一种电动滑轨总成及其电机支架制造技术

本实用新型专利技术公开一种电动滑轨总成及其电机支架，其中，该电机支架用于安装驱动电机，所述电动滑轨总成包括横向上间隔设置的两个滑轨组件，所述电机支架包括支架本体(1)，所述支架本体(1)的横向两端部均设有槽型或者柱型的卡接构件，所述支架本体(1)通过所述卡接构件与所述滑轨组件进行卡接装配。本实用新型专利技术所提供电动滑轨总成的电机支架设有卡接构件，能够与滑轨组件进行卡接装配，装配过程相对简单。装配过程相对简单。装配过程相对简单。

【技术实现步骤摘要】
一种电动滑轨总成及其电机支架


[0001]本技术涉及电动滑轨
，具体涉及一种电动滑轨总成及其电机支架。

技术介绍

[0002]电动滑轨安装于车辆底板，用于调节座椅在车辆内部的安装位置。一般而言，电动滑轨可以包括电机组件和沿横向间隔设置的两个滑轨组件，电机组件包括驱动电机和电机支架，电机支架的两端分别用于和两个滑轨组件相连。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种电动滑轨总成及其电机支架，其中，该电机支架设有卡接构件，能够与滑轨组件进行卡接装配，装配过程相对简单。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种电动滑轨总成的电机支架，用于安装驱动电机，所述电动滑轨总成包括横向上间隔设置的两个滑轨组件，所述电机支架包括支架本体，所述支架本体的横向两端部均设有槽型或者柱型的卡接构件，所述支架本体通过所述卡接构件与所述滑轨组件进行卡接装配。
[0005]本技术所提供电机支架，其支架本体的横向两端部均设置有槽型或者柱型的卡接构件，能够与滑轨组件进行卡接装配，装配过程相对简单。
[0006]可选地，所述卡接构件为卡接槽，所述支架本体的横向两端部中，至少一个横向端部的所述卡接槽包括缩口槽部，所述滑轨组件设有卡接柱，所述卡接柱卡装在所述缩口槽部内。
[0007]可选地，所述卡接槽还包括导引槽部，所述导引槽部与所述缩口槽部的小口端相连，所述导引槽部形成所述卡接槽的进口槽部，用于对所述卡接柱进行导向装配。
[0008]可选地，所述支架本体的横向两端部的局部区域的下壁面设有向上凹陷的槽体，和/或，所述支架本体的横向两端部的局部区域的上壁面设有向下凹陷的槽体，以在该局部区域形成薄板部，所述卡接槽设置于所述薄板部。
[0009]可选地，所述薄板部的未设有所述卡接槽的区域的上壁面和/或下壁面设有第一凸起，所述第一凸起用于和所述卡接柱和/或所述滑轨组件相配合，以限定所述支架本体的垂向位置。
[0010]可选地，所述支架本体设有电机安装区域，用于安装所述驱动电机，所述驱动电机的两端分别用于安装短软轴组件和长软轴组件；在所述短软轴组件的安装侧，所述电机安装区域设有第一定位部件，用于对所述驱动电机的横向一端部进行定位装配；在所述长软轴组件的安装侧，所述电机安装区域设有第二定位部件，所述第二定位部件的上部设有避让缺口，用于避让所述驱动电机在安装时的旋转。
[0011]可选地，所述第一定位部件包括沿横向间隔设置的两个第一定位板，其中，一个所述第一定位板设有开口朝上的第一上定位槽，另一个所述第一定位板设有开口朝下的第一下定位槽。
[0012]可选地，所述第二定位部件设有开口朝上的第二定位槽，且所述第二定位部件在横向上与所述驱动电机相邻的一面设有第二凸起，所述第二凸起用于和所述驱动电机的横向端部沿横向相抵。
[0013]可选地，所述支架本体还包括长软轴安装区域，用于安装所述长软轴组件，所述长软轴安装区域设有沿横向间隔的若干第三定位部件，用于对长软轴组件进行定位装配。
[0014]可选地，所述第三定位部件包括支撑部和弹性夹紧部，所述支撑部用于为所述长软轴组件提供下部支撑，所述弹性夹紧部用于夹紧所述长软轴组件。
[0015]可选地，所述第三定位部件包括紧配合部，所述紧配合部设有紧配合槽，用于对所述长软轴组件进行过盈装配。
[0016]可选地，所述支架本体为塑料材质。
[0017]本技术还提供一种电动滑轨总成，包括电机组件和沿横向间隔设置的两个滑轨组件，所述电机组件包括电机支架和安装于所述电机支架的驱动电机；所述电机支架为上述的电动滑轨总成的电机支架。
[0018]由于上述的电动滑轨总成的电机支架已经具备如上的技术效果，那么，具有该电机支架的电动滑轨总成亦当具备相类似的技术效果，故在此不作赘述。
附图说明
[0019]图1为本技术所提供电动滑轨总成的电机支架的一种具体实施方式的结构示意图；
[0020]图2为图1在卡接槽处的局部放大图；
[0021]图3为图1在第一定位部件处的局部放大图；
[0022]图4为电机安装区域在纵向视角下的结构示意图；
[0023]图5为图1在长软轴安装区域的局部放大图。
[0024]图1
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图5中的附图标记说明如下：
[0025]1支架本体；
[0026]2卡接槽、21缩口槽部、22导引槽部、23等尺寸槽部；
[0027]3薄板部、31第一凸起；
[0028]4电机安装区域、41第一定位部件、411第一定位板、411a第一上定位槽、411b第一下定位槽、42第二定位部件、421第二定位板、421a避让缺口、421b第二定位槽、421c第二凸起；
[0029]5长软轴安装区域、51第三定位部件、511支撑部、512弹性夹紧部、 513紧配合部、513a紧配合槽。
具体实施方式
[0030]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0031]本文中所述“若干”是指数量不确定的多个，通常为两个以上；且当采用“若干”表示某几个部件的数量时，并不表示这些部件在数量上的相互关系。
[0032]本文中所述“第一”、“第二”等词，仅是为了便于描述结构和/或功能相同或者相类
似的两个以上的结构或者部件，并不表示对于顺序和/或重要性的某种特殊限定。
[0033]本文中，以安装有电动滑轨总成的车辆的长度方向为纵向，这里的长度方向通常是指车头到车尾的方向；以安装有电动滑轨总成的车辆的宽度方向为横向；以安装有电动滑轨总成的车辆的运行平面或者该车辆的底板所在平面的法向为垂向。
[0034]请参考图1
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图5，图1为本技术所提供电动滑轨总成的电机支架的一种具体实施方式的结构示意图，图2为图1在卡接槽处的局部放大图，图3为图1在第一定位部件处的局部放大图，图4为电机安装区域在纵向视角下的结构示意图，图5为图1在长软轴安装区域的局部放大图。
[0035]本技术涉及一种电动滑轨总成的电机支架，用于安装驱动电机，电动滑轨总成包括横向上间隔设置的两个滑轨组件，该电机支架实际是安装在两滑轨组件之间。传统的方案中，电机支架和滑轨组件之间是采用螺钉等形式的连接件进行连接，在安装时，需要先将电机支架和滑轨组件的安装孔对正，然后再拧装连接件，导致装配过程复杂化。
[0036]为此，本技术所提供电机支架可以包括支架本体1，支架本体1 的横向两端部均设有槽型或者柱型的卡接构件，支架本体1通过卡接构件与滑轨组件进行卡接装配。如此，支架本体1和滑轨组件的装配可以相对简单化。
[0037]实际装配时，会先将两个滑轨组件安装好，然后再安装电机支架。因此，在卡接安装过程中，支架本体1可能会存在一定的挠曲变形。由于支架本体1在横向上具有一定量的跨度，且在垂向上的尺寸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动滑轨总成的电机支架，用于安装驱动电机，所述电动滑轨总成包括横向上间隔设置的两个滑轨组件，其特征在于，所述电机支架包括支架本体(1)，所述支架本体(1)的横向两端部均设有槽型或者柱型的卡接构件，所述支架本体(1)通过所述卡接构件与所述滑轨组件进行卡接装配。2.根据权利要求1所述电动滑轨总成的电机支架，其特征在于，所述卡接构件为卡接槽(2)，所述支架本体(1)的横向两端部中，至少一个横向端部的所述卡接槽(2)包括缩口槽部(21)，所述滑轨组件设有卡接柱，所述卡接柱卡装在所述缩口槽部(21)内。3.根据权利要求2所述电动滑轨总成的电机支架，其特征在于，所述卡接槽(2)还包括导引槽部(22)，所述导引槽部(22)与所述缩口槽部(21)的小口端相连，所述导引槽部(22)形成所述卡接槽(2)的进口槽部，用于对所述卡接柱进行导向装配。4.根据权利要求2所述电动滑轨总成的电机支架，其特征在于，所述支架本体(1)的横向两端部的局部区域的下壁面设有向上凹陷的槽体，和/或，所述支架本体(1)的横向两端部的局部区域的上壁面设有向下凹陷的槽体，以在该局部区域形成薄板部(3)，所述卡接槽(2)设置于所述薄板部(3)。5.根据权利要求4所述电动滑轨总成的电机支架，其特征在于，所述薄板部(3)的未设有所述卡接槽(2)的区域的上壁面和/或下壁面设有第一凸起(31)，所述第一凸起(31)用于和所述卡接柱和/或所述滑轨组件相配合，以限定所述支架本体(1)的垂向位置。6.根据权利要求1
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5中任一项所述电动滑轨总成的电机支架，其特征在于，所述支架本体(1)设有电机安装区域(4)，用于安装所述驱动电机，所述驱动电机的两端分别用于安装短软轴组件和长软轴组件；在所述短软轴组件的安装侧，所述电机安装区域(4)设有第一定位部件(41)，用于对所述驱动电机的横向一端部进行定位装配；在所述长软轴组件的安装侧，所述电机安装区域(4)设有第二定位部件(42)...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟晓齐，李红超，郝浩帅，蒋万乐，费浩伟，
申请(专利权)人：湖北中航精机科技有限公司，
类型：新型
国别省市：