一种整体组合式大钢模船闸闸室墙保温施工方法技术

本发明专利技术属于船闸闸室施工技术领域，尤其是一种整体组合式大钢模船闸闸室墙保温施工方法，针对现有技术中的墙体施工方法没有设置有保温措施的问题，现提出以下方案，包括以下步骤：施工前对施工区域内的地形地貌、道路等情况进行全面了解，清除各类障碍，初步平整场地进行施工现场布置；配备：抽水机构、挖掘机、推土机、渣土车，土方试验设备；进行测量放样，定出基坑中心线，上下口开挖边线及填土区的位置，并用石灰线和标杆作出醒目标记；本发明专利技术开挖基坑的时候，保护层以上采用挖掘机塑形，并将内壁拍实，没有出水的地方用火烤的方式将其变硬，防止下方在继续开挖的时候产生塔防。防止下方在继续开挖的时候产生塔防。防止下方在继续开挖的时候产生塔防。

【技术实现步骤摘要】
一种整体组合式大钢模船闸闸室墙保温施工方法


[0001]本专利技术涉及船闸闸室施工
，尤其涉及一种整体组合式大钢模船闸闸室墙保温施工方法。

技术介绍

[0002]船闸一般位于河航道上，是闸枢纽的一部分，上闸首参与防洪，属于大型水利工程，传统的整体式移动模机可分为门架系统、行走系统、悬吊系统、模板系统。门架系统由支腿、主梁、平联、斜撑组成，由于水运通航能力需求逐渐增加，船闸的结构尺寸也随之变大，支腿高度及间距通常都在20m以上，且闸墙高度较高，整体钢模板自重较大，整体结构受力增加，安全风险增大；底部混凝土浇筑时侧压力较大，而传统整体式移动模机在外侧模板无支撑结构，仅靠拉杆及悬吊系统保持模板稳定，外侧模板悬吊吊点为主梁悬臂端，仅有一根斜拉杆进行加固，受力较大；为严防浇筑过程中出现涨模及上浮的情况，经过计算需要增加大量的拉杆，导致拉杆孔数量增加，修补工作量较大，存在墙后回填土之后渗漏隐患，墙身外观质量也得不到保证。
[0003]现有的船闸闸室的建筑方式通常为预制件直接放置在基坑中，这种施工方法虽然克服了一定的风险，但是，在开挖基坑的时候本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整体组合式大钢模船闸闸室墙保温施工方法，包括以下步骤：步骤一：施工前对施工区域内的地形地貌、道路等情况进行全面了解，清除各类障碍，初步平整场地进行施工现场布置；配备：抽水机构、挖掘机、推土机、渣土车，土方试验设备；进行测量放样，定出基坑中心线，上下口开挖边线及填土区的位置，并用石灰线和标杆作出醒目标记；进行降排水设计和施工，连续抽排地下水，保持土层中的潜水和承压水水位控制在拟开挖土层底高程以下1米；合理布置土方运输车辆的行车路线，修筑道路，创造好的运输条件；步骤二：土方开挖施工，采用挖掘机开挖，渣土车运输；保护层土方均采用人工开挖，修整成形；前期基坑开挖阶段施工强度最大，按基坑开挖总时间10天配置土方施工机械进行施工；本工程土方开挖分为机械土方开挖、保护层土方开挖，在开挖上层土方的同时，开挖河道内的爽水龙沟，修建下层土方开挖运输道路，保证土方连续进行，且提高其效率；其基坑开挖先进行土方开挖边坡稳定计算﹐确认边坡稳定安全后才进行开挖；所有土方开挖时先由测量人员定出土方开挖范围及填土位置，并用石灰线或标杆作出醒目标志，同时注意控制地下水位，并合理布置好运土路线，陆上土方采用挖掘机配汽翻开挖，保护层土方采用人工开挖；步骤三：模板和脚手架搭建，模板及脚手架施工先进行施工图放样设计，本工程采用组合大钢模板，异形部位(进出水流道等)采用木模板，支撑架采用钢管脚手架，承重脚手架需进行受力计算，绘制脚手架施工图，现场实施，钢模面板厚不小于 3mm，且钢板面光滑无凹坑、皱折和其它表面缺陷，模板的设计、制作和安装应保证模板结构有足够的强度和刚度，能承受混凝土浇筑和振捣的侧向压力和振动力,防止产生移位，确保混凝土结构外形尺寸准确，并应有足够的密封性，以避免漏浆，之后再进行模板和内部保...

【专利技术属性】
技术研发人员：商志清，纪恒军，周阜军，陆凤华，陈爱鑫，
申请(专利权)人：江苏盐城水利建设有限公司，
类型：发明
国别省市：