一种测试汽车后横拉杆的焊缝疲劳能力的装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种测试汽车后横拉杆的焊缝疲劳能力的装置及方法，包括作动器，包括支架和固定芯轴，所述支架固定布置，所述固定芯轴能够同时穿过后横拉杆的衬管和所述支架，并将后拉横杆固定在所述支架上，还包括鱼眼连接杆，所述鱼眼连接杆的端部与鱼眼球铰总成的鱼眼孔连接，所述鱼眼连接杆能够穿过后横拉杆的U型支架并固定，所述鱼眼球铰总成的轴向接口与作动器的活塞杆连接，所述鱼眼球铰总成的轴线与所述鱼眼连接杆的轴线相交。本发明专利技术实现了只采用一个作动器，既可以加载弯矩载荷，也可加载扭转载荷，模拟了后横拉杆焊缝损伤最大的两个方向加载，缩短验证周期，提高验证效率，节省成本。省成本。省成本。

【技术实现步骤摘要】
一种测试汽车后横拉杆的焊缝疲劳能力的装置及方法


[0001]本专利技术涉及汽车配件
，具体涉及验证汽车后横拉杆的焊缝的疲劳能力的技术。

技术介绍

[0002]汽车的后桥横拉杆，位于汽车后桥部分，是连接汽车两个后轮的重要连接器，也是保度障汽车安全行驶的重要部件。汽车后桥纵向拉杆问用于稳定后桥。
[0003]汽车的后横拉杆结构如图1所示，包括依次连接的衬管1、连接杆2和U型支架3，后横拉杆的焊缝位于A位置，即连接杆2与U型支架3的连接处。目前汽车行业内，对汽车后横拉杆类零件的焊缝疲劳验证是基于作动器在后拉横杆上施加拉、压载荷的方式进行的，即后拉横杆的一端固定，另一端与作动器连接，作动器可施加固定频率的激振力。这样的方法只考虑了轴向载荷，而作为连接汽车两个后轮的重要连接器，作用在后横拉杆的焊缝损伤最大的两个方向加载为扭转载荷和弯矩载荷，现有设备无法施加扭转载荷和弯矩载荷。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种测试汽车后横拉杆的焊缝疲劳能力的装置，以解决现有技术中无法测试横拉杆的焊缝的疲劳能力的问题；目的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种测试汽车后横拉杆的焊缝疲劳能力的装置，包括作动器，其特征在于：包括支架(19)和固定芯轴(5)，所述支架(19)固定布置，所述固定芯轴(5)能够同时穿过后横拉杆的衬管和所述支架(19)，并将后拉横杆固定在所述支架(19)上，还包括鱼眼连接杆(9)，所述鱼眼连接杆(9)的端部与鱼眼球铰总成的鱼眼孔连接，所述鱼眼连接杆(9)能够穿过后横拉杆的U型支架并固定，所述鱼眼球铰总成的轴向接口与作动器的活塞杆连接，所述鱼眼球铰总成的轴线与所述鱼眼连接杆(9)的轴线相交。2.根据权利要求1所述的测试汽车后横拉杆的焊缝疲劳能力的装置，其特征在于：还包括支持座(6)，所述支持座(6)上设置有V型支撑块(7)，使得后拉横杆的连接杆能够卡接在所述V型支撑块(7)的两个斜向分支之间。3.根据权利要求2所述的测试汽车后横拉杆的焊缝疲劳能力的装置，其特征在于：所述支持座(6)上还设有第一腰型孔(14)，所述第一腰型孔(14)的延伸方向与后横拉杆的连接杆的轴向方向平行，所述V型支撑块(7)的封闭端连接有螺杆(12)，所述螺杆(12)能够穿过所述第一腰型孔(14)，并通过与第一螺母(13)配合的方式，将所述V型支撑块(7)固定在所述支持座(6)上。4.根据权利要求1所述的测试汽车后横拉杆的焊缝疲劳能力的装置，其特征在于：所述鱼眼球铰总成的轴线垂直于所述鱼眼连接杆(9)的轴线。5.根据权利要求4所述的测试汽车后横拉杆的焊缝疲劳能力的装置，其特征在于：所述作动器的输出的激振力F＝2F
x
/L1，其中，F表示所述作动器输出的激振力，F
x
表示采用有限元分析的后横拉杆的焊缝损伤达到1倍寿命时，后横拉杆所达到的弯矩，L1表示焊缝与所述鱼眼连接杆(9)轴线的垂直距离。6.根据权利要求5所述的测试汽车后横拉杆的焊缝疲劳能力的装置，其特征在于：获取所述鱼眼球铰总成的球心与鱼眼连接杆(9)轴线的垂直距离的方式L2为：L2＝F
Z
*L1/F
x
，其中F
Z
为采用有...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦中洋，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：