一种高速路况智能巡视装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种高速路况智能巡视装置，属于路况巡视技术领域，主要包括架体、主动轮、上部卡轮、下部卡轮和电机，主动轮与电机连接，下部卡轮通过缓冲补偿装置与所述架体连接；在架体上设有减震载物台和减震放置箱，太阳能板设置在减震载物台上，所述控制器、摄像头、移动通讯模块、扬声器和报警灯均设置在减震放置箱内。本实用新型专利技术解决了现有的智能巡视车没有减震缓冲结构和器件保护装置，车体发生意外时容易对精密仪器造成损害，影响正常的巡视工作，造成不必要的经济损失的技术问题。造成不必要的经济损失的技术问题。造成不必要的经济损失的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种高速路况智能巡视装置


[0001]本技术属于路况巡视
，具体涉及一种高速路况智能巡视装置。

技术介绍

[0002]传统技术中高速公路的养护巡视及违章监查多通过人工巡查监视实现，或者通过在路面上行走的养护车的自动巡查实现，工作效率低，需要大量人力物力，且还会对公路正常通行造成一定影响。现代化高速公路的养护巡视及违章监查多通过智能巡查车来完成，目前市面上出现的高速公路智能巡查车，仍存在各种各样的不足，不能够满足生产生活的需求。
[0003]如授权公告号为CN207552994U所公开的一种新型高速公路智能巡查车，虽然实现了极大的方便了高速公路的养护及监查，提高了高速公路的现代化程度，但是由于巡查车上装载有摄像头、控制器等智能化的精密仪器，而已有的巡视车没有对此类工作仪器进行保护，整个车体没有采用很好的减震缓冲结构，尽管巡视车是在护栏板上移动，但是高速路上情况复杂，又处于户外露天环境，如发生车体碰撞护栏等情况势必会对巡视车上的精密仪器造成损害。

技术实现思路

[0004]本技术解决的技术问题：现有的智能巡视车没有减震缓冲结构和器件保护装置，车体发生意外时容易对精密仪器造成损害，影响正常的巡视工作，造成不必要的经济损失。
[0005]技术方案：为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种高速路况智能巡视装置，包括架体、主动轮、上部卡轮、下部卡轮和电机，主动轮与电机连接，下部卡轮通过缓冲补偿装置与所述架体连接；
[0007]在架体上设有减震载物台和减震放置箱，
[0008]所述巡视装置还包括太阳能板、控制器、摄像头、移动通讯模块、扬声器和报警灯；电机、太阳能板均与控制器连接，控制器与摄像头、移动通讯模块、扬声器、报警灯均连接，移动通讯模块与云端控制平台无线连接；
[0009]所述太阳能板设置在减震载物台上，所述控制器、摄像头、移动通讯模块、扬声器和报警灯均设置在减震放置箱内。
[0010]进一步地，所述减震载物台包括与架体平齐的载物板，载物板的四角通过缓冲块与架体连接。
[0011]进一步地，所述缓冲块包括限定块，限定块内腔的顶壁和底壁的右侧均固定安装有第一滑块，两个第一滑块相对的一侧均活动安装有滑球，上下两侧滑球相对的一侧之间固定安装有滑杆，滑杆的左侧且位于限定块的内部固定安装有压板，限定块内腔的左侧壁固定安装有橡胶块；滑杆与架体连接，限定块与载物板连接。
[0012]进一步地，所述载物板上部的架体上设置减震放置箱，减震放置箱包括外壳、容纳
箱和箱盖，外壳和容纳箱之间的四侧均设有减震结构。
[0013]进一步地，所述减震结构包括固定座、一对结构相同的运动杆、一对结构相同的第二滑块、一对结构相同的弹簧和滑轨；所述固定座安置于外壳一侧内壁上，滑轨设置在容纳箱一侧外壁上；一对运动杆活动安置于固定座上，一对第二滑块活动分别设于一对运动杆一端，第二滑块嵌装载滑轨内，容纳箱与外壳一侧的两端设有一对结构相同弹簧；
[0014]所述控制器、摄像头、移动通讯模块、扬声器和报警灯均放置在容纳箱内。
[0015]进一步地，所述容纳箱内设有分隔腔，所述控制器和移动通讯模块放置在分隔腔内，所述摄像头、扬声器和报警灯均设置在分隔腔外。
[0016]进一步地，所述分隔腔处的箱盖设有防辐射和抗干扰层；所述摄像头处的箱盖为透明玻璃，所述扬声器和报警灯处的箱盖为金属网格。
[0017]进一步地，所述外壳的上部增加设置提手，底部四角设置凸耳，凸耳通过紧固件固定在架体上。
[0018]有益效果：与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0019]1、本技术的高速路况智能巡视装置，在已有的巡视车上进行了改进，增加了减震装置，可有效保护架体上的巡视原件不受外部冲击力和震动的破坏，起到良好的减震和缓冲效果，对精密的智能化器件进行了更好的保护，保证巡视工作的顺利进行，减少了意外带来的经济损失。
[0020]2、太阳能板作为供能原件，与其他的智能化巡视原件分开放置，不影响其工作，通过减震载物台与架体固定，减震载物台底部设有缓冲块可以很好的起到减震作用。
[0021]3、控制器和摄像头等属于精密的智能化原件，为增加对其的保护，将其设置在减震箱体内，并且针对不同的原件进行分隔放置，在盖体上设置不同的保护层；另外箱体可拆卸的固定在架体上，上部还设有提手，方便人员后期的维护。
附图说明
[0022]图1是本技术的整体结构示意图；
[0023]图2是图1中A处的结构放大图；
[0024]图3是减震放置箱15的平面结构图；
[0025]图4为本实用控制框线图。
具体实施方式
[0026]下面结合具体实施例，进一步阐明本专利技术，实施例在以本专利技术技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。
[0027]如图1所示，本申请的一种高速路况智能巡视装置，包括架体1、主动轮3、上部卡轮4、下部卡轮5和电机6，主动轮3与电机6连接，下部卡轮5通过缓冲补偿装置7与所述架体1连接；在架体1上设有减震载物台16和减震放置箱15。
[0028]如图4所示，巡视装置还包括太阳能板8、控制器9、摄像头10、移动通讯模块11、扬声器12和报警灯13；电机6、太阳能板8均与控制器9连接，控制器9与摄像头10、移动通讯模块11、扬声器12、报警灯13均连接，移动通讯模块11与云端控制平台14无线连接；
[0029]太阳能板8设置在减震载物台16上，控制器9、摄像头10、移动通讯模块11、扬声器
12和报警灯13均设置在减震放置箱15内。
[0030]减震载物台16包括与架体1平齐的载物板17，载物板17的四角通过缓冲块18 与架体1连接，如图2所示，缓冲块18包括限定块181，限定块181内腔的顶壁和底壁的右侧均固定安装有第一滑块182，两个第一滑块182相对的一侧均活动安装有滑球183，上下两侧滑球183相对的一侧之间固定安装有滑杆184，滑杆184的左侧且位于限定块181的内部固定安装有压板185，限定块181内腔的左侧壁固定安装有橡胶块186；滑杆184与架体1连接，限定块181与载物板17连接。在架体1受到震动时，将压力传递给滑杆184，滑杆184带着滑球183在两个第一滑块182相对的一侧进行滑动，最后带动压板185压在橡胶块186上，通过橡胶块186预压缩的初始力，以减小或消除架体1由于自身运行和外部的影响而引起的周期震动或瞬间冲击，来减小某些特定场合载物板17的震动，达到了防震效果好的目的。
[0031]如图3所示，载物板17上部的架体1上设置减震放置箱15，包括外壳151、容纳箱152和箱盖154，外壳151和容纳箱152之间的四侧均设有减震结构153，减震结构153包括：固定座1531、一对结构相同的运动杆1532、一对结构相同的第二滑块1533、一对结构相同的弹簧15本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速路况智能巡视装置，其特征在于：包括架体(1)、主动轮(3)、上部卡轮(4)、下部卡轮(5)和电机(6)，主动轮(3)与电机(6)连接，下部卡轮(5)通过缓冲补偿装置(7)与所述架体(1)连接；在架体(1)上设有减震载物台(16)和减震放置箱(15)；所述巡视装置还包括太阳能板(8)、控制器(9)、摄像头(10)、移动通讯模块(11)、扬声器(12)和报警灯(13)；电机(6)、太阳能板(8)均与控制器(9)连接，控制器(9)与摄像头(10)、移动通讯模块(11)、扬声器(12)、报警灯(13)均连接，移动通讯模块(11)与云端控制平台(14)无线连接；所述太阳能板(8)设置在减震载物台(16)上，所述控制器(9)、摄像头(10)、移动通讯模块(11)、扬声器(12)和报警灯(13)均设置在减震放置箱(15)内。2.根据权利要求1所述的高速路况智能巡视装置，其特征在于：所述减震载物台(16)包括与架体(1)平齐的载物板(17)，载物板(17)的四角通过缓冲块(18)与架体(1)连接。3.根据权利要求2所述的高速路况智能巡视装置，其特征在于：所述缓冲块(18)包括限定块(181)，限定块(181)内腔的顶壁和底壁的右侧均固定安装有第一滑块(182)，两个第一滑块(182)相对的一侧均活动安装有滑球(183)，上下两侧滑球(183)相对的一侧之间固定安装有滑杆(184)，滑杆(184)的左侧且位于限定块(181)的内部固定安装有压板(185)，限定块(181)内腔的左侧壁固定安装有橡胶块(186)；滑杆(184)与架体(1)连接，限定块(181)与载物板(17)连接。4.根据权利要求3所述的高速路况智能巡视装置，其特征在于：所述载物板(17)上部的架体(1)上设置减震放置箱(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱阳，周洁，汤婷婷，刘建荣，
申请(专利权)人：苏州隐者科技有限公司，
类型：新型
国别省市：