一种市政道路工程用线路支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政道路工程用线路支架，包括固定壳体，所述固定壳体的左右两侧均开设有第一滑槽，所述固定壳体的底端固定连接有底部密封盖，所述固定壳体的上端固定连接有顶部密封盖。本实用新型专利技术中，可以通过转动调节螺栓带动螺纹杆转动，可以带动第一滑块上下移动，从而可以对支撑机构的展开宽度进行调节，可以使得本线路支架适用于多种宽度的线缆坑，且可以通过拆卸紧固螺栓将支撑壳体上的限位板拆下，从而可以对支撑壳体内设置的第二滑块进行增减，根据线缆的数量进行调节，设置的限位板在紧固螺栓紧固后，且下端设置的第二齿槽可以与第二滑块上的第一齿槽进行啮合，从而可以对第二滑块的位置进行固定。可以对第二滑块的位置进行固定。可以对第二滑块的位置进行固定。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路工程用线路支架


[0001]本技术涉及线路支架
，尤其涉及一种市政道路工程用线路支架。

技术介绍

[0002]电缆支架是用于安放、固定电缆用的主要电缆支撑设备，一般电缆支架设置于变电站附近或者内部的地下的电缆坑内，现有的线路支架不能根据电缆坑的宽度对支架的伸展宽度进行调节，且线路支架上的束线环不能根据线缆的多少所需进行增减，且不能方便的调节线缆之间的间距。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种市政道路工程用线路支架。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种市政道路工程用线路支架，包括固定壳体，所述固定壳体的左右两侧均开设有第一滑槽，所述固定壳体的底端固定连接有底部密封盖，所述固定壳体的上端固定连接有顶部密封盖，所述固定壳体的左右两侧上端均固定练级有第一固定座，所述第一固定座上均转动连接有支撑机构，所述底部密封盖和顶部密封盖之间转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有第一滑块，所述第一滑块的左右两侧均固定连接有第二固定座，所述第二固定座的一端均穿过对应第一滑槽转动连接有支撑板。
[0005]进一步的，所述底部密封盖的下端固定连接有安装板，所述螺纹杆的上端贯穿顶部密封盖固定连接有调节螺栓。
[0006]进一步的，所述支撑机构包括支撑壳体，所述支撑壳体的一端分别与对应第一固定座转动连接，所述支撑壳体的内部底端设置有第二滑槽。
[0007]进一步的，所述第二滑槽内部设置有多个第二滑块，所述第二滑块的上端左右两侧均开设有多个第一齿槽。
[0008]进一步的，所述第二滑块的上端均固定连接有束线环。
[0009]进一步的，所述支撑壳体的上端两侧均设置有限位板，所述限位板的下端均开设有多个第二齿槽，所述限位板的两端均设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓均与支撑壳体螺纹连接。
[0010]进一步的，所述支撑壳体的下端开设有开槽，所述开槽的内部一侧固定连接有转轴，所述转轴与支撑板的一端转动连接。
[0011]本技术的有益效果：
[0012]本技术在使用时，该市政道路工程用线路支架，可以通过转动调节螺栓带动螺纹杆转动，可以带动第一滑块上下移动，从而可以对支撑机构的展开宽度进行调节，可以使得本线路支架适用于多种宽度的线缆坑，且可以通过拆卸紧固螺栓将支撑壳体上的限位板拆下，从而可以对支撑壳体内设置的第二滑块进行增减，根据线缆的数量进行调节，设置
的限位板在紧固螺栓紧固后，且下端设置的第二齿槽可以与第二滑块上的第一齿槽进行啮合，从而可以对第二滑块的位置进行固定，从而可以方便的调节第二滑块之间的间距，从而可以调节束线环之间的间距，进而可以调节线缆之间的间距。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的工作原理图；
[0015]图3为本技术的螺纹杆连接结构示意图；
[0016]图4为本技术的支撑机构结构示意图；
[0017]图5为本技术的支撑机构结构示意图。
[0018]图例说明：
[0019]1、固定壳体；2、第一滑槽；3、底部密封盖；4、安装板；5、顶部密封盖；6、调节螺栓；7、第一固定座；8、支撑机构；9、螺纹杆；10、第一滑块；11、第二固定座；12、支撑板；13、支撑壳体；14、限位板；15、紧固螺栓；16、第二滑槽；17、第二滑块；18、第一齿槽；19、束线环；20、开槽；21、转轴；22、第二齿槽。
具体实施方式
[0020]如图1
‑
3所示，涉及一种市政道路工程用线路支架，包括固定壳体1，固定壳体1的左右两侧均开设有第一滑槽2，固定壳体1的底端固定连接有底部密封盖3，固定壳体1的上端固定连接有顶部密封盖5，固定壳体1的左右两侧上端均固定练级有第一固定座7，第一固定座7上均转动连接有支撑机构8，底部密封盖3和顶部密封盖5之间转动连接有螺纹杆9，螺纹杆9上螺纹连接有第一滑块10，第一滑块10的左右两侧均固定连接有第二固定座11，第二固定座11的一端均穿过对应第一滑槽2转动连接有支撑板12，底部密封盖3的下端固定连接有安装板4，螺纹杆9的上端贯穿顶部密封盖5固定连接有调节螺栓6。
[0021]在使用市政道路工程用线路支架时，可以使用固定螺栓通过安装板4将本线路支架安装在支撑面，根据线缆坑的宽度对支撑机构8的展开宽度进行调节，使用内六角扳手转动调节螺栓6，带动螺纹杆9转动，从而可以带动第一滑块10通过第二固定座11沿着第一滑槽2上下移动，从而可以带动支撑板12的下端上下移动，进而可以带动支撑机构8绕着第一固定座7转动，进而可以调节支撑机构8的展开宽度，将紧固螺栓15拆卸，可以将支撑壳体13上的限位板14拆下，从而可以对支撑壳体13内设置的第二滑块17进行增减，根据线缆的数量对第二滑块17的数量进行调节，设置的限位板14在紧固螺栓15紧固后，且下端设置的第二齿槽22可以与第二滑块17上的第一齿槽18进行啮合，从而可以对第二滑块17的位置进行固定，从而可以方便的调节第二滑块17之间的间距。
[0022]如图4
‑
5所示，支撑机构8包括支撑壳体13，支撑壳体13的一端分别与对应第一固定座7转动连接，支撑壳体13的内部底端设置有第二滑槽16，第二滑槽16内部设置有多个第二滑块17，第二滑块17的上端左右两侧均开设有多个第一齿槽18，第二滑块17的上端均固定连接有束线环19，支撑壳体13的上端两侧均设置有限位板14，限位板14的下端均开设有多个第二齿槽22，限位板14的两端均设置有紧固螺栓15，紧固螺栓15均与支撑壳体13螺纹连接，支撑壳体13的下端开设有开槽20，开槽20的内部一侧固定连接有转轴21，转轴21与支
撑板12的一端转动连接，使用内六角扳手转动调节螺栓6，带动螺纹杆9转动，从而可以带动第一滑块10通过第二固定座11沿着第一滑槽2上下移动，从而可以带动支撑板12的下端上下移动，进而可以带动支撑机构8绕着第一固定座7转动，进而可以调节支撑机构8的展开宽度。
[0023]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路工程用线路支架，包括固定壳体(1)，其特征在于：所述固定壳体(1)的左右两侧均开设有第一滑槽(2)，所述固定壳体(1)的底端固定连接有底部密封盖(3)，所述固定壳体(1)的上端固定连接有顶部密封盖(5)，所述固定壳体(1)的左右两侧上端均固定练级有第一固定座(7)，所述第一固定座(7)上均转动连接有支撑机构(8)，所述底部密封盖(3)和顶部密封盖(5)之间转动连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)上螺纹连接有第一滑块(10)，所述第一滑块(10)的左右两侧均固定连接有第二固定座(11)，所述第二固定座(11)的一端均穿过对应第一滑槽(2)转动连接有支撑板(12)。2.根据权利要求1所述的一种市政道路工程用线路支架，其特征在于：所述底部密封盖(3)的下端固定连接有安装板(4)，所述螺纹杆(9)的上端贯穿顶部密封盖(5)固定连接有调节螺栓(6)。3.根据权利要求1所述的一种市政道路工程用线路支架，其特征在于：所述支撑机构(8)包括支撑壳体(13)，所述支撑壳体(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈政远，
申请(专利权)人：咸益建设有限公司，
类型：新型
国别省市：