一种全新航母机械弹射器结构制造技术

本发明专利技术实施例涉及一种新型航母机械弹射器结构，该弹射器结构包括甲板轨道段、传送段、动力输入段、动力段。甲板轨道段是由特定的齿轮组与齿条(滑梭)相配合，完成对飞机加速弹射工作。齿轮组有两种方案：一为不同齿数同齿宽度；二为同齿数不同齿宽度。动力也有两种方案：一为集中式动力，它的大功率变速电机，可对二至四条甲板轨道段分别传送动力；二为分布式动力，它可以在传送动力的同时，把几百个分散的电机功率集中起来，拧成一股绳，全过程地对齿条(滑梭)做功，也可分别对别的轨道传送动力，使飞机满油满弹地起飞，滑动的齿条(滑梭)可以做得很轻巧。做得很轻巧。做得很轻巧。

【技术实现步骤摘要】
一种全新航母机械弹射器结构


[0001]本专利技术涉及弹射器领域，具体是指一种机械航母弹射器。

技术介绍

[0002]目前针对航母的弹射器主要包括蒸汽和电磁两种类型，这二者存在的缺点是：第一，当前应用较多的、较为成熟的是蒸汽弹射器，但是它的体积和重量均较大，制作费时，准备时间长，结构复杂，消耗能源多，制作成本高，且不易维修；第二，电磁弹射器的发展不算成熟，其对制作要求高，消耗资金多，性能不稳定，目前仍在实验阶段。

技术实现思路

[0003]本
技术实现思路
为了解决现有的电磁弹射的各种技术困难，克服缺点，本专利技术实施例，提供了一种全新的结构，其中包括甲板轨道动力加速段、轨道与动力连接段、动力段、止动段。
[0004]甲板轨道动力加速段主要任务是把动力输送给飞机，它的难点在于如何将巨大的能量在整个轨道段加速地传送给飞机，常见的电磁弹射式是用很多的大力士(直线变速电机) 接力地工作，这样会浪费很多电力资源，功率也很难提上去，技术难度也非常巨大。本专利技术利用一个或多个大力士(变速电机)组成一个动力源，全力全过程地工作，就可分别使四条轨道都很好地工作。
[0005]本专利技术用特定齿数的齿轮组成的齿轮组，二个齿轮为一对，如52与58齿交替排列， 58齿为动力轮，既对52齿传送动力，又对上齿条(滑梭)13传送能量，齿条(滑梭)13长度为二只或二只以上58齿与齿条(滑梭)13配合的跨度长度。52齿与58齿交替安装，这样所有58齿就有一个一致向前的动力，就能使齿条(滑梭)13向前接力地与58齿配合，使动力源一直传送下去，从而达到将一个动力传送整个轨道的目的，这样就使问题变得简单起来。齿轮可以用人形齿，传送更可靠更安全，冲击力也更平稳。
[0006]齿轮与齿条(滑梭)13的配合，要解决在同一模数下齿轮与齿条(滑梭)13的工作距离相匹配的问题。如用30齿与36齿、40齿与48齿、52齿与58齿、64齿与68齿等，其中的任意一组。如40齿与48齿组成一组，如用模数M＝10计算，它的分度圆为880mm，齿条(滑梭)28齿的距离为879.6452，只要微调齿条(滑梭)13的齿距，由理论值31.4159mm 微调至31.42857mm就可以，，因为是单向工作，齿轮与齿条(滑梭)13的配合度可以降低，只要有暴力就行。齿数与模数要根据功率与材料强度而定，如图1。
[0007]另一种齿轮相配为同一齿数，如22齿、33齿、44齿、55齿、66齿、77齿、88齿、 99齿中的任意一种齿数，用一个宽齿16，一个窄齿17为一对交替排列安装，齿条(滑梭) 13为中间凹形，宽齿16既要与窄齿17传送动力，又要与齿条(滑梭)13传送能量，窄齿 17只能与宽齿16相配，传送能量，如图5。
[0008]如整个齿轮组都用人形齿，那与动力的结合与分离，就不能用花键的移动的方式，就要用到图4的形式，小杆为小功率引导定位。如齿顶住了，只要转动任意一面的齿轮即可，
不会损伤到齿轮，再进行大功率固定，这样就可以全程用人形齿了。
[0009]在每个齿轮轴上都装有制动装置8，当齿条(滑梭)13越过某一点后，主动力停止做功，电制动与机械制动一起工作，使齿条(滑梭)13在很短的距离内停止。
[0010]甲板轨道段与主动力可以用齿轮组相连，则主动力就可以安装在船的中心部位，这样就更合理地安置动力设备。
[0011]另一种动力安装还可以用分布型方法，在轨道段齿轮的两端都安装大功率变速电机，所有的电机都全过程参与做功，只要总功率达到要求即可，动力轮上的电机向前方向，传动轮上的电机向后方向，这样就有一个一致向前的方向，共同做功来完成任务。如用直径500mm 左右的齿轮，则整个100m长的轨道上有200只齿轮，可安装400只变速电机。如整个功率需要10万马力，则每只电机只要250马力左右，且该种电机在市场上很多。这种结构方案就可把几百个分散的功率集中起来，拧成一股绳来全过程地推动滑梭工作，这样就用汽车的大功率电机和汽车的调试方法就可完成，如图9。
[0012]人形齿的结合与分离，用3点齿轮作固定点旋转，4点齿轮使其结合式分离，如结合传动轮，先用小功率引导杆24定位后再用大功率固定杆25固定，如图4。
附图说明
[0013]图1为不同齿数同宽度的齿轮组组成的弹射器总成
[0014]图2为图1的局部放大图(齿轮组与齿条(滑梭)的配合图)
[0015]图3为图1的局部放大图(齿轮正视图)
[0016]图4为齿轮的分离式结合图
[0017]图5为同齿数不同宽度的齿轮组工作原理图组成的弹射器总成
[0018]图6为图5的局部放大图(齿轮组与齿条(滑梭)的配合图)
[0019]图7为图5的局部放大图(齿轮正视图)
[0020]图8为分布式动力结构正视图
[0021]图9为分布式动力结构俯视图(甲板轨道段的俯视图)
[0022]图10为集中式动力与四条轨道的动力输送图
[0023]图11为集中式动力与四条轨道的动力输送图
[0024]图中标记：1为动力轮最高点、2为动力轮最高点、3为分离齿轮的固定齿轮、4为分离齿轮的旋转齿轮、5为螺柱、6为花键、7为锁紧螺母、8为制动结构、9为齿轮、10为盖板、11为轴承、12为上盖板、13为齿条(滑梭)、14为轴、15为主体结构、16为宽齿、17为窄齿、18为垫圈、19为滑条注油口、20为套筒、21为齿轮注油口、22为出油口、23 为滑条、24为小功率引导定位杆、25为大功率固定杆、26为支架、27为加强筋、28为有角度的传动箱、29为平面推力轴承、30为动力输入轮
具体实施方式
[0025]本专利技术提供一种新型的机械弹射器，它可以用现有的成熟机械技术使航母弹射器的制造变得相对容易，使用更加安全，维护更加简单，结构更加稳固。
[0026]本方案例齿轮要用高强度的材料，重量要轻，这样能使齿轮达到更高的转速，使损耗进一步减少。
[0027]本方案例齿轮用人字形加工，这样使大功率传送更平稳，冲击力更平稳。
[0028]本方案例如用集中式动力方式，如图1、图5，动力采用二个或二个以上的大功率变速电机，可安置在船的中心部位，这样就更合理地安置动力设备。
[0029]本方案例如采用分布式动力，如图8，如图9，则在齿轮两端都安装大功率变速电机，所有电机都全过程参与做功，所有电机的总功率只要等于需要功率加上耗损，这样就大大减小每只电机的所需功率。它可在传送动力的同时，把几百个分散的电机功率集中起来，拧成一股绳，全力全过程地对齿条(滑梭)13做功，使其在2
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3秒内达到280公里的时速。齿轮用同齿数不同宽度的方案，这样电机的调试就非常方便。
[0030]本方案例齿轮的齿数与模数要根据所需功率的大小和材料的强度来决定。
[0031]本方案例回归电机可以装在起点位置
[0032]本方案例齿的数量，如用不同齿数的结构，如图2，每组齿轮的相加数为44齿、66 齿、88本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型的机械弹射器，其特征包括甲板轨道段、传送段、动力输入段、动力段、滑梭止动段、滑梭回归段。甲板轨道段的齿轮组是由特定的齿轮按同齿数不同宽度或不同齿数同宽度组成，动力采用集中动力或分布式动力。2.根据权利要求1所述的机械弹射器，其特征在于：所述甲板轨道段是用特定的齿轮组与齿条(滑梭)相配合。3.根据权利要求1所述的机械弹射器，其特征在于：所述的齿轮如用同一齿数：如22齿、33齿、44齿、55齿、66齿、77齿、88齿、99齿或以11数递增的齿数中的任意一种。齿轮是一个宽齿与一个窄齿为一组交替安装，宽齿再与上齿条(滑梭)相配合，齿条(滑梭)中间是凹形的，保证窄齿只能与宽齿相配合，齿形状用直齿或人字形齿中的任意一种。4.根据权利要求1所述的机械弹射器，其特征在于：所述齿轮如用不同齿数，则每组的齿轮相加数为44...

【专利技术属性】
技术研发人员：李敏，李倩，李雯，
申请(专利权)人：李倩李雯，
类型：发明
国别省市：