一种新型防爆柴油发动机热管系统技术方案

本发明专利技术提供一种新型防爆柴油发动机热管系统，包括有：多根管道；还包括发动机，发动机包括发动机出水口一和发动机进水口一，发动机出水口一、排气总管、节温器一、发动机进水口一依次通过所述管道连通，形成小循环通路。本发明专利技术的目的在于针对矿下环境的特殊要求，对矿下特种车辆柴油发动机的热管系统进行重新创新设计，重新设计了热管系统中的小循环系统和大循环系统，提供一种能满足矿下环境柴油发动机工作的新型防爆柴油发动机热管系统。工作的新型防爆柴油发动机热管系统。工作的新型防爆柴油发动机热管系统。

【技术实现步骤摘要】
一种新型防爆柴油发动机热管系统


[0001]本专利技术涉及矿下柴油发动机
，特别涉及一种新型防爆柴油发动机热管系统。

技术介绍

[0002]经验丰富的司机知道，在低温条件下，汽油机动车需要先将发动机起动预热5
‑
8分钟进行“热车”，等机动车温度达到工作状态再驾驶车辆行使，这样就可以延长车辆的使用寿命。这是具有科学道理的。由于低温条件下，发动机机油的粘度增大，流动性差，机油无法快速压送到各部件摩擦表面，导致发动机的运转阻力增大，使发动机起动转速过低，强行高速运行会导致各部件磨损，降低发动机的使用寿命。
[0003]柴油发动机也是如此，在起动至工作状态之前都需要进行发动机预热。研究表明，发动机60％以上的磨损是起动工况造成的，停放一段时间后的发动机，由于机油大部分都流回到发动机的油底壳内，各部件间残余油膜较少，当发动机再次起动时，由于机油不能及时到达各摩擦部位运动表面，部件间出现干摩擦现象，此时对发动机磨损最大。而发动机低温下的起动，对发动机本身磨损更大，又占起动磨损量的65％
‑
>75％。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型防爆柴油发动机热管系统，其特征在于，包括有：多根管道；还包括发动机，发动机包括发动机出水口一(1)和发动机进水口一(2)，发动机出水口一(1)、排气总管(3)、节温器一(4)、发动机进水口一(2)依次通过所述管道连通，形成小循环通路。2.根据权利要求1所述的一种新型防爆柴油发动机热管系统，其特征在于，还包括有水泵(5)，所述水泵(5)设置在小循环通路上。3.根据权利要求2所述的一种新型防爆柴油发动机热管系统，其特征在于，还包括有水泵(5)，所述水泵(5)设置在发动机内部。4.根据权利要求1所述的一种新型防爆柴油发动机热管系统，其特征在于，所述发动机出水口一(1)、增压器(6)、排气歧管(7)依次通过所述管道与所述节温器一(4)连通，形成小循环支路。5.根据权利要求1所述的一种新型防爆柴油发动机热管系统，其特征在于，所述节温器一(4)、散热器(8)和发动机的进水口二(9)依次通过所述管道连通，形成大循环通路。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱迪，雍江，郭锐，
申请(专利权)人：湖北泰广康拓动力有限公司，
类型：发明
国别省市：