集成风扇性能和噪音测量的重型车冷却模块风洞制造技术

本发明专利技术涉及重型车冷却系统性能测试技术领域，公开了一种集成风扇性能和噪音测量的重型车冷却模块风洞，包括安装测试舱、进风舱和消音舱，安装测试舱连有离心风机，离心风机连有风量控制装置，风量控制装置连有消音舱，安装测试舱内设有硅油风扇驱动装置，安装测试舱与进风舱之间设有试验件安装墙，待测散热器或待测中冷器安装在试验件安装墙上，安装测试舱内设有与待测散热器连接的冷却液供给装置，与待测中冷器连接的增压空气供给装置。本发明专利技术集成风扇性能和噪音测量的重型车冷却模块风洞，在进行散热器、中冷器和硅油风扇的单体性能测试的基础上，实现了散热器+中冷器、散热器+中冷器+硅油风扇的复合性能测量。冷器+硅油风扇的复合性能测量。冷器+硅油风扇的复合性能测量。

【技术实现步骤摘要】
集成风扇性能和噪音测量的重型车冷却模块风洞


[0001]本专利技术涉及重型车冷却系统性能测试
，具体涉及一种集成风扇性能和噪音测量的重型车冷却模块风洞。

技术介绍

[0002]重型车冷却模块风洞是进行重型车散热器、中冷器性能研究的重要手段，传统的汽车冷却模块风洞测量分为风管式和风室式两类，随着测量仪表水平的提高，风室式风洞逐渐成为冷却模块传热和阻力性能测试的主流。
[0003]现国内外的风室式风洞多只和水循环回路、增压空气回路分别耦合运行，这种常规的冷却模块风洞存在以下问题：
[0004]1、无法对车用硅油风扇性能和风扇噪音进行测量；
[0005]2、空气回路普遍为闭式回路，无法实现空气回路可开闭式的快速切换；
[0006]3、只能对散热器和中冷器单体性能进行测试，缺少对冷却模块整体(风扇+散热器+中冷器)进行综合性能测量和分析的手段；
[0007]4、进行汽车散热器性能试验时，无法实现液体换热介质
‑
冷却液和水的快速切换。

技术实现思路

[0008]本专利技术的目的就是针对上述技术的不足，提供一种集成风扇性能和噪音测量的重型车冷却模块风洞，在进行散热器、中冷器和硅油风扇的单体性能测试的基础上，实现了散热器+中冷器、散热器+中冷器+硅油风扇的复合性能测量。
[0009]为实现上述目的，本专利技术所设计的集成风扇性能和噪音测量的重型车冷却模块风洞，包括安装测试舱，所述安装测试舱的进口连有进风舱的出口，所述进风舱的进口连有消音舱的出口，所述安装测试舱的出口通过离心风机前电动蝶阀连有离心风机的进口，所述离心风机的出口通过离心风机后电动蝶阀连有风量控制装置，所述风量控制装置的出口连有所述消音舱的进口，所述离心风机前电动蝶阀的出口与所述离心风机后电动蝶阀的进口之间串联有空气回路旁通电动蝶阀，所述安装测试舱内设有硅油风扇驱动装置，待测风扇安装在所述硅油风扇驱动装置上，所述安装测试舱与所述进风舱之间设有试验件安装墙，待测散热器或待测中冷器安装在所述试验件安装墙上，所述安装测试舱内设有与所述待测散热器连接的冷却液供给装置，与所述待测中冷器连接的增压空气供给装置。
[0010]优选地，所述风量控制装置包括若干个并联的风量控制支路，每个所述风量控制支路包括与所述离心风机后电动蝶阀的出口连通的空气回路V锥流量计，与所述空气回路V锥流量计连通的流量计出口电动蝶阀，所述流量计出口电动蝶阀的出口与所述消音舱连通。
[0011]优选地，所述离心风机的进口设有开式空气回路入口电动蝶阀和开式空气回路入口消音器，所述安装测试舱还连有开式空气回路出口气动蝶阀和开式空气回路出口消音器，所述消音舱与所述进风舱之间设有消音弯头，所述进风舱的进口处设有调温轴流风机
和第一板式换热器，所述安装测试舱的出口处设有第二板式换热器，所述进风舱连有舱内气压平衡罐，所述进风舱设有进风舱门，所述进风舱门通过进风舱门气压密封前电磁阀连有压缩空气输送装置，所述试验件安装墙通过试件安装墙气压密封前电磁阀连有压缩空气输送装置，所述进风舱内设有进风温度测量矩阵，所述安装测试舱内设有出风温度测量矩阵，所述离心风机安装在离心风机室内，所述离心风机连有离心风机变频器。
[0012]优选地，所述安装测试舱地面上设有导轨，所述导轨的一端位于所述安装测试舱的进口，所述导轨上设有移动车，所述硅油风扇驱动装置安装在所述移动车上，所述移动车的下方设有起固定作用的导轨固定支架，所述移动车上设有调节所述硅油风扇驱动装置轴向位置的轴向导向丝杠，所述硅油风扇驱动装置包括水冷电机，所述水冷电机通过风扇传动轴连接待测风扇，所述风扇传动轴上设有转速传感器和扭矩传感器，所述水冷电机通过水冷电机支架固定安装，所述水冷电机连有冷却线圈，所述水冷电机连有水冷电机变频器，所述水冷电机变频器与所述转速传感器和扭矩传感器相连。
[0013]优选地，所述冷却液供给装置包括与所述待测散热器的进水口及出水口连通的冷却液内循环回路，还包括纯水储水箱和压缩空气输送装置，所述冷却液内循环回路上设有冷却液储液箱，所述纯水储水箱并联在所述冷却液内循环回路上，所述纯水储水箱设有控制其开闭的纯水储水箱气动球阀，所述冷却液储液箱设有控制其开闭的冷却液储液箱气动球阀，所述压缩空气输送装置的出口通过压缩空气隔离球阀连在所述冷却液内循环回路上，所述冷却液内循环回路上设有排液电磁阀，所述冷却液内循环回路上还设有将所述纯水储水箱和冷却液储液箱旁路的内循环回路旁通用闸阀，所述冷却液内循环回路上设有内循环回路主水泵，所述内循环回路主水泵连有内循环回路主水泵变频器。
[0014]优选地，所述冷却液内循环回路上还设有冷却液流量控制装置，所述冷却液流量控制装置包括若干个并联的冷却液流量控制支路，每个所述冷却液流量控制支路包括内循环回路冷却液流量计和内循环回路流量计出口气动球阀。
[0015]优选地，所述冷却液内循环回路上还并联有冷却液加热回路，所述冷却液加热回路包括若干个冷却液搅拌泵、冷却液加热器和冷却液板式换热器，所述冷却液内循环回路与所述待测散热器的进水口通过冷却液入口气动球阀连通，所述冷却液内循环回路与所述待测散热器的出水口通过冷却液出口气动球阀连通。
[0016]优选地，所述冷却液加热回路上设有Y型三通过滤器和压差开关。
[0017]优选地，所述增压空气供给装置包括与所述待测中冷器连接的中冷器测量段，所述中冷器测量段设有压差和温度传感器，所述中冷器测量段的两端分别通过试件后主回路出口气动蝶阀和试件前主回路入口气动蝶阀与增压空气供给回路连通，所述增压空气供给回路上沿进气方向依次设有螺杆风机、压力控制反馈单元和空气加热器，所述螺杆风机连有变频器，所述螺杆风机的入口前端连接管壳式换热器，所述增压空气供给回路上还设有增压空气流量控制装置，所述增压空气流量控制装置包括若干个并联的增压空气流量控制支路，每个所述增压空气流量控制支路包括增压空气流量计和增压空气流量计后端气动蝶阀，所述增压空气供给回路上还设有将所述螺杆风机、压力控制反馈单元和空气加热器旁路的增压空气回路旁通电动蝶阀。
[0018]优选地，还包括冷水系统，所述冷水系统为进风舱、安装测试舱、硅油风扇驱动装置、冷却液供给装置和增压空气供给装置供冷。
[0019]本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：
[0020]1、在满足常规冷却模块性能测试需求的基础上，扩展了硅油风扇性能和噪音测量功能；
[0021]2、在闭式空气回路上增加开式空气回路的功能，既可满足开式系统的特别试验条件，也可在使用过程中节能降耗；
[0022]3、可对散热器和中冷器单体性能进行测试，也可对冷却模块整体(风扇+散热器+中冷器)进行综合性能测量和分析；
[0023]4、进行汽车散热器性能试验时，传热介质可在冷却液和纯水间快速切换，满足客户多变的试验要求。
附图说明
[0024]图1为本专利技术集成风扇性能和噪音测量的重型车冷却模块风洞的结构示意图；
[0025]图2为图1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成风扇性能和噪音测量的重型车冷却模块风洞，包括安装测试舱(11)，其特征在于：所述安装测试舱(11)的进口连有进风舱(5)的出口，所述进风舱(5)的进口连有消音舱(1)的出口，所述安装测试舱(11)的出口通过离心风机前电动蝶阀(14)连有离心风机(18)的进口，所述离心风机(18)的出口通过离心风机后电动蝶阀(22)连有风量控制装置，所述风量控制装置的出口连有所述消音舱(1)的进口，所述离心风机前电动蝶阀(14)的出口与所述离心风机后电动蝶阀(22)的进口之间串联有空气回路旁通电动蝶阀(21)，所述安装测试舱(11)内设有硅油风扇驱动装置(12)，待测风扇(46)安装在所述硅油风扇驱动装置(12)上，所述安装测试舱(11)与所述进风舱(5)之间设有试验件安装墙(9)，待测散热器(51)或待测中冷器(109)安装在所述试验件安装墙(9)上，所述安装测试舱(11)内设有与所述待测散热器(51)连接的冷却液供给装置，与所述待测中冷器(109)连接的增压空气供给装置。2.根据权利要求1所述集成风扇性能和噪音测量的重型车冷却模块风洞，其特征在于：所述风量控制装置包括若干个并联的风量控制支路，每个所述风量控制支路包括与所述离心风机后电动蝶阀(22)的出口连通的空气回路V锥流量计(23)、与所述空气回路V锥流量计(23)连通的流量计出口电动蝶阀(26)，所述流量计出口电动蝶阀的出口与所述消音舱(1)连通。3.根据权利要求1所述集成风扇性能和噪音测量的重型车冷却模块风洞，其特征在于：所述离心风机(18)的进口设有开式空气回路入口电动蝶阀(16)和开式空气回路入口消音器(15)，所述安装测试舱(11)还连有开式空气回路出口气动蝶阀(30)和开式空气回路出口消音器(31)，所述消音舱(1)与所述进风舱(5)之间设有消音弯头(2)，所述进风舱(5)的进口处设有调温轴流风机(3)和第一板式换热器(4)，所述安装测试舱(11)的出口处设有第二板式换热器(13)，所述进风舱(5)连有舱内气压平衡罐(29)，所述进风舱(5)设有进风舱门(6)，所述进风舱门(6)通过进风舱门气压密封前电磁阀(7)连有压缩空气输送装置，所述试验件安装墙(9)通过试件安装墙气压密封前电磁阀(8)连有压缩空气输送装置，所述进风舱(5)内设有进风温度测量矩阵(32)，所述安装测试舱(11)内设有出风温度测量矩阵(33)，所述离心风机(18)安装在离心风机室(17)内，所述离心风机(18)连有离心风机变频器(20)。4.根据权利要求1所述集成风扇性能和噪音测量的重型车冷却模块风洞，其特征在于：所述安装测试舱(11)地面上设有导轨(34)，所述导轨(34)的一端位于所述安装测试舱(11)的进口，所述导轨(34)上设有移动车(36)，所述硅油风扇驱动装置(12)安装在所述移动车(36)上，所述移动车(36)的下方设有起固定作用的导轨固定支架(35)，所述移动车(36上设有调节所述硅油风扇驱动装置(12轴向位置的轴向导向丝杠(38)，所述硅油风扇驱动装置(12)包括水冷电机(40)，所述水冷电机(40)通过风扇传动轴(45)连接待测风扇(46)，所述风扇传动轴(45)上设有转速传感器(47)和扭矩传感器(49)，所述水冷电机(40)通过水冷电机支架(39)固定安装，所述水冷电机(40)连有冷却线圈(41)，所述水冷电机(40)连有水冷电机变频器(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张桂林，李兴山，翟玉虎，孟康，李彬彬，
申请(专利权)人：东风马勒热系统有限公司，
类型：发明
国别省市：