一种带副油箱的全密闭变压器制造技术

本实用新型专利技术涉及变压器技术领域，具体为一种带副油箱的全密闭变压器，包括变压器，所述变压器的底部设置有油底壳，所述油底壳的左右两侧均设置有循环机构，所述变压器的左右两侧均设置有副油箱，所述副油箱的内部转动连接有转动杆，所述转动杆的外表面固定连接有搅拌块；所述循环机构包括循环泵、分油管、导油管、支撑架、电机和蜗杆，所述循环泵的输出端固定连接有分油管。本实用新型专利技术的优点在于：通过设置循环机构，达到了通过循环泵可以有效增加油液的循环效率的目的，从而促进油液的降温速度，避免影响装置整体的降温效果，通过设置转动杆和搅拌块，达到了可以使副油箱内部的油液进行均匀散热的目的，从而进一步增加油液的降温效果。温效果。温效果。

【技术实现步骤摘要】
一种带副油箱的全密闭变压器


[0001]本技术涉及变压器
，特别是一种带副油箱的全密闭变压器。

技术介绍

[0002]传统电力变压器中，油浸式变压器以其密封绝缘性能好，运行稳定性高的特点得到了极为广泛的使用，但在使用过程中发现，当前的油浸式变压器仅具备一个主邮箱，并依靠主油箱实现绝缘、密封及降温的目的，这种结构虽然可一定程度满足使用的需要，但却造成了当前油浸式变压器内部的变压器油散热性能较为低下，同时另造成了变压器内部的变压器油的油质监控、更换难度较大，从而严重影响了油浸式变压器的运行稳定性、可靠性和使用灵活性，因此针对这一现状，迫切需要开发一种新型的油浸式变压器结构，以满足实际使用的需要。
[0003]在中国专利CN214254050U中公开的一种带副油箱的全密闭变压器，该带副油箱的全密闭变压器，通过第二散热片实现为副油箱进行散热处理，通过散热风扇实现对第一散热片和蛇形铜管进行抽风散热处理，以达到较好的降温处理，但是，该带副油箱的全密闭变压器，在解决问题的同时，具有以下缺点：
[0004]1、该装置在使用时通过蛇形铜管来将油液进行循环，容易导致油液的传输效率较低，从而降低油液的冷却效果，进而影响装置整体的降温效果；
[0005]2、且该装置在使用时仅通过第二散热片不能使副油箱内部的油液进行均匀散热，并且副油箱直接与变压器本体进行接触，会导致变压器本体的热能会直接传输到副油箱内部，进而影响副油箱的散热效果。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种带副油箱的全密闭变压器。
[0007]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种带副油箱的全密闭变压器，包括变压器，所述变压器的底部设置有油底壳，所述油底壳的左右两侧均设置有循环机构，所述变压器的左右两侧均设置有副油箱，所述副油箱的内部转动连接有转动杆，所述转动杆的外表面固定连接有搅拌块；
[0008]所述循环机构包括循环泵、分油管、导油管、支撑架、电机和蜗杆，所述循环泵的输出端固定连接有分油管，所述分油管的一侧固定连接有导油管，所述油底壳靠近导油管的一侧固定连接有支撑架，所述支撑架的一侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有蜗杆。
[0009]优选的，所述蜗杆靠近电机的一侧固定连接有传动套，所述传动套的外表面活动连接有传动带，所述转动杆靠近传动套的一侧固定连接有从动套，所述从动套与传动带活动连接。
[0010]通过采用上述技术方案，使电机转动时可以带动蜗杆和转动杆进行转动。
[0011]优选的，所述循环泵的数量为两个，两个所述循环泵对称设置由于油底壳的内部。
[0012]通过采用上述技术方案，可以增加油液的循环效率。
[0013]优选的，所述导油管的数量为多个，多个所述导油管均匀分布于油底壳，多个所述导油管均与副油箱的内部相连通。
[0014]通过采用上述技术方案，可以增加油液的循环效率，同时又可以配合蜗杆对油液进行初步冷却。
[0015]优选的，所述支撑架靠近蜗杆的一侧均设置有轴承，所述蜗杆通过轴承与支撑架转动连接。
[0016]通过采用上述技术方案，可以增加蜗杆的转动效果，同时又可以配合导油管对油液进行初步冷却。
[0017]优选的，所述转动杆的数量为五个，五个所述转动杆均匀分布于副油箱，所述副油箱靠近转动杆的一侧均设置有密封轴承。
[0018]通过采用上述技术方案，可以增加副油箱内部的搅拌效果，同时密封轴承可以避免油液漏出。
[0019]优选的，所述副油箱靠近变压器的一侧固定连接有橡胶块，所述橡胶块的材质为丁基橡胶，所述副油箱远离橡胶块的一侧固定连接有散热板。
[0020]通过采用上述技术方案，使橡胶块，既可以增加副油箱和变压器的间距，阻隔热传递，同时又可以减少震动传递，并且丁基橡胶材质又可以具有一定的耐热效果。
[0021]优选的，所述副油箱靠近顶部的一侧固定连接有回油管，所述回油管与变压器内部相连通，所述副油箱靠近回油管的一侧固定连接有橡胶套，所述橡胶套远离副油箱的一侧与变压器固定连接，所述橡胶套的材质为丁基橡胶。
[0022]通过采用上述技术方案，使丁基橡胶材质的橡胶套，可以对回油管与变压器的连接处进行密封，避免油液的泄露，同时丁基橡胶材质又可以具有一定的耐热效果。
[0023]本技术具有以下优点：
[0024]1、该带副油箱的全密闭变压器，通过设置循环机构，油底壳的左右两侧均设置有循环机构，使用时，通过启动循环泵和电机，让油底壳内部的冷却油通过循环泵进入分油管，再通过分油管均匀分布于多个导油管，从而通过导油管进入副油箱进行冷却，并且经过导油管时，蜗杆会通过转动对导油管内部的冷却油进行降温，从而进一步增加冷却效果，进而达到了通过两个循环泵可以有效增加油液的循环效率的目的，从而促进油液的降温速度，避免影响装置整体的降温效果；
[0025]2、该带副油箱的全密闭变压器，通过设置转动杆和搅拌块，副油箱的内部转动连接有转动杆，转动杆的外表面固定连接有搅拌块，电机转动时会通过传动套和传动带带动从动套进行转动，从而让转动杆进行旋转，进而让搅拌块对副油箱内部的油液进行搅拌，使内部的油液进行均匀冷却，冷却后的油液通过回油管进入变压器内部，并且设置的橡胶块，既可以增加副油箱和变压器的间距，阻隔热传递，同时又可以减少震动传递，进而达到了可以使副油箱内部的油液进行均匀散热的目的，从而进一步增加油液的降温效果。
附图说明
[0026]图1为本技术的结构示意图；
[0027]图2为本技术的剖视图；
[0028]图3为本技术油底壳的结构示意图；
[0029]图4为本技术副油箱的结构示意图；
[0030]图5为本技术蜗杆的结构示意图；
[0031]图6为本技术搅拌块的结构示意图。
[0032]图中：1
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变压器，2
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油底壳，3
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循环机构，301
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循环泵，302
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分油管，303
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导油管，304
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支撑架，305
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电机，306
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蜗杆，307
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传动套，308
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传动带，4
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副油箱，401
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橡胶块，402
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散热板，403
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回油管，404
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橡胶套，5
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转动杆，501
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搅拌块，502
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从动套。
具体实施方式
[0033]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0034]如图1
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6所示，一种带副油箱的全密闭变压器，它包括变压器1，变压器1的底部设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带副油箱的全密闭变压器，其特征在于：包括变压器(1)，所述变压器(1)的底部设置有油底壳(2)，所述油底壳(2)的左右两侧均设置有循环机构(3)，所述变压器(1)的左右两侧均设置有副油箱(4)，所述副油箱(4)的内部转动连接有转动杆(5)，所述转动杆(5)的外表面固定连接有搅拌块(501)；所述循环机构(3)包括循环泵(301)、分油管(302)、导油管(303)、支撑架(304)、电机(305)和蜗杆(306)，所述循环泵(301)的输出端固定连接有分油管(302)，所述分油管(302)的一侧固定连接有导油管(303)，所述油底壳(2)靠近导油管(303)的一侧固定连接有支撑架(304)，所述支撑架(304)的一侧固定连接有电机(305)，所述电机(305)的输出端固定连接有蜗杆(306)。2.根据权利要求1所述的一种带副油箱的全密闭变压器，其特征在于：所述蜗杆(306)靠近电机(305)的一侧固定连接有传动套(307)，所述传动套(307)的外表面活动连接有传动带(308)，所述转动杆(5)靠近传动套(307)的一侧固定连接有从动套(502)，所述从动套(502)与传动带(308)活动连接。3.根据权利要求1所述的一种带副油箱的全密闭变压器，其特征在于：所述循环泵(301)的数量为两个，两个所述循环泵(301)对称设置由于油底壳(2)的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋成进，
申请(专利权)人：山东东汽农业装备有限公司，
类型：新型
国别省市：