一种测试发动机性能的支撑装置及发动机测试系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种测试发动机性能的支撑装置及发动机测试系统，涉及发动机测试领域。发动机支撑机构包括支撑套筒、第一丝杠、第一丝杠螺母和锁紧螺母，第一丝杠设置于支撑套筒内，第一丝杠螺母与第一丝杠螺纹配合，第一丝杠螺母支撑于支撑套筒上，转动第一丝杠螺母能驱动第一丝杠做直线运动，锁紧螺母的下部与支撑套筒的外表面螺纹连接，上部能将第一丝杠螺母与第一丝杠压紧固定。支撑套筒的底部连接有第二丝杠螺母，第一支撑件上设置有第二丝杠，转动第二丝杠能驱动第二丝杠螺母带动支撑套筒与第一支撑件滑动连接。第一支撑件的两端均设置有第二支撑件，通过齿轮齿条传动机构带动第一支撑件相对第二支撑件移动，实现了X、Y、Z向的高精度调节。向的高精度调节。向的高精度调节。

【技术实现步骤摘要】
一种测试发动机性能的支撑装置及发动机测试系统


[0001]本专利技术涉及发动机测试
，尤其涉及一种测试发动机性能的支撑装置及发动机测试系统。

技术介绍

[0002]在发动机测试领域，为了测试发动机性能，需要在模拟发动机实际工况(例如发动机进气、发动机排气、发动机冷却系统等)条件下对发动机加载进行性能测试。发动机的加载方式为通过测功机的驱动轴给发动机施加扭矩载荷。测试发动机性能的支撑装置用来在发动机试验过程中支撑发动机。
[0003]目前常用的发动机支撑方式基本类似：Z向用丝杠调节高度，调整好后用螺栓锁紧或者用螺母锁紧；X、Y向的位置调节基本都采用T型螺母沿T型槽滑动，通过用榔头敲击的方式来调整位置，将X、Y向调整好后，分别用螺栓锁紧。现有技术中的Z向的支撑方式在调节好后锁紧时高度容易发生变化导致精度不高，或者是通过抱紧件锁紧在试验过程中的振动容易引起松动。X、Y向用榔头敲击的方式来调整位置，也存在调节精度不高的问题。如果X、Y、Z向的位置精度不高，难以保证发动机曲轴与测功机的驱动轴同轴，从而无法保证发动机测试系统稳定、可靠地运行。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种测试发动机性能的支撑装置及发动机测试系统，该测试发动机性能的支撑装置能够保证X、Y、Z向的位置调节精度，以使发动机的曲轴与测功机的驱动轴同轴，保证发动机测试系统稳定、可靠地运行。
[0005]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]一种测试发动机性能的支撑装置，包括：
[0007]发动机支撑机构，包括支撑套筒、第一丝杠、第一丝杠螺母和锁紧螺母，所述第一丝杠设置于所述支撑套筒内，所述第一丝杠螺母与所述第一丝杠螺纹配合，所述第一丝杠螺母支撑于所述支撑套筒上，转动所述第一丝杠螺母能驱动所述第一丝杠做直线运动，以调整发动机的Z向位移，所述锁紧螺母的下部与所述支撑套筒的外表面螺纹连接，所述锁紧螺母的上部能将所述第一丝杠螺母与所述第一丝杠压紧固定；
[0008]第一支撑件，所述支撑套筒的底部连接有第二丝杠螺母，所述第一支撑件上设置有第二丝杠，所述第二丝杠与所述第二丝杠螺母配合，转动所述第二丝杠能驱动所述第二丝杠螺母带动所述支撑套筒与所述第一支撑件滑动连接，以调整发动机的X向位移；
[0009]第二支撑件，所述第一支撑件的两端均设置有所述第二支撑件，通过齿轮齿条传动机构带动所述第一支撑件相对所述第二支撑件移动，以调整发动机的Y向位移。
[0010]作为测试发动机性能的支撑装置的一个可选方案，所述支撑套筒内设置有安装孔，所述第一丝杠螺母的外周设置有支撑肩，所述第一丝杠螺母的一端置于所述安装孔内，所述支撑肩与所述支撑套筒的端面抵接，以使所述第一丝杠螺母能相对所述支撑套筒转
动，带动所述第一丝杠做直线运动。
[0011]作为测试发动机性能的支撑装置的一个可选方案，所述第一丝杠螺母远离所述安装孔的一端的外表面还设置有第一钩槽，通过钩扳手与所述第一钩槽配合，以转动所述第一丝杠螺母。
[0012]作为测试发动机性能的支撑装置的一个可选方案，所述第一丝杠螺母的外表面还设置有压紧台阶和锁紧槽，所述锁紧螺母的内表面的上部设置有压紧端面，所述锁紧螺母的内表面的下部设置有内螺纹，所述支撑套筒的外表面设置有外螺纹，所述内螺纹与所述外螺纹配合拧紧所述锁紧螺母时，所述压紧端面能压紧所述压紧台阶将所述第一丝杠螺母固定，并使所述锁紧槽变形将所述第一丝杠螺母与所述第一丝杠锁紧。
[0013]作为测试发动机性能的支撑装置的一个可选方案，所述锁紧螺母的外表面设置有第二钩槽，通过钩扳手与所述第二钩槽配合，以转动所述锁紧螺母。
[0014]作为测试发动机性能的支撑装置的一个可选方案，所述发动机支撑机构还包括限位块，所述支撑套筒上沿其高度方向设置有第一滑槽，所述限位块与所述第一丝杠连接，且与所述第一滑槽配合，所述第一丝杠带动所述限位块在所述第一滑槽内移动。
[0015]作为测试发动机性能的支撑装置的一个可选方案，所述支撑套筒的外表面设置有第一刻度尺，所述第一刻度尺设置于所述第一滑槽的一侧，所述限位块的外表面设置有第一位置标记槽。
[0016]作为测试发动机性能的支撑装置的一个可选方案，所述测试发动机性能的支撑装置还包括限位销，所述第一支撑件上沿其长度方向设置有第二滑槽，所述第二丝杠与所述第一支撑件转动连接，所述第二丝杠螺母与所述第二丝杠传动连接，所述限位销的一端与所述支撑套筒的底部固定连接，另一端穿过所述第二滑槽与所述第二丝杠螺母固定连接。
[0017]作为测试发动机性能的支撑装置的一个可选方案，所述第一支撑件上沿其长度方向间隔设置有多个第一螺纹孔，所述支撑套筒的底部设置有第一连接孔，第一紧固螺栓穿过所述第一连接孔选择性地与其中一个所述第一螺纹孔螺接。
[0018]作为测试发动机性能的支撑装置的一个可选方案，所述第一支撑件的上表面设置有第二刻度尺，所述第二刻度尺设置于所述第二滑槽的一侧；在所述支撑套筒的底部设置有第二位置标记槽。
[0019]作为测试发动机性能的支撑装置的一个可选方案，两个所述第二支撑件上均设置有第三滑槽，所述第一支撑件的两端均设置有滑块，所述滑块与所述第三滑槽配合，以使所述第一支撑件沿所述第三滑槽的长度方向移动。
[0020]作为测试发动机性能的支撑装置的一个可选方案，所述齿轮齿条传动机构包括齿轮轴、齿轮和齿条，所述齿轮轴与所述第一支撑件转动连接，所述齿轮轴的两端均固定有所述齿轮；所述第二支撑件固定于测试平台上，所述第二支撑件相互靠近的一侧均设置有所述齿条，转动所述齿轮轴，所述齿轮与所述齿条啮合传动，以驱动所述第一支撑件沿所述第三滑槽的长度方向移动。
[0021]作为测试发动机性能的支撑装置的一个可选方案，当所述第一支撑件相对所述第二支撑件的位置固定后，所述第一支撑件通过第二紧固螺栓与所述第三滑槽固定连接。
[0022]作为测试发动机性能的支撑装置的一个可选方案，所述第二支撑件上设置有第三刻度尺，所述第三刻度尺设置于所述第三滑槽的一侧，所述第一支撑件的端面上设置有第
三位置标记槽。
[0023]一种发动机测试系统，包括测试平台、测功机和如以上任一方案所述的测试发动机性能的支撑装置，所述测功机和所述测试发动机性能的支撑装置均设置于所述测试平台上，所述测试发动机性能的支撑装置用于支撑发动机，以使所述发动机的曲轴与所述测功机的驱动轴连接。
[0024]本专利技术的有益效果：
[0025]本专利技术提供的测试发动机性能的支撑装置，通过转动第一丝杠螺母驱动第一丝杠做直线运动，调整发动机Z向位移。在调节发动机的高度时，第一丝杠螺母支撑于支撑套筒上，不会相对支撑套筒上下移动，第一丝杠在上下移动时，不会转动。因此，在调节高度时，第一丝杠顶部连接的发动机悬置不用拆卸，可随第一丝杠上下移动。在锁紧时，锁紧螺母的下部与支撑套筒的外表面螺纹连接，上部将第一丝杠螺母与第一丝杠压紧固定，避免了锁紧时引起的高度变化，从而实现了Z向的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种测试发动机性能的支撑装置，其特征在于，包括：发动机支撑机构，包括支撑套筒(1)、第一丝杠(2)、第一丝杠螺母(3)和锁紧螺母(4)，所述第一丝杠(2)设置于所述支撑套筒(1)内，所述第一丝杠螺母(3)与所述第一丝杠(2)螺纹配合，所述第一丝杠螺母(3)支撑于所述支撑套筒(1)上，转动所述第一丝杠螺母(3)能驱动所述第一丝杠(2)做直线运动，以调整发动机(400)的Z向位移，所述锁紧螺母(4)的下部与所述支撑套筒(1)的外表面螺纹连接，所述锁紧螺母(4)的上部能将所述第一丝杠螺母(3)与所述第一丝杠(2)压紧固定；第一支撑件(5)，所述支撑套筒(1)的底部连接有第二丝杠螺母(6)，所述第一支撑件(5)上设置有第二丝杠(7)，所述第二丝杠(7)与所述第二丝杠螺母(6)配合，转动所述第二丝杠(7)能驱动所述第二丝杠螺母(6)带动所述支撑套筒(1)与所述第一支撑件(5)滑动连接，以调整发动机(400)的X向位移；第二支撑件(8)，所述第一支撑件(5)的两端均设置有所述第二支撑件(8)，通过齿轮齿条传动机构带动所述第一支撑件(5)相对所述第二支撑件(8)移动，以调整发动机(400)的Y向位移。2.根据权利要求1所述的测试发动机性能的支撑装置，其特征在于，所述支撑套筒(1)内设置有安装孔(101)，所述第一丝杠螺母(3)的外周设置有支撑肩(301)，所述第一丝杠螺母(3)的一端置于所述安装孔(101)内，所述支撑肩(301)与所述支撑套筒(1)的端面抵接，以使所述第一丝杠螺母(3)能相对所述支撑套筒(1)转动，带动所述第一丝杠(2)做直线运动。3.根据权利要求2所述的测试发动机性能的支撑装置，其特征在于，所述第一丝杠螺母(3)远离所述安装孔(101)的一端的外表面还设置有第一钩槽(302)，通过钩扳手与所述第一钩槽(302)配合，以转动所述第一丝杠螺母(3)。4.根据权利要求2所述的测试发动机性能的支撑装置，其特征在于，所述第一丝杠螺母(3)的外表面还设置有压紧台阶(303)和锁紧槽(304)，所述锁紧螺母(4)的内表面的上部设置有压紧端面(401)，所述锁紧螺母(4)的内表面的下部设置有内螺纹，所述支撑套筒(1)的外表面的上部设置有外螺纹，所述内螺纹与所述外螺纹配合拧紧所述锁紧螺母(4)时，所述压紧端面(401)能与所述压紧台阶(303)抵接将所述第一丝杠螺母(3)压紧固定，并使所述锁紧槽(304)变形将所述第一丝杠螺母(3)与所述第一丝杠(2)锁紧。5.根据权利要求1所述的测试发动机性能的支撑装置，其特征在于，所述锁紧螺母(4)的外表面设置有第二钩槽(402)，通过钩扳手与所述第二钩槽(402)配合，以转动所述锁紧螺母(4)。6.根据权利要求1所述的测试发动机性能的支撑装置，其特征在于，所述发动机支撑机构还包括限位块(9)，所述支撑套筒(1)上沿其高度方向设置有第一滑槽(102)，所述限位块(9)与所述第一丝杠(2)连接，且与所述第一滑槽(102)配合，所述第一丝杠(2)带动所述限位块(9)在所述第一滑槽(102)内移动。7.根据权利要求6所述的测试发动机性能的支撑装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王树胜，
申请(专利权)人：李斯特测试设备上海有限公司，
类型：发明
国别省市：