一种汽车冲压件检测用边定位夹紧机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车冲压件检测用边定位夹紧机构，包括：支撑座，支撑座前后两侧的底部分别设置有耳板，耳板上间隔设置有安装孔；拉杆，拉杆横向滑动穿设在支撑座的中部，并且拉杆的左右两端分别穿出支撑座的左右两端，拉杆的一端固定设置有限位短杆，拉杆的另一端的上部竖直设置有压紧块，压紧块的底部与拉杆固定连接，拉杆上还套设有弹簧，弹簧位于支撑座与限位短杆之间，拉杆的截面呈“多边形”；定位块，定位块设置在支撑座的顶部与压紧块相对的一侧，定位块的端部与压紧块的顶部位置贴合。本实用新型专利技术针对现有边定位机构对冲压件定位的精确度低，检测的精确度低等问题进行改进，本实用新型专利技术具有提高定位的精确度与检测的精确度等优点。精确度等优点。精确度等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车冲压件检测用边定位夹紧机构


[0001]本技术涉及汽车冲压件检测
，尤其涉及一种汽车冲压件检测用边定位夹紧机构。

技术介绍

[0002]汽车冲压件，顾名思义，就是构成汽车零部件的金属冲压件。在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。汽车冲压件品种繁多，如汽车减震器冲压件弹簧托盘、弹簧座、弹簧托架、端盖、封盖、压缩阀盖、压缩阀套、油封座、底盖、防尘盖、叶轮、油筒、支耳、支架等都属于汽车冲压件。汽车冲压件在加工完成后往往都需要进行检测，检测的项目有冲压件的平整度、尺寸、孔的位置等等。
[0003]目前在汽车冲压件检测过程中，由于汽车冲压件自身定位基准为边定位，每次冲压件自身的状态不一致,与边定位贴合的状态也不一致，即有的冲压件不能与边定位紧密贴合，定位的稳定性差，定位精度无法保证,测量结果会产生不同结果，因此，检测的精确度会降低。
[0004]针对以上技术问题，本技术公开了一种汽车冲压件检测用边定位夹紧机构，本技术具有对汽车冲压件定位的精确度高、提高检测的精确度等优点。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种汽车冲压件检测用边定位夹紧机构，以解决现有技术中用于汽车冲压件检测的边定位机构对汽车冲压件的定位精确度低，检测的精确度低等技术问题，本技术具有对汽车冲压件定位的精确度高、提高检测的精确度等优点。
[0006]本技术通过以下技术方案实现：本技术公开了一种汽车冲压件检测用边定位夹紧机构，包括：
[0007]支撑座，支撑座前后两侧的底部分别设置有耳板，耳板上间隔设置有安装孔；
[0008]拉杆，拉杆横向滑动穿设在支撑座的中部，并且拉杆的左右两端分别穿出支撑座的左右两端，拉杆的一端固定设置有限位短杆，拉杆的另一端的上部竖直设置有压紧块，压紧块的底部与拉杆固定连接，拉杆上还套设有弹簧，弹簧位于支撑座与限位短杆之间，拉杆的截面呈“多边形”；
[0009]定位块，定位块横向设置在支撑座的顶部且与压紧块相对的一侧，定位块的端部与压紧块的顶部位置贴合。
[0010]优选的，为了可以对定位块的位置进行调节，提高检测的范围，支撑座的顶端横向贯通设置有第一滑槽，定位块滑动设置在第一滑槽内，定位块与压紧块背向的一端固定设置有拉把，定位块的上部设置有压板，压板与支撑座之间通过螺钉固定连接，定位块的中部横向设置有第二滑槽，压板的顶端螺接有锁紧手柄，锁紧手柄与第二滑槽位置对应，锁紧手
柄的底端贯穿压板伸入第二滑槽内，将锁紧手柄锁紧时，锁紧手柄的底端与定位块抵紧。
[0011]优选的，为了可以进行两种定位状态的调节，满足检测不同状态的产品，支撑座的前侧壁上纵向插接有定位销，定位块上纵向设置有第一插孔，定位销的内端插接固定在第一插孔内。
[0012]优选的，为了可以在不使用时对拉杆进行锁紧，支撑座的前侧壁上还纵向插接有止挡销，拉杆上纵向设置有第二插孔，止挡销的内端插接固定在第二插孔内。
[0013]优选的，为了便于对压紧块进行安装与拆卸，压紧块的底部与拉杆的端部之间通过螺栓固定连接。
[0014]优选的，为了更好的使压紧块与定位块配合对汽车冲压件进行精确定位，压紧块与定位块相对的侧壁的顶部设置有凸块，定位块的端部与凸块贴合。
[0015]优选的，为了提高定位块位置调节的精确度的，定位块的顶端设置有刻度标识，压板上与刻度标识位置对应设置有避让缺口，支撑座的顶端与刻度标识位置对应设置有刻度指示线。
[0016]本技术具有以下优点：
[0017](1)本技术中，支撑座的中部横向穿设有拉杆，拉杆的一端竖直且固定设置有压紧块，支撑座的顶部且与压紧块相对的一侧设置有定位块，定位块的端部与压紧块的顶部位置贴合，通过定位块与压紧块的配合实现了对汽车冲压件的定位与压紧，在检测的过程中汽车冲压件不易松动，提高了汽车冲压件定位的精确度以及检测的精确度；
[0018](2)本技术中，定位块可左右滑动的设置在支撑座的顶顶端，从而可以根据检测的需要对定位块的位置进行调节，调节后通过锁紧手柄锁紧，实现了对不同尺寸、不同类型的汽车冲压件进行检测，提高了检测的范围以及边定位夹紧机构的通用性，另外，支撑座的前侧壁上纵向插接有定位销，定位块上纵向设置有第一插孔，定位销的内端插接固定在第一插孔内，定位销与锁紧手柄均具有固定定位块的作用，是两种定位状态，当使用理论状态定位时，将定位销插入定位块上的第一插孔内，当使用调整状态定位时，前后调节定位块并通过锁紧手柄锁紧，实现两种定位状态的切换，满足检测不同状态的产品。
附图说明
[0019]图1为本技术立体结构示意图；
[0020]图2为支撑座结构示意图；
[0021]图3为拉杆与压紧块安装结构示意图；
[0022]图4为定位块结构示意图；
[0023]图5为压板结构示意图。
[0024]图中：1、支撑座；11、耳板；111、安装孔；12、第一滑槽；13、刻度指示线；2、拉杆； 21、限位短杆；22、弹簧；23、第二插孔；3、压紧块；31、凸块；4、螺栓；5、定位块；51、拉把；52、第二滑槽；53、第一插孔；54、刻度标识；6、压板；61、避让缺口；7、锁紧手柄；8、定位销；9、止挡销。
具体实施方式
[0025]下面对本技术的实施例作详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前
提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例，在本技术的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]实施例1
[0027]实施例1公开了一种汽车冲压件检测用边定位夹紧机构，包括：
[0028]支撑座1，如图1和图2所示，支撑座1前后两侧的底部分别设置有耳板11，耳板11上间隔设置有安装孔111；
[0029]拉杆2，如图1和图3所示，拉杆2横向滑动穿设在支撑座1的中部，并且拉杆2的左右两端分别穿出支撑座1的左右两端，拉杆2的一端固定设置有限位短杆21，拉杆2的另一端的上部竖直设置有压紧块3，压紧块3的底部与拉杆2固定连接，具体的，压紧块3的底部与拉杆2的端部之间通过螺栓4固定连接，拉杆2上还套设有弹簧22，弹簧22位于支撑座1与限位短杆21之间，拉杆2的截面呈“多边形”，拉杆2的截面设计呈“多边形”是为了避免在定位检测的过程中拉杆2出现转动的情况；
[0030]定位块5，如图1所示，定位块5设置在支撑座1的顶部与压紧块3相对的一侧，定位块5的端部与压紧块3的顶部位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车冲压件检测用边定位夹紧机构，其特征在于，包括：支撑座，所述支撑座前后两侧的底部分别设置有耳板，所述耳板上间隔设置有安装孔；拉杆，所述拉杆横向滑动穿设在所述支撑座的中部，并且所述拉杆的左右两端分别穿出所述支撑座的左右两端，所述拉杆的一端固定设置有限位短杆，所述拉杆的另一端的上部竖直设置有压紧块，所述压紧块的底部与所述拉杆固定连接，所述拉杆上还套设有弹簧，所述弹簧位于所述支撑座与所述限位短杆之间，所述拉杆的截面呈“多边形”；定位块，所述定位块设置在所述支撑座的顶部与所述压紧块相对的一侧，所述定位块的端部与所述压紧块的顶部位置贴合。2.如权利要求1所述的一种汽车冲压件检测用边定位夹紧机构，其特征在于，所述支撑座的顶端横向贯通设置有第一滑槽，所述定位块横向滑动设置在所述第一滑槽内，所述定位块与所述压紧块背向的一端固定设置有拉把，所述定位块的上部设置有压板，所述压板与所述支撑座之间通过螺钉固定连接，所述定位块的中部横向设置有第二滑槽，所述压板的顶端螺接有锁紧手柄，所述锁紧手柄与所述第二滑槽位置对应，所述锁紧手柄的底端贯穿所述压...

【专利技术属性】
技术研发人员：占兆勇，唐祝兵，王贤店，
申请(专利权)人：芜湖瑞鹄检具科技有限公司，
类型：新型
国别省市：