车载充电器的温度保护方法及装置、车载充电器制造方法及图纸

本申请实施例提供一种车载充电器的温度保护方法及装置、车载充电器，涉及电子技术领域，能够完善车载充电器的温度保护方案，提供全工况的温度保护，避免功率器件失效或损毁。车载充电器的温度保护方法包括：通过第一温度传感器采样第一温度值；当确定在预定时长内第一温度值的变化值大于第三阈值，控制车载充电器开启温度保护策略；或者，当确定第一温度值的变化值大于或等于第四阈值时所用的时间小于时间阈值时，控制车载充电器开启温度保护策略。略。略。

【技术实现步骤摘要】
车载充电器的温度保护方法及装置、车载充电器


[0001]本申请涉及电子
，尤其涉及一种车载充电器的温度保护方法及装置、车载充电器。

技术介绍

[0002]目前，电动汽车技术日益成熟。通常，电动汽车通过外部电源(例如220V标准市电)经车载充电器(或板载充电器，on board charger，OBC)对电动汽车中的动力电池进行充电。考虑到OBC在对动力电池充电期间产生的热量(其中主要是金属氧化物半导体场效应管(metal
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oxide
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semiconductor field
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effect transistor,MOSFET，简称MOS)、磁器件(例如变压器)等功率器件通过电流时自身阻抗产生的热量)可能降低OBC的运行效率，因此通常需要对OBC进行冷却以提高OBC的效率。
[0003]一种OBC的冷却方式是，通过电动水泵(electric water pump，EWP)驱动使冷却水(剂)在OBC的壳体中的水道中循环以冷却OBC。然而，在遇到特殊工况，例如水道中无水、或者死水等本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载充电器的温度保护方法，其特征在于，所述车载充电器包括壳体、设置在所述壳体内的印刷电路板PCB，所述PCB上设置有功率器件，其中所述功率器件贴合所述壳体上的水道；所述车载充电器还包括设置在所述PCB上的第一温度传感器；所述车载充电器的温度保护方法，包括：通过所述第一温度传感器采样第一温度值；当确定在预定时长内所述第一温度值的变化值大于第三阈值时，控制所述车载充电器开启温度保护策略；或者，当确定所述第一温度值的变化值大于或等于第四阈值时所用的时间小于时间阈值时，控制所述车载充电器开启温度保护策略。2.根据权利要求1所述的车载充电器的温度保护方法，其特征在于，当确定所述第一温度值大于第一阈值时，控制所述车载充电器开启温度保护策略。3.根据权利要求1所述的车载充电器的温度保护方法，其特征在于，所述车载充电器还包括：嵌入所述壳体的第二温度传感器；通过所述第二温度传感器采样第二温度值；当确定所述第二温度值大于第二阈值时，控制所述车载充电器开启温度保护策略。4.根据权利要求1所述的车载充电器的温度保护方法，其特征在于，在所述水道中通入流水的状态下，通过所述第一温度传感器采样第三温度值，根据所述预定时长内所述第三温度值的变化值确定所述第三阈值，或者根据所述第三温度值的变化值等于第四阈值所用的时间确定所述时间阈值。5.根据权利要求1
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4任一项所述的车载充电器的温度保护方法，其特征在于，所述控制所述车载充电器开启温度保护策略，包括：关闭所述车载充电器，或者降低所述车载充电器的功率。6.一种车载充电器的控制装置，其特征在于，所述车载充电器包括壳体、设置在所述壳体内的印刷电路板PCB，所述PCB上设置有功率器件，其中所述功率器件贴合所述壳体上的水道；所述车载充电器还包括设置在所述PCB上的第一温度传感器；所述车载充电器的控制装置，包括：采样模块，用于通过所述第一温度传感器采样第一温度值；处理模块，用于当确定在预定时长内所述采样获取采样的所述第一温度值的变化值大于第三阈值时，控制所述车载充电器开启温度保护策略；或者，当确定所述第一温度值的变化值大于或等于第四阈值所用的时间小于时间阈值时，控制所述车载充电器开启温...

【专利技术属性】
技术研发人员：苟瑞，麻斌，杨江辉，何瑞志，
申请(专利权)人：华为数字能源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：