隧道一衬支护切割辅助工具制造技术

本公开涉及一种隧道一衬支护切割辅助工具，包括第一杆体和第二杆体；第一杆体的长度大于第二杆体的长度，第一杆体的至少一端的外侧连接有第二杆体，且第一杆体与第二杆体之间呈夹角设置；第一杆体的长度与待切割工字钢节段的弦长一致，第二杆体和第一杆体之间的夹角的角度为预设角度，预设角度与待切割工字钢节段的衔接面的斜度相匹配。通过将第一杆体贴合在待切割工字钢的一侧面上，切割机沿第二杆体的远离第一杆体的一侧的边缘对工字钢进行切割即可获得弧长为第一杆体的长度，且衔接面的斜度为预设角度的工字钢节段，工字钢节段的切割尺寸准确，以使相邻的两个工字钢节段能够更好的衔接，有助于提高隧道一次支护的成型质量。量。量。

【技术实现步骤摘要】
隧道一衬支护切割辅助工具


[0001]本公开涉及隧道施工
，尤其涉及一种隧道一衬支护切割辅助工具。

技术介绍

[0002]隧道一次支护例如钢支撑是与隧道形状相匹配的拱形梁，由于一次支护钢支撑整体较长，无法在隧道内运输。为了方便运输，将整根的一次支护钢支撑切割成多段弧形的支撑钢节段，例如多段弧形的工字钢，每段工字钢的两端分别焊接有一个法兰板，多段工字钢依次通过法兰板穿设螺栓对接拼成拱形梁，以对隧道形成支撑。
[0003]由于不同高度处的工字钢节段的长度和弯曲度不同，所以需要按照预设的长度切割工字钢，且衔接面的斜度也要按照预设角度进行切割，以使相邻的两个工字钢段能够良好衔接。
[0004]然而，现有技术对整根的一次支护钢支撑进行切割时，都是通过盒尺在钢支撑上量取设定长度，然后人工判断要切割的大致角度，导致切割出来的工字钢节段的衔接面与预设角度往往存在偏差，增大后续拼接难度并影响一次支护钢支撑的成型质量，降低其承载性能。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种隧道一衬支护切割辅助工具。
[0006]本公开提供了一种隧道一衬支护切割辅助工具，包括第一杆体和第二杆体；
[0007]所述第一杆体的长度大于所述第二杆体的长度，所述第一杆体的至少一端的外侧连接有所述第二杆体，且所述第一杆体与所述第二杆体之间呈夹角设置；
[0008]所述第一杆体的长度与待切割工字钢节段的弦长一致，所述第二杆体和所述第一杆体之间的夹角的角度为预设角度，所述预设角度与所述待切割工字钢节段的衔接面的斜度相匹配。
[0009]进一步地，所述第一杆体包括套杆以及套设在所述套杆内部的活动杆，所述活动杆能够沿所述套杆的轴向伸缩，所述套杆的一端具有可供所述活动杆伸出至所述套杆外的通孔；所述活动杆上设置有第一刻度线。
[0010]进一步地，所述套杆和所述活动杆之间设置有滑动结构和用于对所述活动杆进行限位的限位件；所述活动杆在所述滑动结构的作用下沿所述套杆的轴向滑动，所述限位件用于在所述活动杆移动至预设位置时对所述活动杆进行定位。
[0011]进一步地，所述滑动结构包括滑槽和与所述滑槽匹配的滑轨；所述滑槽和所述滑轨中的一者设置在所述套杆上，所述滑槽和所述滑轨中的另一者设置在所述活动杆上。
[0012]进一步地，所述第二杆体的长度不小于所述待切割工字钢节段的宽度。
[0013]进一步地，所述第二杆体为两个，两个所述第二杆体分设在所述第一杆体的两个端部；所述第一杆体包括第一板面和第二板面，所述第二板面连接在所述第二板面的一侧，
两个所述第二杆体位于所述第一板面的同一平面上或位于所述第二板面的同一平面上。
[0014]进一步地，所述第二杆体与所述第一杆体转动连接，以将所述第二杆体和所述第一杆体之间的夹角调整为所述预设角度；所述第一杆体和所述第二杆体之间设置有角度保持件。
[0015]进一步地，所述第一杆体或所述第二杆体上设置有第二刻度线，所述第二刻度线用于显示所述预设角度对应的角度。
[0016]进一步地，还包括定位件，所述定位件用于将所述第一杆体和/或所述第二杆体固定在工字钢上。
[0017]进一步地，所述定位件为设置在所述第一杆体和/或所述第二杆体上的磁铁，所述磁铁能够与所述工字钢吸合；和/或，所述定位件为卡托，所述卡托设置在所述第一杆体上，所述卡托具有用于与所述工字钢的翼板匹配卡合的卡槽。
[0018]本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0019]本公开提供的隧道一衬支护切割辅助工具，通过设置第一杆体和第二杆体，其中，第一杆体的长度大于第二杆体的长度，第二杆体连接在第一杆体的至少一端的外侧，且第一杆体与第二杆体之间呈夹角设置；第一杆体的长度与待切割工字钢节段的弦长一致，第二杆体和第一杆体之间的夹角的角度为预设角度，预设角度与待切割工字钢节段的衔接面的斜度相匹配。具体使用时，将第一杆体贴合在待切割工字钢的一侧面上，切割器例如切割机沿第二杆体的远离第一杆体的一侧的边缘对工字钢进行切割即可，如此可获得弧长为第一杆体的长度，且衔接面的斜度为预设角度的工字钢节段，工字钢节段的切割尺寸准确，以使相邻的两个工字钢节段能够更好的衔接，有助于提高隧道一次支护的成型质量，进而提高其承载性。
附图说明
[0020]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0021]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本公开实施例所述隧道一衬支护切割辅助工具的结构示意图；
[0023]图2为本公开实施例所述隧道一衬支护切割辅助工具的另一结构示意图；
[0024]图3为本公开另一实施例所述隧道一衬支护切割辅助工具的结构示意图；
[0025]图4为本公开另一实施例所述隧道一衬支护切割辅助工具的另一结构示意图；
[0026]图5为本公开实施例所述隧道一衬支护切割辅助工具的分解图。
[0027]其中，1、第一杆体；11、套杆；12、活动杆；2、第二杆体；3、第一刻度线；4、第二刻度线。
具体实施方式
[0028]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可
以相互组合。
[0029]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0030]参考图1至图5中所示，本实施例提供一种隧道一衬支护切割辅助工具(以下简称切割辅助工具)，包括第一杆体1和第二杆体2；第一杆体1的长度大于第二杆体2的长度，第一杆体1的至少一端的外侧连接有第二杆体2，且第一杆体1与第二杆体2之间呈夹角设置；第一杆体1的长度与待切割工字钢节段的弦长一致，第二杆体2和第一杆体1之间的夹角的角度为预设角度，预设角度与待切割工字钢节段的衔接面的斜度相匹配。
[0031]在本实施例中，可以仅在第一杆体1的任一端设置一个第二杆体2，也可以在第一杆体1的两端各设置一个第二杆体2，即在第一杆体1的两端同时设置有第二杆体2，根据实际工况可以任意选用，在此不作过多限制。
[0032]具体实现时，为了不影响切割器例如切割机进行切割作业，将第二杆体2连接在第一杆体1的端部的外侧，参考图1至图4中所示，第一杆体1的端面位于第二杆体2的内侧，如此设计，在进行切割作业时，一方面，可以避免损坏第一杆体1，另一方面，为切割机预留了充分的操作空间，切割流畅无死本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道一衬支护切割辅助工具，其特征在于，包括第一杆体(1)和第二杆体(2)；所述第一杆体(1)的长度大于所述第二杆体(2)的长度，所述第一杆体(1)的至少一端的外侧连接有所述第二杆体(2)，且所述第一杆体(1)与所述第二杆体(2)之间呈夹角设置；所述第一杆体(1)的长度与待切割工字钢节段的弦长一致，所述第二杆体(2)和所述第一杆体(1)之间的夹角的角度为预设角度，所述预设角度与所述待切割工字钢节段的衔接面的斜度相匹配。2.根据权利要求1所述的隧道一衬支护切割辅助工具，其特征在于，所述第一杆体(1)包括套杆(11)以及套设在所述套杆(11)内部的活动杆(12)，所述活动杆(12)能够沿所述套杆(11)的轴向伸缩，所述套杆(11)的一端具有可供所述活动杆(12)伸出至所述套杆(11)外的通孔；所述活动杆(12)上设置有第一刻度线(3)。3.根据权利要求2所述的隧道一衬支护切割辅助工具，其特征在于，所述套杆(11)和所述活动杆(12)之间设置有滑动结构和用于对所述活动杆(12)进行限位的限位件；所述活动杆(12)在所述滑动结构的作用下沿所述套杆(11)的轴向滑动，所述限位件用于在所述活动杆(12)移动至预设位置时对所述活动杆(12)进行定位。4.根据权利要求3所述的隧道一衬支护切割辅助工具，其特征在于，所述滑动结构包括滑槽和与所述滑槽匹配的滑轨；所述滑槽和所述滑轨中的一者设置在所述套杆(11)上，所述滑槽和所述滑轨中的另一者设置在所述活动杆(12)上。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘长青，张旭东，杨志国，王有平，曹霞，张会雪，孟晓庆，
申请(专利权)人：中铁十六局集团第五工程有限公司，
类型：新型
国别省市：