邮政车辆运力平台云数据处理系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种邮政车辆运力平台云数据处理系统及方法，包括基底，所述基底的顶部固定安装有控制块，控制块为中空设置，且控制块的顶部内壁上固定安装有处理芯片，处理芯片上搭载有邮政运力平台云数据处理系统，控制块的左侧内壁和右侧内壁上均固定安装有运出仓库管理模块和地图信息系统，且控制块的底部内壁上固定安装有运入仓库管理模块和车辆运力管理模块，运出仓库管理模块、运入仓库管理模块、车辆运力管理模块和地图信息系统均和邮政运力平台云数据处理系统网络传输连接。本发明专利技术能根据实际的运输量选定不同运力的邮政车辆，提高了邮政车辆资源的利用率，能够规划性价比更高的运输路径和备用路径，降低了运输成本。降低了运输成本。降低了运输成本。

【技术实现步骤摘要】
邮政车辆运力平台云数据处理系统及方法


[0001]本专利技术涉及云数据处理系统
，具体为一种邮政车辆运力平台云数据处理系统及方法。

技术介绍

[0002]在汽车出现以前，都是靠马车和信使运送邮件，1897年10月17日，英国的不列颠发动机辛迪加公司，给邮电部提供试用的戴姆勒汽车，是世界上最早的邮政汽车。从这一天起，在圣马钦兹
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鲁格朗德和伦敦西南邮局之间4.4千米内，开始试用这种车辆，这种邮车每天装信袋最多时达400千克，每天往返5次，和马车相比，估计单程都是23分钟，但是试验结果报告说：“汽车比马车仅速度稳定，还有很多时候比原定时间提前到达目的地。”随后该邮局又在金格斯顿，阿蓬，泰晤士之间，进行小型包裹运输试验。途中往返48千米，5小时内全部送完，1898年6月17日，苏格兰韦斯特汽车公司生产的一辆戴姆勒4轮邮政车，开始试验投送邮件。
[0003]现有的邮政车辆运力平台不便于根据运输量的多少选择适宜运力的邮政车辆，导致资源的利用率不高，处理的效率和效果不佳，不利于推广使用，所以我们提出了邮政车辆运力平台云数据处本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.邮政车辆运力平台云数据处理系统，包括基底(1)，所述基底(1)的顶部固定安装有控制块(7)，其特征在于：所述控制块(7)为中空设置，且控制块(7)的顶部内壁上固定安装有处理芯片(8)，所述处理芯片(8)上搭载有邮政运力平台云数据处理系统，所述控制块(7)的左侧内壁和右侧内壁上均固定安装有运出仓库管理模块(9)和地图信息系统(12)，且控制块(7)的底部内壁上固定安装有运入仓库管理模块(10)和车辆运力管理模块(11)，所述运出仓库管理模块(9)、运入仓库管理模块(10)、车辆运力管理模块(11)和地图信息系统(12)均和邮政运力平台云数据处理系统网络传输连接。2.采用权利要求1所述的邮政车辆运力平台云数据处理系统，其特征在于：所述运出仓库管理模块(9)上传输连接有运出仓库(2)，且运出仓库(2)的数量设置有多个，多个运出仓库(2)的后侧均和基底(1)的前侧固定安装，所述运出仓库(2)包括标识单元、剩余容量单元和网络模块，且网络模块和运出仓库管理模块(9)网络传输连接。3.采用权利要求1所述的邮政车辆运力平台云数据处理系统，其特征在于：所述运入仓库管理模块(10)上传输连接有运入仓库(3)，且运入仓库(3)的数量设置有多个，多个运入仓库(3)的后侧均和基底(1)的前侧固定安装，多个运入仓库(3)包括标识单元、剩余容量单元和网络模块，且网络模块和运入仓库管理模块(10)网络传输连接。4.采用权利要求2所述的邮政车辆运力平台云数据处理系统，其特征在于：所述运出仓库(2)和运入仓库(3)上分别设有运出仓库空闲判定单元和运入仓库空闲判定单元，且多个运出仓库(2)和运入仓库(3)的后侧内壁上均固定安装有感应器(14)，多个感应器(14)分别与其相对应的运出仓库空闲判定单元和运入仓库空闲判定单元网络传输连接。5.采用权利要求1所述的邮政车辆运力平台云数据处理系统，其特征在于：所述地图信息系统(12)上传输连接有网络优化模块，且网络优化模块上传输连接有路径管理模块。...

【专利技术属性】
技术研发人员：成利，郭海燕，黄玉，
申请(专利权)人：中国邮政集团有限公司南宁市分公司，
类型：发明
国别省市：