压差管防结冰结构及车辆排气系统与车辆技术方案

本实用新型专利技术涉及一种压差管防结冰结构及车辆排气系统与车辆，压差管防结冰结构包括内部形成有空腔的结构主体，以及设于空腔中的封挡件；结构主体上设有用于连通压差管的连接口，以及与外界连通的连通口；封挡件对应于连通口布置，且因进入空腔内的尾气压力的驱使，封挡件能够封闭连通口，并随尾气压力的撤去，封挡件能够解除对连通口的封闭。本实用新型专利技术所述的压差管防结冰结构，在发动机点火时，由于尾气压力作用可使封挡件封闭连通口，从而可保证压差传感器的正常使用；而当发动机熄火后，封挡件可解除对连通口的封闭，而使连通口与外界连通，从而可使压差管内形成的水珠回流至颗粒捕捉器内，进而能够有效防止水珠结冰堵塞压差管。差管。差管。

【技术实现步骤摘要】
压差管防结冰结构及车辆排气系统与车辆


[0001]本技术涉及车辆排气系统
，特别涉及一种压差管防结冰结构，同时，本技术还涉及一种具有该压差管防结冰结构的车辆排气系统，以及应用有该车辆排气系统的车辆。

技术介绍

[0002]目前，燃油车排气系统中一般都装有颗粒捕捉器和压差传感器，且颗粒捕捉器的进气端与出气端分别通过压差管路与压差传感器相连接。压差传感器用于检测管路中的气压、并反馈给发动机控制系统，发动机控制系统根据前后压力差值，判定颗粒捕捉器是否需要进行再生处理。
[0003]由于压传感器内部是封闭系统，故压差管与压差传感器形成两条封闭的管路。尽管目前各主机厂在设计时要求压差管路必须连续上升，不能出现易储水的结构，但是由于发动机废气中含有燃烧形成的大量水蒸气，水蒸气会经过扩散进入压差管路。当发动机熄火之后，压差管内部的水蒸气遇到温度较低的压差管内壁而凝结成水珠，水珠积累会形成液柱。在夏季，液柱会在重力作用下缓慢回流至颗粒捕捉器中。然而在冬季，尤其是极寒地区，由于压差管路为封闭管路，此部分液柱会在回流至颗粒捕捉器前结冰形成冰柱，冰柱会本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压差管防结冰结构，其特征在于：包括内部形成有空腔(101)的结构主体(1)，以及位于所述空腔(101)中的封挡件(2)；所述结构主体(1)上设有用于连通压差管的连接口(103)，以及与外界连通的连通口(102)；所述封挡件(2)对应于所述连通口(102)布置，且因进入所述空腔(101)的尾气压力的驱使，所述封挡件(2)能够封闭所述连通口(102)，并随所述尾气压力的撤去，所述封挡件(2)能够解除对所述连通口(102)的封闭。2.根据权利要求1所述的压差管防结冰结构，其特征在于：所述封挡件(2)转动设于所述空腔(101)中，且随所述封挡件(2)向所述连通口(102)一侧转动而封闭所述连通口(102)，并随所述封挡件(2)向背离所述连通口(102)的一侧转动，而解除对所述连通口(102)的封闭。3.根据权利要求2所述的压差管防结冰结构，其特征在于：所述空腔(101)中设有位于所述封挡件(2)转动路径上的限位部；所述限位部能够与所述封挡件(2)抵接，而限制所述封挡件(2)向背离所述连通口(102)一侧转动的转动角度。4.根据权利要求3所述的压差管防结冰结构，其特征在于：所述连通口(102)的开口方向向上。5.根据权利要求3所述的压差管防结冰结构，其特征在于：所述空腔(101)中设有位于所述连通口(102)一侧的安装座(6)，所述安装座(6)上设有转轴(301)，所述封挡件(2)包括封挡片(201)，以及固连在所述封挡片(201)一侧的连接耳(202)；所述连接耳(202)伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔辉，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：