本发明专利技术涉及破碎技术领域，具体涉及一种公路桥梁梁板预制混凝土废料的处理装置。一种公路桥梁梁板预制混凝土废料的处理装置包括支架、外锥筒、内锥筒、拉紧机构、传动机构、限位机构和驱动机构。外锥筒包括多个第一折板。内锥筒包括多个第二折板。传动机构包括第一连接柱、第二连接柱和连接板。驱动机构配置成先驱动连接板绕第一连接柱逆时针转动，使内锥筒在连接板的带动下顺时针转动，之后拉动连接板的外端向内移动，使外锥筒收缩，继而再驱动连接板绕第二连接柱顺时针转动，之后再次拉动连接板的外端向内移动，使外锥筒再次收缩；循环多次，直至外锥筒无法收缩，便于对破碎腔中的混凝土废料进行多次混合和破碎。凝土废料进行多次混合和破碎。凝土废料进行多次混合和破碎。
【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁梁板预制混凝土废料的处理装置
[0001]本专利技术涉及破碎
，具体涉及一种公路桥梁梁板预制混凝土废料的处理装置。
技术介绍
[0002]预制梁，是采用工厂预制，再运至施工现场按设计要求位置进行安装固定的梁，预制梁的主要原料为混凝土，混凝土是指由胶凝材料将集料胶结成整体的工程复合材料的统称，通常讲的混凝土一词是指用水泥作胶凝材料，砂和石作集料；与水(可含外加剂和掺合料)按一定比例配合，经搅拌而得的水泥混凝土，也称普通混凝土，它广泛应用于土木工程。
[0003]目前，在预制梁生产过程中，会出现大量的混凝土废料，需要利用破碎装置进行破碎回收处理，现有的破碎装置在破碎过程中的破碎行程大多是恒定的，不可调节的，因此在破碎过程中可能会出现空行程的现象，导致破碎效率降低。
技术实现思路
[0004]本专利技术提供一种公路桥梁梁板预制混凝土废料的处理装置，以解决现有的处理装置装置在对公路桥梁梁板预制混凝土废料的破碎处理过程中破碎效率较低的问题。
[0005]本专利技术的一种公路桥梁梁板预制混凝土废料的处理装置采用如下技术方案：一种公路桥梁梁板预制混凝土废料的处理装置包括支架、外锥筒、内锥筒、拉紧机构、传动机构、限位机构和驱动机构。
[0006]外锥筒设置于支架上，包括多个第一折板，每个第一折板有具有两个平面板，每个第一折板的一个平面板处于另一个第一折板平面板的内侧，形成一个上端大下端小的棱锥形。
[0007]内锥筒设置于外锥筒内，包括多个第二折板，每个第二折板有具有两个平面板，每个第二折板的一个平面板处于另一个第二折板平面板的内侧，形成一个上端大下端小的棱锥形，初始状态下内锥筒弯折部处于外锥筒的弯折部的逆时针侧，内锥筒和外锥筒之间形成破碎腔，混凝土废料在破碎腔中破碎。
[0008]拉紧机构配置成使内锥筒的底端的棱角部始终与外锥筒的筒壁内表面接触。
[0009]传动机构包括第一连接柱、第二连接柱和连接板；第一连接柱竖直安装于第一折板的弯折部的上端；第二连接柱竖直安装于第二折板的处于外侧的一个平面板的上端，且可伸缩地设置；连接板水平设置，一端可转动地连接于第一连接柱，另一端可转动套接于第二连接柱，初始状态下连接板的外端处于内端的顺时针侧。
[0010]限位机构用于限制外锥筒的扩张，且允许外锥筒收缩。
[0011]驱动机构配置成先驱动连接板绕第一连接柱逆时针转动，使内锥筒在连接板的带动下顺时针转动，之后拉动连接板的外端向内移动，使外锥筒收缩，继而再驱动连接板绕第二连接柱顺时针转动，之后再次拉动连接板的外端向内移动，使外锥筒再次收缩；循环多次，直至外锥筒无法收缩。
[0012]进一步地，限位机构包括第一限位机构和第二限位机构，第一限位机构配置成仅允许外锥筒收缩。
[0013]第二限位机构包括推动齿、棘齿条和滑块；所述第二折板的处于内侧的一个平面板的上端设置有开口朝上的第一滑动槽；推动齿设置于第一滑动槽内，棘齿条安装于第一滑动槽的两侧槽壁，且布置成仅允许推动齿相对于第一滑动槽向靠近相应的第二折板的弯折部滑动，推动齿的上方设置有凹槽，凹槽的靠近第二折板的弯折部的一端为第一挡块，远离第二折板的弯折部的一端为第二挡块；滑块安装于第二连接柱的下端，且插入处于其内侧的一个第二折板上的推动齿的凹槽内，初始状态下与第二挡块相接触，且凹槽的长度小于内锥筒收缩时两个第二折板的内外相邻的两个平面板相对移动的距离。
[0014]进一步地，驱动机构包括转环、多个第一伸缩杆和电机；转环设置于内锥筒的上方，多个第一伸缩杆沿转环的周向均布且安装于转环，每个第一伸缩杆沿内锥筒的径向方向延伸；电机安装于支架，所述转环安装于电机的输出轴，电机驱动转环先逆时针转动预设角度，再顺时针转动相同角度；外锥筒的外侧还设置有多个支撑台，多个支撑台绕外锥筒的周向均布，每个支撑台的下端安装于支架，支撑台的顶部设置有沿外锥筒的切向方向延伸的第二滑动槽，第二滑动槽内设置有调节块；第一折板的外周壁安装有安装台，安装台处于第一折板弯折部的外侧，其上设置有多个安装槽口，安装槽口沿外锥筒的周向均布，且沿外锥筒的切向方向延伸，安装槽口内设置有齿条，齿条的齿牙朝向外锥筒的一侧，所述第一伸缩杆的外端固定连接调节块，调节块通过伸缩件连接齿条，所述伸缩件沿外锥筒的径向方向可伸缩地设置，所述连接板的外端部设置有不完全齿环，不完全齿环与齿条的齿牙啮合。
[0015]进一步地，支架还包括支撑板，支撑板水平设置，用于支撑所述外锥筒；第一限位机构包括方台和棘齿板，方台安装于第一折板的弯折部的下端；所述支撑板上设置有多个单向槽，多个单向槽沿外锥筒的径向方向延伸，方台插入单向槽内，棘齿板安装于单向槽的槽壁，且被布置成仅允许方台沿单向槽向内移动。
[0016]进一步地，拉紧机构包括拉簧，拉簧的下端连接于支架，上端安装有底板，底板的上端安装有拉杆，拉杆的上端安装有固定盘，固定盘的周壁上安装有多个第二伸缩杆，每个第二伸缩杆沿内锥筒的径向方向延伸，外端与内锥筒的第二底板的弯折部的顶部顶压配合。
[0017]进一步地，一种公路桥梁梁板预制混凝土废料的处理装置还包括过滤装置，过滤装置包括多个筛分板和固定杆；每个筛分板设置于破碎腔的下方，且多个筛分板的外端沿上下方向可滑动地安装于第一折板的弯折部的下端；拉杆的周向均布有多个第三伸缩杆，第三伸缩杆的内端安装于拉杆，第三伸缩杆的外端连接于筛分板的内端。
[0018]进一步地，一种公路桥梁梁板预制混凝土废料的处理装置还包括收集箱，收集箱设置于多个筛分板的下方，以收集从筛分板的筛分孔中落下的混凝土废料。
[0019]进一步地，第一折板和第二折板均为六个。
[0020]本专利技术的有益效果是：本专利技术的一种公路桥梁梁板预制混凝土废料的处理装置对混凝土废料的过程中通过在一次循环破碎的过程中破碎腔的容积不断变化，先增大后减小，然后再增大后减小，便于对破碎腔中的混凝土废料进行多次混合和破碎，直至外锥筒无法收缩，使得混凝土废料被破碎的更彻底，达到理想的效果，不需要将破碎不合格的混凝土废料通过返料机构返料，破碎效率高。
[0021]且通过设置限位机构，使得电机驱动转环的转动每循环一次，外锥筒会比上一次向内收缩，内锥筒变化的幅度比上一次大，破碎腔的容积比上一次小，继而对混凝土废料从粗到细逐渐破碎，可以随着混凝土废料的破碎状态进行变化，破碎效率高。
[0022]随着电机驱动转环循环转动多次，内锥筒相对于初始状态向顺时针侧偏转，且电机驱动转环的转动每循环一次内破碎锥上下移动的幅度比上一次增大，即对混凝土废料破碎的程度逐渐增加，与传统的破碎装置相比破碎效率更高。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本发本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁梁板预制混凝土废料的处理装置，其特征在于：包括支架、外锥筒、内锥筒、拉紧机构、传动机构、限位机构和驱动机构；外锥筒设置于支架上，包括多个第一折板，每个第一折板有具有两个平面板，每个第一折板的一个平面板处于另一个第一折板平面板的内侧，形成一个上端大下端小的棱锥形；内锥筒设置于外锥筒内，包括多个第二折板，每个第二折板有具有两个平面板，每个第二折板的一个平面板处于另一个第二折板平面板的内侧，形成一个上端大下端小的棱锥形，初始状态下内锥筒弯折部处于外锥筒的弯折部的逆时针侧，内锥筒和外锥筒之间形成破碎腔，混凝土废料在破碎腔中破碎；拉紧机构配置成使内锥筒的底端的棱角部始终与外锥筒的筒壁内表面接触；传动机构包括第一连接柱、第二连接柱和连接板；第一连接柱竖直安装于第一折板的弯折部的上端；第二连接柱竖直安装于第二折板的处于外侧的一个平面板的上端，且可伸缩地设置；连接板水平设置，一端可转动地连接于第一连接柱，另一端可转动套接于第二连接柱，初始状态下连接板的外端处于内端的顺时针侧；限位机构用于限制外锥筒的扩张，且允许外锥筒收缩；驱动机构配置成先驱动连接板绕第一连接柱逆时针转动，使内锥筒在连接板的带动下顺时针转动，之后拉动连接板的外端向内移动，使外锥筒收缩，继而再驱动连接板绕第二连接柱顺时针转动，之后再次拉动连接板的外端向内移动，使外锥筒再次收缩；循环多次，直至外锥筒无法收缩。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁梁板预制混凝土废料的处理装置，其特征在于：限位机构包括第一限位机构和第二限位机构，第一限位机构配置成仅允许外锥筒收缩；第二限位机构包括推动齿、棘齿条和滑块；所述第二折板的处于内侧的一个平面板的上端设置有开口朝上的第一滑动槽；推动齿设置于第一滑动槽内，棘齿条安装于第一滑动槽的两侧槽壁，且布置成仅允许推动齿相对于第一滑动槽向靠近相应的第二折板的弯折部滑动，推动齿的上方设置有凹槽，凹槽的靠近第二折板的弯折部的一端为第一挡块，远离第二折板的弯折部的一端为第二挡块；滑块安装于第二连接柱的下端，且插入处于其内侧的一个第二折板上的推动齿的凹槽内，初始状态下与第二挡块相接触，且凹槽的长度小于内锥筒收缩时两个第二折板的内外相邻的两个平面板相对移动的距离。3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁梁板预制混凝土废料的处理装置，其特征在于：驱动机构包括转环、多个第一伸缩杆和电机；转...
【专利技术属性】
技术研发人员：高云坡，段振博，席金彪，杨晶，高云超，蔡俊霞，
申请(专利权)人：河南省路桥建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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