一种适用于无人机的法兰连接件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于无人机的法兰连接件，用于连接无人机的动力臂以及尾翼，包括：承接法兰，设置于动力臂靠近尾翼的一端，承接法兰具体包括固定嵌设于动力臂内的第一固定部，第一固定部伸出动力臂的一端向外并向远离动力臂的方向延伸形成倒圆台部，倒圆台部远离动力臂的一端设置承接部，承接部的外周设置有螺纹；插接法兰，设置于尾翼靠近动力臂的一端，插接法兰具体包括固定嵌设于尾翼内的第二固定部，第二固定部伸出尾翼的一端向外延伸形成台阶部，台阶部靠近动力臂的一端设置有连接部，台阶部的外周转动设置轴承部，轴承部朝靠近动力臂的一端延伸形成螺套部，螺套部与螺纹相适配。纹相适配。纹相适配。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于无人机的法兰连接件


[0001]本技术涉及无人机配件领域，尤其涉及一种适用于无人机的法兰连接件。

技术介绍

[0002]无人机通常分为旋翼无人机或固定翼无人机，且中型、小型以及微型无人机均设置有动力臂，动力臂上设置有升空装置，动力臂与机身或机翼或尾翼等结构连接。这使得此类无人机的动力臂与其他结构的连接处需要通过强度较高的连接件进行连接。
[0003]传统的无人机的动力臂连接通常是通过法兰盘并配合若干螺栓进行锁紧，这种连接方式存在以下问题：
[0004]1.法兰盘伸出动力臂以及被连接结构的外端表面，容易在飞行过程中造成较大的阻力，这同样使得连接件本身承受的拉应力更大，对于连接件的使用寿命不利。
[0005]2.需要用较多的螺栓来锁紧两个法兰盘，拆装麻烦，增加工作人员的工作工序。

技术实现思路

[0006]为解决上述问题，本技术提供了一种适用于无人机的法兰连接件，本技术是这样实现的：
[0007]一种适用于无人机的法兰连接件，用于连接无人机的动力臂以及尾翼，包括：
[0008]承接法兰，设置于所述动力臂靠近所述尾翼的一端，所述承接法兰具体包括固定嵌设于所述动力臂内的第一固定部，所述第一固定部伸出所述动力臂的一端向外并向远离所述动力臂的方向延伸形成倒圆台部，所述倒圆台部远离所述动力臂的一端设置承接部，所述承接部的外周设置有螺纹；
[0009]插接法兰，设置于所述尾翼靠近所述动力臂的一端，所述插接法兰具体包括固定嵌设于所述尾翼内的第二固定部，所述第二固定部伸出所述尾翼的一端向外延伸形成台阶部，所述台阶部靠近所述动力臂的一端设置有连接部，所述台阶部的外周转动设置轴承部，所述轴承部朝靠近所述动力臂的一端延伸形成螺套部，所述螺套部与所述螺纹相适配。
[0010]作为进一步改进的，所述第一固定部呈圆筒状，所述第一固定部的筒壁上间隔开设若干通孔，所述第二固定部与所述第一固定部的结构相同。
[0011]作为进一步改进的，所述第一固定部靠近所述尾翼的一端的内壁上间隔设置若干个电路线定位板，所述第二固定部靠近所述动力臂的一端间隔设置若干个与所述第一固定部内部的电路线定位板相应的电路线定位板。
[0012]作为进一步改进的，所述连接部包括圆柱状的筒体，所述筒体在外周面沿轴向剖设一对对称且平行的矩形平面，所述承接部的内壁与所述连接部的外壁相适配。
[0013]作为进一步改进的，所述螺套部的外周间隔开设若干防滑槽。
[0014]本技术的有益效果在于：
[0015]1.通过设置承接法兰和插接法兰，并且在承接部的外周设置螺纹，在轴承部靠近动力臂的一端设置螺套部，且螺套部与螺纹适配，实现了不需要额外设置法兰盘，且不需要
通过额外的螺栓来锁紧两个法兰，减小了连接件伸出被连接机构的体积，降低了飞行过程中受到的阻力。
[0016]2.无需额外的安装工序，只需要旋转螺套部即可完成拆装，更为简便。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构示意图。
[0018]图2为本技术承接法兰整体结构示意图。
[0019]图3为本技术插接法兰整体结构示意图。
具体实施方式
[0020]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。
[0021]在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0022]无人机通常分为旋翼无人机或固定翼无人机，而慢速巡航无人机通常为固定翼无人机，且属于中型无人机，因此此类无人机的壳体通常是由高分子聚合材料3D打印成型，这也使得此类无人机的壳体抗拉、抗压以及抗剪切能力较差。用于连接此类无人机各部分结构的连接件同时也需要起到加强件的一个作用，本技术在此提供了一种适用于无人机的法兰连接件，用于连接无人机的动力臂以及尾翼，包括：
[0023]承接法兰1，设置于所述动力臂靠近所述尾翼的一端，所述承接法兰1具体包括固定嵌设于所述动力臂内的第一固定部11，所述第一固定部11伸出所述动力臂的一端向外并向远离所述动力臂的方向延伸形成倒圆台部12，所述倒圆台部12远离所述动力臂的一端设置承接部13，所述承接部13的外周设置有螺纹；
[0024]插接法兰2，设置于所述尾翼靠近所述动力臂的一端，所述插接法兰2具体包括固定嵌设于所述尾翼内的第二固定部21，所述第二固定部21伸出所述尾翼的一端向外延伸形成台阶部，所述台阶部靠近所述动力臂的一端设置有连接部22，所述台阶部的外周转动设置轴承部23，所述轴承部23朝靠近所述动力臂的一端延伸形成螺套部，所述螺套部与所述螺纹相适配。
[0025]优选的，所述承接法兰1以及所述插接法兰2均由铝合金材料制成。
[0026]如上所述，慢速巡航无人机中的动力臂为柱形，尾翼与其连接处也设置有柱形结构，而为了保证电路线的安装以及通过，此类结构通常为薄壁壳体。飞行过程中由于动力源或者是气流造成的两个结构之间出现相对运动趋势，使得连接处需要承载较大的剪切应力以及扭转应力，而薄壁壳体，尤其是高分子聚合材料制成的壳体难以承受飞行过程中所产
生的各种力，极易发生断裂。因此，作为进一步改进的，所述第一固定部11呈圆筒状，所述第一固定部11的筒壁上间隔开设若干通孔15，所述第二固定部21与所述第一固定部11的结构相同。通过在第一固定部11以及第二固定部21上开设若干通孔15，具有以下优点：其一，可以有效的减少连接件整体的重量，避免连接件过重对被连接处的壳体造成负担，同时也降低了无人机整体的重量；其二，筒体上开孔可有效的提高该部件的承压抗拉能力，同时也可提高其扭转应力的承载能力。
[0027]优选的，定义所述第一固定部11的高为H，所述第一固定部11的外径为D，则1.5＜D/H＜2.5。若D/H过小，则无法有效的将连接处产生的剪切应力或扭转应力分散，无法保护无人机的壳体，若D/H过大，则容易增加无人机整体的重量，选用高分子聚合材料制作壳体失去了原本的意义。
[0028]由于无人机的壳体内部需要安装多个电器元件以达成爬升、转向以及其他飞行动作，因此，壳体内通常会排布较长的电路线，若不对电路线进行整理排布则会使得内部线路杂乱，出现接错、漏接等情况。因此，作为进一步改进的，所述第一固定部11靠近所述尾翼的一端的内壁上间隔设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于无人机的法兰连接件，用于连接无人机的动力臂以及尾翼，其特征在于，包括：承接法兰，设置于所述动力臂靠近所述尾翼的一端，所述承接法兰具体包括固定嵌设于所述动力臂内的第一固定部，所述第一固定部伸出所述动力臂的一端向外并向远离所述动力臂的方向延伸形成倒圆台部，所述倒圆台部远离所述动力臂的一端设置承接部，所述承接部的外周设置有螺纹；插接法兰，设置于所述尾翼靠近所述动力臂的一端，所述插接法兰具体包括固定嵌设于所述尾翼内的第二固定部，所述第二固定部伸出所述尾翼的一端向外延伸形成台阶部，所述台阶部靠近所述动力臂的一端设置有连接部，所述台阶部的外周转动设置轴承部，所述轴承部朝靠近所述动力臂的一端延伸形成螺套部，所述螺套部与所述螺纹相适配。2.如权利要求1所述一种适...

【专利技术属性】
技术研发人员：余新峰，
申请(专利权)人：厦门云轮智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：