：