多孔碳、催化剂载体以及多孔碳的制造方法技术

本发明专利技术涉及多孔碳、催化剂载体以及多孔碳的制造方法。本发明专利技术在制造多孔碳时将造孔剂与碳源一起导入于成为铸模的球状二氧化硅，其后实施碳源的聚合和碳化，最后除去成为铸模的球状二氧化硅。状二氧化硅。状二氧化硅。

【技术实现步骤摘要】
多孔碳、催化剂载体以及多孔碳的制造方法


[0001]本专利技术涉及多孔碳、催化剂载体以及多孔碳的制造方法。

技术介绍

[0002]公知有通过使氢等阳极气体与氧等阴极气体进行化学反应来进行发电的燃料电池。
[0003]燃料电池向电连接的两个电极分别供给氢等阳极气体(燃料气体)和氧等阴极气体(氧化剂气体)，以电化学的方式引起燃料的氧化，由此将化学能量直接转换为电能量。
[0004]这样的燃料电池通常构成为层叠多个以通过一对电极夹持电解质膜的膜电极接合体为基本构造的单电池而成的电池组。尤其使用固体高分子电解质膜作为电解质膜的固体高分子电解质型燃料电池具有容易小型化、和在较低的温度下工作等优点，因此特别期待作为移动设备等移动用、或者电动汽车等移动体用的电源。
[0005]这里，作为固体高分子电解质型燃料电池的单电池的结构，例如公知有依次层叠有阳极侧隔离件、阳极侧气体扩散层、阳极侧催化剂层、电解质膜、阴极侧催化剂层、阴极侧气体扩散层以及阴极侧隔离件的层叠体。
[0006]而且，在固体高分子形燃料电池中，催化剂层一般由使催化本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多孔碳，其特征在于，BET比表面积是1100～2000m2/g，总细孔容积V
PT
是1.0～10.0m3/g，孔径为3nm以上且6nm以下的细孔的细孔容积V
P3～6nm
是总细孔容积V
PT
的20～50％，孔径大于6nm且为20nm以下的细孔的细孔容积V
P6～20nm
是总细孔容积V
PT
的15～45％。2.根据权利要求1所述的多孔碳，其特征在于，平均细孔直径是3～50nm。3.根据权利要求1或2所述的多孔碳，其特征在于，平均一次粒子直径是30～200nm。4.一种催化剂载体，其特征在于，由权利要求1～3中任一项所述的多孔碳构成。5.一种多孔碳的制造方法，其特征在于，所述多孔碳的制造方法包括：(a)制作...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宇楠，井元瑠伊，大西智弘，横井俊之，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：