一种能够实现双工作状态切换的变速器参数记录标定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种能够实现双工作状态切换的变速器参数记录标定装置，包括第一CAN收发器模块、第二CAN收发器模块、第一控制开关S1、第二控制开关S2、第三控制开关S3、第四控制开关S4、自带CAN控制器主板、外部CAN控制器模块、无CAN控制器主板、电压转换供电模块、外部电源VCC1和可变电源VREF；本实用新型专利技术的能够实现双工作状态切换的变速器参数记录标定装置，通过第一控制开关S1、第二控制开关S2、第三控制开关S3的第四控制开关S4，能够实现自带CAN控制器主板工作状态和无CAN控制器主板工作状态两种工作状态的切换，进而满足了客户的多样化需求。多样化需求。多样化需求。

【技术实现步骤摘要】
一种能够实现双工作状态切换的变速器参数记录标定装置


[0001]本技术属于车辆配件领域，涉及重型变速器参数记录标定装置，具体涉及一种能够实现双工作状态切换的变速器参数记录标定装置。

技术介绍

[0002]随着科技的发展，技术的进步，汽车产品日新月异，重型液力自动变速器 (简称重型AT)因其操作简单性能可靠也开始逐步取代手动变速器成为商用车市场主流产品。但是，自动变速器受路况，自然环境和驾驶员驾驶习惯等影响比较大，所以，需要在给不同客户定制化具体解决方案，这就需要采集客户路况和驾驶员使用习惯等数据，实时在线对变速器软件进行更新和参数标定，以保证燃油经济性和换挡平顺。然而，目前市面上还没有一款能够满足客户多样化需求的变速器参数记录标定装置。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于，提供一种能够实现双工作状态切换的变速器参数记录标定装置，解决现有技术中变速器参数记录标定装置难以满足客户多样化需求的技术问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案予以实现：
[0005]一种能够实现双工作状态切换的变速器参数记录标定装置，包括第一CAN 收发器模块、第二CAN收发器模块、第一控制开关S1、第二控制开关S2、第三控制开关S3、第四控制开关S4、自带CAN控制器主板、外部CAN控制器模块、无CAN控制器主板、电压转换供电模块、外部电源VCC1和可变电源VREF；
[0006]所述的第一CAN收发器模块的一端用于连接变速器控制器，第一CAN收发器模块的另一端和自带CAN控制器主板的一端之间设置有第一控制开关S1 和第二控制开关S2；第一CAN收发器模块的另一端和外部CAN控制器模块的一端之间设置有第一控制开关S1和第二控制开关S2；
[0007]所述的第二CAN收发器模块的一端用于连接变速器控制器，第二CAN收发器模块的另一端和自带CAN控制器主板的一端之间设置有第三控制开关S3 和第四控制开关S4；第二CAN收发器模块的另一端和外部CAN控制器模块一端之间设置有第三控制开关S3和第四控制开关S4；
[0008]所述的自带CAN控制器主板的另一端用于处理变速器信号；所述的外部 CAN控制器模块的另一端与无CAN控制器主板的一端相连接，无CAN控制器主板的另一端用于处理变速器信号；
[0009]所述的第一控制开关S1、第二控制开关S2、第三控制开关S3和第四控制开关S4的动端均处于下掷状态下，则第一CAN收发器模块和第二CAN收发器模块与自带CAN控制器主板相并联，所述的能够实现双工作状态切换的变速器参数记录标定装置处于自带CAN控制器主板工作状态；
[0010]所述的第一控制开关S1和第二控制开关S2的动端均处于上掷状态下，则第一CAN收发器模块与外部CAN控制器模块相连接，所述的能够实现双工作状态切换的变速器参数记录标定装置处于无CAN控制器主板工作状态；或第三控制开关S3和第四控制开关S4的动端均处于上掷状态下，则第二CAN收发器模块与外部CAN控制器模块的一端相连接，所述的能够实现双工作状态切换的变速器参数记录标定装置处于无CAN控制器主板工作状态；
[0011]所述的自带CAN控制器主板和无CAN控制器主板还与电压转换供电模块的输出端相连接，电压转换供电模块的输入端与外部电源VCC1和可变电源 VREF相连接。
[0012]本技术还具有如下技术特征：
[0013]具体的，所述的第一CAN收发器模块包括第一CAN收发器芯片U3；
[0014]U3一端的CANH端口和CANL端口用于连接变速器控制器；所述的第一控制开关S1和第二控制开关S2的动端均处于下掷状态下，则U3另一端的TxD 端口与RxD端口均与自带CAN控制器主板的一端相连接；所述的第一控制开关S1和第二控制开关S2的动端均处于上掷状态下，则U3另一端的TxD端口与RxD端口均与外部CAN控制器模块的一端相连接。
[0015]具体的，所述的第一CAN收发器模块还包括第一防干扰电阻R06、第一电阻R08、第一滤波电容C11、第二滤波电容C12、第三滤波电容C13、第一压敏电阻R10和第二压敏电阻R11；
[0016]其中，U3一端的CANH端口还与C11的一端和R10的一端均相连接，C11 的另一端接地，R10的另一端与R08的一端和C13的一端均相连接，R08的另一端和C13的另一端均接地；U3一端的CANL端口还与C12的一端和R11的一端均相连接，C12的另一端接地；R11的另一端与R08的一端、C13的一端和 R10的另一端均相连接；U3一端的Rs端口与R06的一端相连接，R06的另一端接地。
[0017]具体的，所述的第二CAN收发器模块包括第二CAN收发器芯片U4；
[0018]U4一端的CANH端口和CANL端口用于连接变速器控制器；第三控制开关S3和第四控制开关S4的动端均处于下掷状态下，则U4另一端的TxD端口与RxD端口均与自带CAN控制器主板的一端相连接；第三控制开关S3和第四控制开关S4的动端均处于上掷状态下，则U4另一端的TxD端口与RxD端口均与外部CAN控制器模块的一端相连接。
[0019]具体的，所述的第二CAN收发器模块还包括第二防干扰电阻R07、第二电阻R09、第四滤波电容C15、第五滤波电容C16、第六滤波电容C14、第三压敏电阻R12和第四压敏电阻R13；
[0020]其中，U4一端的CANH端口还与C15的一端和R12的一端相连接，C15 的另一端接地，R12的另一端与R09的一端和C14的一端均相连接，R09的另一端和C14的另一端均接地；U4一端的CANL端口还与C16的一端和R13的一端均相连接，C16的另一端接地，R13的另一端与C14的一端、R09的一端和 R12的另一端均相连接；U4一端的Rs端口与R07的一端相连接，R07的另一端接地。
[0021]具体的，所述的外部CAN控制器模块包括外部CAN控制器芯片U2、外部晶体振荡器Y1、第一电容C09、第二电容C10和第三电阻R05；
[0022]其中，第一控制开关S1和第二控制开关S2的动端均处于上掷状态下，则 U2一端的TX_CAN端口与第一CAN收发器芯片U3的TxD端口相连接，U2 一端的RX_CAN端口与第一CAN收发器芯片U3的RxD端口相连接；
[0023]或第三控制开关S3和第四控制开关S4的动端均处于上掷状态下，则U2 一端的TX_CAN端口与第二CAN收发器芯片U3的TxD端口相连接，U2的RX_CAN端口与第二CAN收发器芯片U3另一端的RxD端口相连接；
[0024]U2另一端的CS端口、SO端口、SI端口、SCK端口和INT端口均与无CAN 控制器主板相连接；
[0025]U2另一端的RESET端口与R05的一端相连接，R05的另一端与U2另一端的VDD端口相连接；U2一端的OSC2端口与C09和Y1的一端相连接，C09 的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种能够实现双工作状态切换的变速器参数记录标定装置，其特征在于，包括第一CAN收发器模块、第二CAN收发器模块、第一控制开关S1、第二控制开关S2、第三控制开关S3、第四控制开关S4、自带CAN控制器主板、外部CAN控制器模块、无CAN控制器主板、电压转换供电模块、外部电源VCC1和可变电源VREF；所述的第一CAN收发器模块的一端用于连接变速器控制器，第一CAN收发器模块的另一端和自带CAN控制器主板的一端之间设置有第一控制开关S1和第二控制开关S2；第一CAN收发器模块的另一端和外部CAN控制器模块的一端之间设置有第一控制开关S1和第二控制开关S2；所述的第二CAN收发器模块的一端用于连接变速器控制器，第二CAN收发器模块的另一端和自带CAN控制器主板的一端之间设置有第三控制开关S3和第四控制开关S4；第二CAN收发器模块的另一端和外部CAN控制器模块一端之间设置有第三控制开关S3和第四控制开关S4；所述的自带CAN控制器主板的另一端用于处理变速器信号；所述的外部CAN控制器模块的另一端与无CAN控制器主板的一端相连接，无CAN控制器主板的另一端用于处理变速器信号；所述的第一控制开关S1、第二控制开关S2、第三控制开关S3和第四控制开关S4的动端均处于下掷状态下，则第一CAN收发器模块和第二CAN收发器模块与自带CAN控制器主板相并联，所述的能够实现双工作状态切换的变速器参数记录标定装置处于自带CAN控制器主板工作状态；所述的第一控制开关S1和第二控制开关S2的动端均处于上掷状态下，则第一CAN收发器模块与外部CAN控制器模块相连接，所述的能够实现双工作状态切换的变速器参数记录标定装置处于无CAN控制器主板工作状态；或第三控制开关S3和第四控制开关S4的动端均处于上掷状态下，则第二CAN收发器模块与外部CAN控制器模块的一端相连接，所述的能够实现双工作状态切换的变速器参数记录标定装置处于无CAN控制器主板工作状态；所述的自带CAN控制器主板和无CAN控制器主板还与电压转换供电模块的输出端相连接，电压转换供电模块的输入端与外部电源VCC1和可变电源VREF相连接。2.如权利要求1所述的能够实现双工作状态切换的变速器参数记录标定装置，其特征在于，所述的第一CAN收发器模块包括第一CAN收发器芯片U3；U3一端的CANH端口和CANL端口用于连接变速器控制器；所述的第一控制开关S1和第二控制开关S2的动端均处于下掷状态下，则U3另一端的TxD端口与RxD端口均与自带CAN控制器主板的一端相连接；所述的第一控制开关S1和第二控制开关S2的动端均处于上掷状态下，则U3另一端的TxD端口与RxD端口均与外部CAN控制器模块的一端相连接。3.如权利要求2所述的能够实现双工作状态切换的变速器参数记录标定装置，其特征在于，所述的第一CAN收发器模块还包括第一防干扰电阻R06、第一电阻R08、第一滤波电容C11、第二滤波电容C12、第三滤波电容C13、第一压敏电阻R10和第二压敏电阻R11；其中，U3一端的CANH端口还与C11的一端和R10的一端均相连接，C11的另一端接地，R10的另一端与R08的一端和C13的一端均相连接，R08的另一端和C13的另一端均接地；U3一端的CANL端口还与C12的一端和R11的一端均相连接，C12的另一端接地；R11的另一端与R08的一端、C13的一端和R10的另一端均相连接；U3一端的Rs端口与R06的一端相连接，R06的另一
端接地。4.如权利要求1所述的能够实现双工作状态切换的变速器参数记录标定装置，其特征在于，所述的第二CAN收发器模块包括第二CAN收发器芯片U4；U4一端的CANH端口和CANL端口用于连接变速器控制器；第三控制开关S3和第四控制开关S4的动端均处于下掷状态下，则U4另一端的TxD端口与RxD端口均与自带CAN控制器主板的一端相连接；第三控制开关S3和第四控制开关S4的动端均处于上掷状态下，则U4另一端的TxD端口与RxD端口均与外部CAN控制器模块的一端相连接。5.如权利要求4所述的能够实现双工作状态切换的变速器参数记录标定装置，其特征在于，所述的第二CAN收发器模块还包括第二防干扰电阻R07、第二电阻R09、第四滤波电容C15、第五滤波电容C16、第六滤波电容C14、第...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯连军，孙炜，王虎，王乐，张健，李波，穆勇勇，魏存洋，
申请(专利权)人：西安双特智能传动有限公司，
类型：新型
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