控制装置及电动阀制造方法及图纸

一种控制装置，包括壳体、驱动机构、传动机构，驱动机构以及传动机构至少部分位于壳体内，驱动机构与传动机构传动连接，传动机构包括输出齿轮，输出齿轮输出转矩，控制装置包括基板，壳体具有第一通孔，输出齿轮至少部分位于第一通孔，基板具有第二通孔，第一通孔与第二通孔的中心轴线重合，输出齿轮至少部分位于第二通孔内，基板与壳体固定连接。本申请的控制装置通过设置基板能够限制输出齿轮运动，而第一通孔与第二通孔对齐设置有利于减少输出齿轮在装配和/或转动过程中出现偏心的情况，有利于保证输出齿轮与下壳体的同轴度，提高电动阀的稳定性。动阀的稳定性。动阀的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
控制装置及电动阀


[0001]本申请涉及控制
，具体涉及一种控制装置及包括该控制装置的电动阀。

技术介绍

[0002]控制装置可以应用于电动阀，电动阀能够应用于车辆热管理系统，用于控制流体的通断或切换。控制装置包括壳体以及置于壳体内的驱动机构及传动机构等部件，如何保证驱动机构及传动机构等部件在传动过程中的同轴度要求，提高电动阀的稳定性是一个待解决的技术问题。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种控制装置以及包括该控制装置的电动阀，有利于保证驱动机构、传动机构等部件在传动过程中的同轴度要求，提高电动阀的稳定性。
[0004]为实现上述目的，本申请采用如下技术方案：
[0005]一种控制装置，包括壳体、驱动机构和传动机构，所述驱动机构的至少部分以及所述传动机构的至少部分位于所述壳体内，所述驱动机构与所述传动机构传动连接，所述传动机构包括输出齿轮，所述控制装置包括基板，所述基板位于所述壳体内，所述壳体具有第一通孔，所述输出齿轮至少部分位于所述第一通孔，所述基板具有第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔的中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种控制装置，包括壳体、驱动机构和传动机构，所述驱动机构的至少部分以及所述传动机构的至少部分位于所述壳体内，所述驱动机构与所述传动机构传动连接，所述传动机构包括输出齿轮，其特征在于：所述控制装置包括基板，所述基板位于所述壳体内，所述壳体具有第一通孔，所述输出齿轮至少部分位于所述第一通孔，所述基板具有第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔的中心轴线重合或者趋于重合，所述输出齿轮至少部分位于所述第二通孔内，所述基板与所述壳体固定连接。2.如权利要求1所述的控制装置，其特征在于：所述输出齿轮包括传动输出部、齿部以及第一配合部，所述传动输出部和所述第一配合部分别位于所述齿部的两侧，所述壳体包括下壳体和上盖，所述下壳体与所述上盖固定连接，沿所述控制装置的轴向，所述第一配合部比所述传动输出部靠近所述上盖，所述第一通孔位于所述下壳体，所述传动输出部至少部分位于所述第一通孔，所述第一配合部至少部分位于所述第二通孔，沿所述控制装置的轴向，所述基板位于所述齿部与所述上盖之间，所述基板与所述齿部间隙配合。3.如权利要求2所述的控制装置，其特征在于：所述基板包括两个第二配合部，两个所述第二配合部分别位于所述基板长度方向的两端，所述第二配合部具有沿所述基板轴向设置的第四通孔，沿所述控制装置轴向，所述第二配合部自所述基板主体向所述上盖所在方向凸出，所述第二配合部形成容纳部，所述下壳体包括第二固定部，所述第二固定部数量与所述第二配合部数量相同，所述第二固定部自所述下壳体底部朝着所述上盖所在方向凸起，所述第二固定部具有孔部，所述第二固定部至少部分位于所述容纳部内，所述第二配合部的下端面与所述第二固定部的上端面抵接。4.如权利要求3所述的控制装置，其特征在于：所述第二固定部包括第一定位圆弧面，所述第一定位圆弧面自所述第二固定部外表面向内凹陷，所述第一定位圆弧面的中心轴线与所述第一通孔的中心轴线同轴设置，两个所述第一定位圆弧面相对设置并关于所述第一通孔的中心轴线对称设置；所述第二配合部具有第二定位圆弧面，所述第二定位圆弧面位于所述第二配合部所形成的容纳部的内壁，所述第二定位圆弧面与所述第一定位圆弧面的弧度相吻合，所述第二定位圆弧面与所述第一定位圆弧面贴合设置。5.如权利要求2或4所述的控制装置，其特征在于：所述驱动机构为电机，所述电机包括电机轴和定位部，所述电机轴作为电机的中心轴位于所述电机的中部，所述定位部位于所述电机远离所述上盖的一端，所述定位部向所述下壳体底部方向延伸，所述定位部与所述电机轴同轴设置，所述下壳体具有与所述定位部配合的第三配合部，所述定位部与所述第三配合部配合定位限制所述电机周向转动。6.如权利要求5所述的控制装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClF一六K五零六，
申请(专利权)人：浙江三花汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：