一种基于预约出行需求的双出行模式合乘站点生成方法技术

本发明专利技术提供了一种基于预约出行需求的双出行模式合乘站点生成方法，首先征集乘客预约出行信息，根据乘客的出行需求，选择出行路径相似的乘客作为初始乘客群体；然后对初始乘客群体的上车地点及出行时间进行时空聚类分析，确定初始合乘站点信息；再根据乘客的通勤模式选择，形成具有两种交通工具的双出行模式合乘初始方案；最后向乘客发布合乘初始方案，确认是否参与合乘、驾车信息，根据乘客反馈信息编排车型、车辆数及路线信息，生成合乘站点，并向乘客发布合乘站点信息。本发明专利技术能够提高车辆的使用效率和能够提高车辆的使用效率。使用效率和能够提高车辆的使用效率。使用效率和能够提高车辆的使用效率。

【技术实现步骤摘要】
一种基于预约出行需求的双出行模式合乘站点生成方法


[0001]本专利技术属于智能公共交通
，具体涉及一种基于预约出行需求的双出行模式合乘站点生成方法。

技术介绍

[0002]近年来，随着我国城市化进程不断加快，我国汽车保有量迅速增加，城市基础设施难以满足出行高峰时段的出行需求，尤其是工作日的早高峰和晚高峰时段。在我国的大中型城市，交通拥堵的现象日益严重，给人民的生活造成了不便，提高了社会生产成本，对经济发展和我国的城市化建设造成了不良影响。与此同时，许多通勤私家车仅有驾驶员一人，且在非出行高峰时段，公共交通车辆存在严重的空载现象，导致资源的浪费。上述现象表明，急需使用一种方法让交通资源得到合理的利用、缓解城市交通拥堵的现状。
[0003]随着定制公交和网约车产业的兴起，拼车类的出行方式愈发得到出行者的青睐。全国截至目前，已有北京、河北、山西等29个省份开通了定制公交服务，运营线路5400余条，年客运量接近1.8亿人次。网约车、顺风车等出行方式也已经成为人们的主要出行方式之一。国外学者多集中于对合乘站点空间位置进行分析，使用聚类算法本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于预约出行需求的双出行模式合乘站点生成方法，其特征在于：征集乘客预约出行信息，根据乘客的出行需求，选择出行路径相似的乘客作为初始乘客群体；对初始乘客群体的上车地点及出行时间进行时空聚类分析，确定初始合乘站点信息；根据乘客的通勤模式选择，形成具有两种交通工具的双出行模式合乘初始方案；向乘客发布合乘初始方案，确认是否参与合乘、驾车信息，根据乘客反馈信息编排车型、车辆数及路线信息，生成合乘站点，并向乘客发布合乘站点信息。2.根据权利要求1所述的基于预约出行需求的双出行模式合乘站点生成方法，其特征在于，所述乘客的出行需求，包括每一位乘客i的出发点坐标经纬度坐标lo
i
、终点坐标经纬度坐标ld
i
、到达终点的时间Td
i
、是否愿意驾车、如果愿意驾车其拟驾驶车辆的标准载客量Q
i
。3.根据权利要求1所述的基于预约出行需求的双出行模式合乘站点生成方法，其特征在于，所述出行路径相似的计算公式为：其中：p表示第一位乘客的初始路径最后一个站点，q表示第二位乘客的初始路径最后一个站点，Head(tr
i
)表示乘客i初始出行路径中的第一个站点，Rest(tr
i
)表示乘客i初始出行路径除第一个点之外的所有站点组成的子序列；所述初始出行路径为：其中：p
i
＝(lat，lng，t)，表示乘客在t时刻位于地理坐标位置(lat，lng)上，lat和lng分别表示公交站点的纬度、经度。4.根据权利要求1所述的基于预约出行需求的双出行模式合乘站点生成方法，其特征在于，所述双出行模式合乘初始方案，具体为：根据合乘人员信息判断是否驾驶私家车，如果合乘人员驾驶私家车，统计除驾驶员外的载客人数，得到私家车空座数C，如果合乘人员没有驾驶私家车，统计非...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛慧敏，袁鑫，
申请(专利权)人：江苏大学，
类型：发明
国别省市：