车辆的变速箱制造技术

本发明专利技术提供一种车辆的变速箱，包含一外壳单元，及一设置于该外壳单元中的转动单元。该外壳单元包括一界定出一适用于盛装润滑油的作用空间的壳体，及一连接于该壳体且围绕界定出一连通该作用空间的引流空间的壳盖。该引流空间具有一远离该作用空间而延伸的引油道，及一连通于该引油道且位于远离该壳体的一侧的集油槽。该转动单元包括一转轴，及一套设于该转轴的离合器。该转轴具有一自朝向该集油槽的一端而沿轴向延伸并界定出一轴流道的内周壁，及至少一自该内周壁而沿径向延伸，且界定出一连通于该轴流道并呈径向贯通而朝向该离合器的出油孔的孔壁。的出油孔的孔壁。的出油孔的孔壁。

【技术实现步骤摘要】
车辆的变速箱


[0001]本专利技术关于一种车辆的部件，特别是指一种车辆的变速箱。

技术介绍

[0002]参阅图1，为一现有的动力传动箱1，包含一界定出一内空间100的外壳10、一设置于该内空间100中的马达11、一设置于该内空间100且连接于该马达11的动力轴12，及一设置于该内空间100且连接该动力轴11的后轮轴13。由于该马达11、该动力轴12，与该后轮轴13之间的动能传递，皆是透过彼此啮合的齿轮，为了确保该动力轴12、该后轮轴13能顺畅运转，也防止齿轮之间产生不必要的摩擦力，该现有的变速箱1是在该内空间100中直接注入润滑油，并且使润滑油的液面高度至少高于其中一个齿轮。借此，在所述齿轮转动的同时，即可带动该内空间100中的润滑油向上飞溅，使得飞溅的润滑油得以沾附于该动力轴12、该后轮轴13，甚至其他齿轮以及机件上。
[0003]然而，在不使用能提供额外动力的油泵的情况下，借由转动的齿轮带动而让润滑油飞溅的方法，虽然足以因应例如无变速、单组齿轮传动的小体积、少零件的车种，但若是因应配置有多组变速齿轮的车种，因需润滑的机件体积相对大，零件的数量也多，单纯利用齿轮转动而泼溅润滑油的做法明显有其不足。另外，若必须针对设置于轴向远侧的离合器提供润滑时，单纯借由泼溅的方式即便范围可及于轴向远侧，充其量也仅是沾附于离合器的外表，在未有其他动力的情况下，实难以进入离合器内部而达到确实的润滑作用。

技术实现思路

[0004][本专利技术欲解决的课题][0005]因此，本专利技术的目的，即在于提供一种不需额外设置油泵即可充分针对离合器提供足够的润滑效果的车辆的变速箱。
[0006][解决问题的技术手段][0007]于是，本专利技术车辆的变速箱，包含一外壳单元，及一转动单元。该外壳单元包括一围绕界定出一适用于盛装润滑油的作用空间的壳体，及一连接于该壳体且围绕界定出一连通于该作用空间的引流空间的壳盖。该引流空间具有一远离该作用空间而延伸的引油道，及一连通于该引油道且位于远离该壳体的一侧的集油槽。该转动单元设置于该作用空间中，并包括一转轴，及一套设于该转轴的离合器。该转轴具有一自朝向该集油槽的一端而沿轴向延伸并界定出一轴流道的内周壁，及至少一自该内周壁而沿径向延伸，且界定出一连通于该轴流道并呈径向贯通而朝向该离合器的出油孔的孔壁。
[0008]在本专利技术的一些实施例中，该外壳单元的壳盖具有至少一以远离该转轴的方向而延伸并朝向与该转轴旋转方向相反的方向，且与该引油道相邻的挡板。
[0009]在本专利技术的一些实施例中，该引流空间还具有一介于该挡板与该引油道之间的内缩空间区。
[0010]在本专利技术的一些实施例中，该转动单元还包括一套设于该转轴且位于该离合器朝
向该集油槽的一侧的轴承，该轴承具有至少一用以防止润滑油自该轴承溢漏的防漏板。
[0011]在本专利技术的一些实施例中，适用于连接一用以提供动力的驱动马达，其中，该转动单元的该转轴适用于连接该驱动马达。
[0012]在本专利技术的一些实施例中，该转动单元还包括一自朝向该集油槽的一端插设于该轴流道且用以推动该离合器的推杆，该推杆具有一穿设于该轴流道的中的杆部，及一连接于该杆部远离该离合器的一端并位于该轴流道以外的基部，该杆部具有至少一呈弧形而贴附该内周壁的弧面区，及至少一连接于该至少一弧面区且与该内周壁的一部分径向间隔的切面区。
[0013]在本专利技术的一些实施例中，该转轴的该至少一出油孔为一沿轴向延伸一段距离的槽孔。
[0014]在本专利技术的一些实施例中，该外壳单元的该集油槽位于远离该驱动马达的一侧。
[0015]在本专利技术的一些实施例中，适用于连接一用以提供动力的驱动马达，及一位于该驱动马达相反侧且用以将动力向外传递的输出件，其中，该转动单元的该转轴的一部分延伸至该作用空间外，并适用于连接该输出件。
[0016]在本专利技术的一些实施例中，该外壳单元的该集油槽位于远离该输出件的一侧。
[0017][本专利技术所能达到的功效][0018]本专利技术车辆的变速箱，能借由该引流空间的该引油道，在不需额外设置油泵而提供动力的情况下，将该作用空间的润滑油导引至该集油槽，在该集油槽累积一定的润滑油量后，则会直接自该转轴的该轴流道轴向输入。在该轴流道中的润滑油，能利用该转轴旋转产生的离心力，自该至少一出油孔输出，直接对该离合器产生润滑效果。
[0019]本专利技术的一些实施例，能借由与该引油道相邻的该挡板阻挡因该转轴旋转而喷溅的润滑油，并且使所述润滑油更容易经由该引油道导入该集油槽。
[0020]本专利技术的一些实施例，该挡板配合向外侧方向凹设的该内缩空间区，得以使该挡板在喷溅的路径上更好地收集润滑油，进而导引更多的润滑油至该集油槽。
[0021]本专利技术的一些实施例，利用所套设的轴承的该防漏板，能避免润滑油自该轴承溢漏，避免润滑油在该集油槽中产生分流，确保该集油槽往该轴流道输入润滑油的压力。
[0022]本专利技术的一些实施例，该转轴为连接于该驱动马达的主轴，并配设有用以推动该离合器的该推杆。除了借由该槽孔而预留该推杆推动该离合器所需要的行程，透过该杆部的该至少一切面区的设计，在该推杆插设于该轴流道而推动该离合器的情况下，仍能与该内周壁相间隔而产生空隙，得以自远离该驱动马达的一侧将润滑油注入该轴流道，确保对所述主轴以及该离合器的润滑效果。
[0023]本专利技术的一些实施例，该转轴为连接于该输出件的副轴，在该转轴为副轴的情况下，该集油槽是在远离该输出件的一侧，也就是邻近该驱动马达的一侧，相较于该转轴为主轴的情况下而言，该集油槽是位于不同侧，以防止相互干扰。
附图说明
[0024]本专利技术的其他的特征及功效，将于参照附图的实施方式中清楚地呈现，其中：
[0025]图1是一局部剖视图，说明一现有的动力传动箱；
[0026]图2是一不完整的立体图，说明本专利技术车辆的变速箱的一第一实施例及一第二实
施例的一外壳单元；
[0027]图3是一局部剖视图，配合图2说明该第一实施例的该外壳单元及一转动单元；
[0028]图4是一局部放大的立体分解图，说明该外壳单元的一挡板及一引油道的相对位置；
[0029]图5是一含有剖面的示意图，说明该转动单元的一推杆插设于一转轴的一轴流道中；
[0030]图6是一剖视的示意图，说明该推杆的型态并配合图5说明相关功效；
[0031]图7是一不完整的剖视图，说明该推杆推动该转动单元的一离合器的情况；
[0032]图8是一示意图，说明该第一实施例使润滑油确实作用于该离合器的效果；
[0033]图9是一剖视图，配合图2说明该第二实施例的该外壳单元及该转动单元；
[0034]图10是一不完整的侧视图，说明该外壳单元的该挡板及该引油道的相对位置；及
[0035]图11是一示意图，说明该第二实施例使润滑油确实作用于该离合器的效果。
[0036]附图标记列表
[0037]2·····
外壳单元...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的变速箱，其特征在于，所述车辆的变速箱包含：一外壳单元，包括一围绕界定出一适用于盛装润滑油的作用空间的壳体，及一连接于所述壳体且围绕界定出一连通于所述作用空间的引流空间的壳盖，所述引流空间具有一远离所述作用空间而延伸的引油道，及一连通于所述引油道且位于远离所述壳体的一侧的集油槽；及一转动单元，设置于所述作用空间中，并包括一转轴，及一套设于所述转轴的离合器，所述转轴具有一自朝向所述集油槽的一端而沿轴向延伸并界定出一轴流道的内周壁，及至少一自所述内周壁而沿径向延伸，且界定出一连通于所述轴流道并呈径向贯通而朝向所述离合器的出油孔的孔壁。2.根据权利要求1所述车辆的变速箱，其特征在于，所述外壳单元的壳盖具有至少一以远离所述转轴的方向而延伸并朝向与所述转轴旋转方向相反的方向，且与所述引油道相邻的挡板。3.根据权利要求2所述车辆的变速箱，其特征在于，所述引流空间还具有一介于所述挡板与所述引油道之间的内缩空间区。4.根据权利要求1所述车辆的变速箱，其特征在于，所述转动单元还包括一套设于所述转轴且位于所述离合器朝向所述集油槽的一侧的轴承，所述轴承具有至少一用以防止润滑油自所述轴承溢漏的防漏板。5.根据权利要求1至4任一项...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟孟成，赖建宏，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：