车载空调机组及其控制方法技术

本发明专利技术涉及车载空调技术领域，具体提供一种车载空调机组及其控制方法，旨在解决现有车载空调机组能耗高、车载电池寿命短的问题。为此，本发明专利技术的车载空调机组的冷媒循环回路上设置有冷凝器、节流构件、蒸发器和压缩机，车外机包括机壳和车外风机，机壳上设置有出风口、第一进风口和第二进风口，第二进风口位于车辆行驶过程中的气流路径上，出风口与机壳中的换热通道的一端相连通，第一进风口和第二进风口设置成能够择一与换热通道的另一端相连通，并基于此，本发明专利技术根据车辆的位移速度控制第一进风口和第二进风口与换热通道的连通状态，以充分利用车辆行驶过程中经过机壳的空气对冷凝器进行换热，降低能耗，保证车载电池的使用寿命。保证车载电池的使用寿命。保证车载电池的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
车载空调机组及其控制方法


[0001]本专利技术属于车载空调
，具体提供一种车载空调机组及其控制方法。

技术介绍

[0002]现有大部分车辆都配置有车载空调机组，以调节车内的温度和湿度，给用户提供更舒适的乘车环境，进而能够降低驾驶员的疲劳强度，保证行车安全。然而，用户在行车过程中使用车载空调机组时，车载电池会处于不断放电和充电的状态，容易缩短车载电池的寿命。此外，现有车载空调由于运行功率较大，还会导致车辆的能耗过高，这些均给用户带来不好的使用体验感。
[0003]相应地，本领域需要一种新的车载空调机组及其控制方法来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在解决上述技术问题，即，解决现有车载空调机组能耗高、车载电池寿命短的问题。
[0005]在第一方面，本专利技术提供一种车载空调机组的控制方法，所述车载空调机组包括车内机、车外机以及设置在所述车内机和所述车外机之间的冷媒循环回路，所述车外机包括机壳和车外风机，所述机壳中形成有换热通道，所述冷媒循环回路上依次设置有冷凝器、节流构件、蒸发器和压缩机，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载空调机组的控制方法，其特征在于，所述车载空调机组包括车内机、车外机以及设置在所述车内机和所述车外机之间的冷媒循环回路，所述车外机包括机壳和车外风机，所述机壳中形成有换热通道，所述冷媒循环回路上依次设置有冷凝器、节流构件、蒸发器和压缩机，所述蒸发器位于所述车内机中，所述冷凝器和所述车外风机设置于所述换热通道中，所述机壳上还设置有出风口、第一进风口和第二进风口，所述出风口与所述换热通道的一端相连通，所述第二进风口位于车辆行驶过程中的气流路径上，并且所述第一进风口和所述第二进风口设置成能够择一与所述换热通道的另一端相连通，所述控制方法包括：获取车辆的位移速度；根据所述车辆的位移速度，控制所述第一进风口和所述第二进风口与所述换热通道的连通状态。2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，“根据所述车辆的位移速度，控制所述第一进风口和所述第二进风口与所述换热通道的连通状态”的步骤包括：如果所述车辆的位移速度大于或等于预设位移速度，则控制所述第二进风口与所述换热通道连通。3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：在所述第二进风口与所述换热通道连通的情形下，控制所述车外风机停止运行。4.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，“根据所述车辆的位移速度，控制所述第一进风口和所述第二进风口与所述换热通道的连通状态”的步骤还包括：如果所述车辆的位移速度小于所述预设位移速度，则控制所述第一进风口与所述换热通道连通。5.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：在所述第一进风口与所述换热通道连通的情形下，控制所述车外风机运行。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：张飞，武常英，高保华，逯新彪，韩秀田，
申请(专利权)人：青岛海尔空调电子有限公司海尔智家股份有限公司，
类型：发明
国别省市：