邮政车辆运力平台云数据处理系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种邮政车辆运力平台云数据处理系统及方法，包括基底，所述基底的顶部固定安装有控制块，控制块为中空设置，且控制块的顶部内壁上固定安装有处理芯片，处理芯片上搭载有邮政运力平台云数据处理系统，控制块的左侧内壁和右侧内壁上均固定安装有运出仓库管理模块和地图信息系统，且控制块的底部内壁上固定安装有运入仓库管理模块和车辆运力管理模块，运出仓库管理模块、运入仓库管理模块、车辆运力管理模块和地图信息系统均和邮政运力平台云数据处理系统网络传输连接。本发明专利技术能根据实际的运输量选定不同运力的邮政车辆，提高了邮政车辆资源的利用率，能够规划性价比更高的运输路径和备用路径，降低了运输成本。降低了运输成本。降低了运输成本。

【技术实现步骤摘要】
邮政车辆运力平台云数据处理系统及方法


[0001]本专利技术涉及云数据处理系统
，具体为一种邮政车辆运力平台云数据处理系统及方法。

技术介绍

[0002]在汽车出现以前，都是靠马车和信使运送邮件，1897年10月17日，英国的不列颠发动机辛迪加公司，给邮电部提供试用的戴姆勒汽车，是世界上最早的邮政汽车。从这一天起，在圣马钦兹
·
鲁格朗德和伦敦西南邮局之间4.4千米内，开始试用这种车辆，这种邮车每天装信袋最多时达400千克，每天往返5次，和马车相比，估计单程都是23分钟，但是试验结果报告说：“汽车比马车仅速度稳定，还有很多时候比原定时间提前到达目的地。”随后该邮局又在金格斯顿，阿蓬，泰晤士之间，进行小型包裹运输试验。途中往返48千米，5小时内全部送完，1898年6月17日，苏格兰韦斯特汽车公司生产的一辆戴姆勒4轮邮政车，开始试验投送邮件。
[0003]现有的邮政车辆运力平台不便于根据运输量的多少选择适宜运力的邮政车辆，导致资源的利用率不高，处理的效率和效果不佳，不利于推广使用，所以我们提出了邮政车辆运力平台云数据处理系统及方法，用以解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供邮政车辆运力平台云数据处理系统及方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：邮政车辆运力平台云数据处理系统，包括基底，所述基底的顶部固定安装有控制块，所述控制块为中空设置，且控制块的顶部内壁上固定安装有处理芯片，所述处理芯片上搭载有邮政运力平台云数据处理系统，所述控制块的左侧内壁和右侧内壁上均固定安装有运出仓库管理模块和地图信息系统，且控制块的底部内壁上固定安装有运入仓库管理模块和车辆运力管理模块，所述运出仓库管理模块、运入仓库管理模块、车辆运力管理模块和地图信息系统均和邮政运力平台云数据处理系统网络传输连接。
[0006]在进一步的实施例中，为了能够识别多个运出仓库，所述运出仓库管理模块上传输连接有运出仓库，且运出仓库的数量设置有多个，多个运出仓库的后侧均和基底的前侧固定安装，所述运出仓库包括标识单元、剩余容量单元和网络模块，且网络模块和运出仓库管理模块网络传输连接。
[0007]在进一步的实施例中，为了能够识别运入仓库，所述运入仓库管理模块上传输连接有运入仓库，且运入仓库的数量设置有多个，多个运入仓库的后侧均和基底的前侧固定安装，多个运入仓库包括标识单元、剩余容量单元和网络模块，且网络模块和运入仓库管理模块网络传输连接。
[0008]在进一步的实施例中，为了便于识别运入仓库和运出仓库的状态，所述运出仓库
和运入仓库上分别设有运出仓库空闲判定单元和运入仓库空闲判定单元，且多个运出仓库和运入仓库的后侧内壁上均固定安装有感应器，多个感应器分别与其相对应的运出仓库空闲判定单元和运入仓库空闲判定单元网络传输连接。
[0009]在进一步的实施例中，为了便于规划运输路线，所述地图信息系统上传输连接有网络优化模块，且网络优化模块上传输连接有路径管理模块。
[0010]在进一步的实施例中，为了对邮政车辆的运力进行分级别，提升资源的利用率，所述车辆运力管理模块上设有车辆资产、技术状态、车辆里程和车辆年限，且车辆运力管理模块上传输连接有大运力车辆、中运力车辆和小运力车辆，所述大运力车辆、中运力车辆和小运力车辆的数量均设置有多个，多个大运力车辆、中运力车辆和小运力车辆均停放在基底的前侧。
[0011]在进一步的实施例中，为了便于标识运力车辆，所述大运力车辆、中运力车辆和小运力车辆上均设有车辆标识，且大运力车辆、中运力车辆和小运力车辆上均设有车载GPS，多个车载GPS均和车辆运力管理模块传输连接。
[0012]优选的，基于上述邮政车辆运力平台云数据处理系统的控制方法，具体包括如下步骤：
[0013](S1)、向运入仓库内运输邮件时，邮政车辆运力平台云数据处理系统通过运入仓库内的感应器判定运入仓库的闲置状态，当运入仓库忙碌时，邮政车辆运力平台云数据处理系统将该车辆指挥至空闲地区进行等待，等到运入仓库闲置时，再向内运输，运入仓库处于闲置状态，直接向内进行运输；
[0014](S2)、从运出仓库内运出邮件时，邮政车辆运力平台云数据处理系统根据需要运输的运输量选定运力车辆，记录运力车辆的车辆标识，邮政车辆运力平台云数据处理系统通过地图信息系统规划运输路径和备用路径，将运输路径和备用路径导入该运力车辆的导航内；
[0015](S3)、当需要对运力车辆进行维护时，根据车辆里程信息对应的车辆标识定位待维护的车辆，对车辆进行检测，制定维护计划和维修耗费时间，对车辆进行维护，驾驶员验收维护好的车辆，生成车辆维护记录，将记录储存在车辆维护模块上；
[0016](S4)、本专利技术能够根据实际的运输量选定不同运力的邮政车辆，提高了邮政车辆资源的利用率，还能够规划性价比更高的运输路径和备用路径，降低了运输成本。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的益效果是：
[0018]1.本专利技术为邮政车辆运力平台云数据处理系统，采用感应器来识别运出仓库和运入仓库的空闲状态，能够精确的指挥邮政车辆，邮件的运入和运出更加有序。
[0019]2.本专利技术为了便于降低运输成本，通过设置的地图信息系统，在运输地和运输目的地之间规划性价比最高的运输路径和备用路径，备用路径用来防患运输路径拥堵的状况。
[0020]3.本专利技术能够根据实际的运输量选定不同运力的邮政车辆，提高了邮政车辆资源的利用率，还能够规划性价比更高的运输路径和备用路径，降低了运输成本。
附图说明
[0021]图1为本专利技术的主视结构立体图；
[0022]图2为本专利技术的主视结构剖视图；
[0023]图3为本专利技术的运出仓库结构立体图；
[0024]图4为本专利技术的结构框图；
[0025]图5为本专利技术的车辆维护过程流程图。
[0026]图中：1、基底；2、运出仓库；3、运入仓库；4、大运力车辆；5、中运力车辆；6、小运力车辆；7、控制块；8、处理芯片；9、运出仓库管理模块；10、运入仓库管理模块；11、车辆运力管理模块；12、地图信息系统；13、车辆维护模块；14、感应器。
具体实施方式
[0027]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本专利技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本专利技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本专利技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0028]实施例1
[0029]请参阅图1
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5，本实施例提供了邮政车辆运力平台云数据处理系统，包括基底1，基底1的顶部固定安装有控制块7，控制块7为中空设置，且控制块7的顶部内壁上固定安装有处理芯片8，处理芯片8上搭载有邮政运力平台云数据处理系统，控制块7的左侧内壁和右侧内壁上均固定安装有运出仓库管理模块9和地图信息本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.邮政车辆运力平台云数据处理系统，包括基底(1)，所述基底(1)的顶部固定安装有控制块(7)，其特征在于：所述控制块(7)为中空设置，且控制块(7)的顶部内壁上固定安装有处理芯片(8)，所述处理芯片(8)上搭载有邮政运力平台云数据处理系统，所述控制块(7)的左侧内壁和右侧内壁上均固定安装有运出仓库管理模块(9)和地图信息系统(12)，且控制块(7)的底部内壁上固定安装有运入仓库管理模块(10)和车辆运力管理模块(11)，所述运出仓库管理模块(9)、运入仓库管理模块(10)、车辆运力管理模块(11)和地图信息系统(12)均和邮政运力平台云数据处理系统网络传输连接。2.采用权利要求1所述的邮政车辆运力平台云数据处理系统，其特征在于：所述运出仓库管理模块(9)上传输连接有运出仓库(2)，且运出仓库(2)的数量设置有多个，多个运出仓库(2)的后侧均和基底(1)的前侧固定安装，所述运出仓库(2)包括标识单元、剩余容量单元和网络模块，且网络模块和运出仓库管理模块(9)网络传输连接。3.采用权利要求1所述的邮政车辆运力平台云数据处理系统，其特征在于：所述运入仓库管理模块(10)上传输连接有运入仓库(3)，且运入仓库(3)的数量设置有多个，多个运入仓库(3)的后侧均和基底(1)的前侧固定安装，多个运入仓库(3)包括标识单元、剩余容量单元和网络模块，且网络模块和运入仓库管理模块(10)网络传输连接。4.采用权利要求2所述的邮政车辆运力平台云数据处理系统，其特征在于：所述运出仓库(2)和运入仓库(3)上分别设有运出仓库空闲判定单元和运入仓库空闲判定单元，且多个运出仓库(2)和运入仓库(3)的后侧内壁上均固定安装有感应器(14)，多个感应器(14)分别与其相对应的运出仓库空闲判定单元和运入仓库空闲判定单元网络传输连接。5.采用权利要求1所述的邮政车辆运力平台云数据处理系统，其特征在于：所述地图信息系统(12)上传输连接有网络优化模块，且网络优化模块上传输连接有路径管理模块。...

【专利技术属性】
技术研发人员：成利，郭海燕，黄玉，
申请(专利权)人：中国邮政集团有限公司南宁市分公司，
类型：发明
国别省市：