一种采用温拌超薄层罩面的路面结构及其施工方法技术

本发明专利技术公开了一种采用温拌超薄层罩面的路面结构及其施工方法，属于路面结构及施工技术领域，解决了现有技术中采用热拌沥青超薄磨耗层污染环境、能源消耗大的问题。本发明专利技术包括原路面、粘结防水层和超薄罩面层，所述原路面经病害处理，所述粘结防水层铺设于原路面的表面，所述超薄罩面层铺设于粘结防水层的表面，所述超薄罩面层为温拌超薄罩面成品混合料OGFC～5，超薄罩面层的油石比为6.5％～7.0％。本发明专利技术可节省制料生产用燃油20％

【技术实现步骤摘要】
一种采用温拌超薄层罩面的路面结构及其施工方法


[0001]本专利技术属于路面结构及施工
，具体涉及一种采用温拌超薄层罩面的路面结构及其施工方法。

技术介绍

[0002]近年来，由于超载、重载车辆以及交通流量的急剧增加，早期修筑的大多数公路虽然路面结构性完整，但路面抗滑性、平整度、舒适性等性能已经大大降低，有的甚至无法满足使用要求，存在着较大的安全隐患。为此，通常的做法是加铺一层沥青混凝土罩面对其表面功能进行恢复。
[0003]热拌沥青超薄磨耗层技术于1988年首次在法国应用，主要用于新铺路面的表面层和旧路面的养护，继法国之后，英国、波兰、瑞典等其他一些国家也随即开展了此项技术的研究，在欧洲应用已达20多年，该技术于1992年引入美国，截至2013年应用面积每年超过 1000万m2。其中绝大部分工程为超大交通负荷的高等级公路，充分表现了其优异的路用性能和突出的经济性。热拌超薄磨耗层凭借其优异的安全、环保和舒适性能，以及突出的经济性于2003年引入中国，主要用于高速公路的预防性养护和轻微病害的矫正性处治。从2006 年开始在国内大面积应用，至今每年应用量在500～700万m2之间，80％为2cm厚度的超薄， 20％为2.5cm的超薄。超薄磨耗层厚度薄、粒径小，同时具有构造深度大、抗滑性能好，与稀浆封层、微表处等超薄层罩面相比，具有行车振动小、噪音低、与下承层黏结牢等特点。
[0004]但是，热拌沥青超薄磨耗层存在着污染环境，能源消耗大的问题，不能适应我国在新时期绿色发展的要求。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中采用热拌沥青超薄磨耗层污染环境、能源消耗大的问题，本专利技术提供一种采用温拌超薄层罩面的路面结构及其施工方法，其目的在于：在路面修复的同时，降低能耗，保护环境。
[0006]本专利技术采用的技术方案如下：
[0007]一种采用温拌超薄层罩面的路面结构，包括原路面、粘结防水层、超薄罩面层，所述原路面经病害处理，所述粘结防水层铺设于原路面的表面，所述超薄罩面层铺设于粘结防水层的表面，所述超薄罩面层为温拌超薄罩面成品混合料OGFC～5，所述超薄罩面层为1～ 1.5cm厚的极薄磨耗层，油石比为6.5％～7.0％。
[0008]采用该技术方案后，温拌超薄层罩面降低了施工铺筑温度，在地面温度高于
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2℃度以上均可铺筑；温拌超薄混合料130
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140℃度炒料温度出料，可节省制料生产用燃油20％
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30％，减少温室气体排放50％左右，减少沥青烟等有害气体排放80％以上；保护工人员健康，更环保、更符合国家绿色环保政策。而且与传统AC料厚层翻修铺设工艺相比，不用铣刨原有“老化沥青面层”，因此不产生铣刨沥青废料，保护环境，在废料环节更符合国家环保政策。施工工艺简单，在原有路面上均匀撒布粘层油后，即可摊铺，开放交通快，摊铺碾压
后半小时即可通车开放交通。并且超薄罩面层摊铺厚度不影响“路缘石”、“窨井盖”高度控制，不用调整和提升路缘石、窨井盖，降低了施工难度，同时也降低了养护提档升级综合造价。
[0009]作为优选，所述粘结防水层为纯油性粘层油，喷洒量为0.5～0.7kg/m2。
[0010]采用该优选方案后，粘结防水层起到了新旧路面结合目的的同时，隔离水对网状细小裂纹的影响，从而整体形成一个隔水层，有效防止渗水影响底层路面和路基。
[0011]作为优选，所述粘结防水层包括SBS改性沥青10～15份、SBR改性沥青10～15份、岩沥青20
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35份、古马隆树脂3
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4份、乳化剂3
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5份、水15
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25份、高强快干EVA乳液胶5
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12 份。
[0012]采用该优选方案后，粘结防水层可以快速度在原有路面形成一个结合层，渗透到原有沥青或水泥层，并迅速破乳固化，不对摊铺设备产生粘结影响，当80
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130℃的温拌超薄罩面层混合料摊铺到路面上时，温拌超薄罩面层料的温度迅速让粘结防水层溶化与超薄面罩面层结合，从而达到上下结合且防水的作用。
[0013]作为优选，所述超薄罩面层包括粗集料和细集料，所述粗集料为粒径3～5mm的玄武岩或者与玄武岩硬度相当的其他矿料，所述细集料为粒径0～3mm的机制砂；在粒径2.36～ 4.75mm处为间断级配，粒径2.36mm以下为开放级配。
[0014]采用该优选方案后，超薄罩面层的透水性好，可有效防止路面积水，可有效抑制形成水雾和路面积水湿滑。
[0015]作为优选，所述超薄罩面层还包括矿粉、温拌超薄罩面母液沥青和聚酯纤维，各组分的质量在超薄罩面层中所占比例为粗集料70％～75％，细集料15％～20％，矿粉3％～5％，聚酯纤维2
‰
，温拌超薄罩面母液沥青用量是粗集料、细集料、矿粉和聚氨酯纤维总质量比值的 6.5％～7.0％。
[0016]作为优选，所述温拌超薄罩面母液沥青包括SBS改性沥青40～45份、SBR改性沥青35～ 40份、岩沥青5～7份、温拌剂1～2份、热塑性弹性体2～3份、古马隆树脂3～4份、稳定剂0.5～0.8份、抗老化剂1～1.5份、分散剂2～3.2份。
[0017]采用该优选方案后，本专利技术的环保型的温拌超薄罩面母液沥青环境友好，成本低，能够达到保护路面结构、延长路面使用寿命的目的；使路面可长期处于阳光强紫外线曝晒中，且能用于大雨天气中，适用范围广，使用寿命长。
[0018]一种采用温拌超薄层罩面的路面结构的施工方法，包括以下步骤：
[0019]步骤一：施工前准备：包括原材料准备和机械准备；
[0020]步骤二：原路面病害处理：对原路面病害进行调查和处置，对于水泥和沥青旧路面的纵缝、横缝和网状裂缝进行灌缝或挖补处理，对原路面车辙大于1cm或有松散、沉陷、拥包、龟裂、翻浆等问题的位置提前进行快挖、换填、重新铺设处理；
[0021]步骤三：清理路面：清除路面杂物，并保证路面施工时处于干燥状态；
[0022]步骤四：喷洒粘层油：粘层油的喷洒量为0.5～0.7kg/m2；
[0023]步骤五：超薄层罩面混合料生产：根据超薄层罩面的设计厚度，确定混合料的集料、填料和改性沥青的比例，超薄罩面母液沥青加热温度为115℃～125℃，矿料温度为140～ 150℃，混合料出厂温度为130℃～140℃；
[0024]步骤六：混合料运输：采用具有保温层的自卸车运输混合料,车厢顶使用篷布遮盖，混合料到场温度不低于115℃；
[0025]步骤七：摊铺超薄层罩面混合料：摊铺前预热熨平板至100℃，超薄层罩面混合料的摊铺温度为110℃～115℃，若混合料的温度低于90℃则废弃；
[0026]步骤八：碾压成型：采用8吨或12吨双钢轮以静压模式初压两遍，然后复压收光，碾压速度控制在8km/h，在混合料温度降至80℃前完成碾压；
[0027]步骤九：验收检测：根据沥青混凝土路面的《本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种采用温拌超薄层罩面的路面结构，其特征在于：包括原路面(1)、粘结防水层(2)、超薄罩面层(3)，所述原路面(1)经病害处理，所述粘结防水层(2)铺设于原路面(1)的表面，所述超薄罩面层(3)铺设于粘结防水层(2)的表面，所述超薄罩面层(3)为温拌超薄罩面成品混合料OGFC～5，所述超薄罩面层(3)为1～1.5cm厚的极薄磨耗层，油石比为6.5％～7.0％。2.根据权利要求1所述的一种采用温拌超薄层罩面的路面结构，其特征在于：所述粘结防水层(2)为纯油性粘层油，喷洒量为0.5～0.7kg/m2。3.根据权利要求1所述的一种采用温拌超薄层罩面的路面结构，其特征在于：所述粘结防水层(2)包括SBS改性沥青10～15份、SBR改性沥青10～15份、岩沥青20
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35份、古马隆树脂3
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4份、乳化剂3
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5份、水15
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25份、高强快干EVA乳液胶5
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12份。4.根据权利要求1所述的一种采用温拌超薄层罩面的路面结构，其特征在于：所述超薄罩面层(3)包括粗集料和细集料，所述粗集料为粒径3～5mm的玄武岩或者与玄武岩硬度相当的其他矿料，所述细集料为粒径0～3mm的机制砂；在粒径2.36～4.75mm处为间断级配，粒径2.36mm以下为开放级配。5.根据权利要求4所述的一种采用温拌超薄层罩面的路面结构，其特征在于：所述超薄罩面层(3)还包括矿粉、温拌超薄罩面母液沥青和聚酯纤维，各组分的质量在超薄罩面层(3)中所占比例为粗集料70％
‑
75％，细集料15％
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20％，矿粉3％
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5％，聚酯纤维2
‰
，温拌超薄罩面母液沥青用量是粗集料、细集料、矿粉和聚氨酯纤维总质量比值的6.5％～7.0％。6.根据权利要求5所述的一种采用温拌超薄层罩面的路面结构，其特征在于：所述温拌超薄罩面母液沥青包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：程虎，
申请(专利权)人：四川旌路道材科技有限公司，
类型：发明
国别省市：