一种车-桥耦合振动测试结构制造技术

本发明专利技术公开了一种车

【技术实现步骤摘要】
一种车
‑
桥耦合振动测试结构


[0001]本专利技术涉及桥梁
，具体涉及一种车
‑
桥耦合振动测试结构。

技术介绍

[0002]车辆是公路桥梁所承受的主要活载之一，当车辆通过桥梁时，车辆和桥梁之间形成了耦合振动系统。这种动力作用，使得桥梁不可避免的产生了振动，对桥梁的安全产生了深远的影响。目前，更多的是采用数值模拟的方法来对不同桥梁类型进行车
‑
桥耦合振动作用的测试，但数值模拟的精度难以验证。也有通过实桥实验来测试车
‑
桥耦合振动作用，但是需要投入大量的人力和物力。因此，亟需一种测试精度高、测试方便经济的车
‑
桥耦合振动测试结构。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供了一种车
‑
桥耦合振动测试结构，测试精度高，测试方便经济。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术通过以下技术方案予以实现：
[0005]一种车
‑
桥耦合振动测试结构，包括按照预设缩尺比本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车
‑
桥耦合振动测试结构，其特征在于，包括按照预设缩尺比制作的两个试验段(1)和两个接引段(2)，其中，两个所述试验段(1)平行设置，一个所述接引段(2)的两端分别与两个所述试验段(1)的一端对接，另一个所述接引段(2)的两端分别与两个所述试验段(1)的另一端对接；所述试验段(1)包括桥梁(10)、可伸缩支撑结构(11)、可调节支座(12)、压力测试装置(13)和连接板(14)，所述压力测试装置(13)与所述桥梁(10)的底面接触，所述连接板(14)连接在所述压力测试装置(13)的底面，所述可调节支座(12)的顶部与所述连接板(14)的底面连接，所述可调节支座(12)的底部与所述可伸缩支撑结构(11)的顶部接触，所述可伸缩支撑结构(11)的底部固定。2.根据权利要求1所述的一种车
‑
桥耦合振动测试结构，其特征在于，所述可伸缩支撑结构(11)包括固定管(110)、伸缩管(111)、第一支撑板(112)、第二支撑板(113)和千斤顶(114)，所述固定管(110)底部固定，相邻两个所述固定管(110)通过所述第一支撑板(112)连接，所述伸缩管(111)的下端活动设置在所述固定管(110)内，相邻两个所述伸缩管(111)通过所述第二支撑板(113)连接，所述可调节支座(12)的底部与所述第二支撑板(113)的顶部接触，相邻两个所述伸缩管(111)之间设置一个所述千斤顶(114)，所述千斤顶(114)的底部固定在所述第一支撑板(112)上，顶部固定在所述第二支撑板(113)上。3.根据权利要求2所述的一种车
‑
桥耦合振动测试结构，其特征在于，所述试验段(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，杨干，韩万水，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：发明
国别省市：