一种汽车万向节内星轮的球道免铣加工方法技术

本发明专利技术提供一种汽车万向节内星轮的球道免铣加工方法，包括以下步骤：下料；预镦粗；预锻；冲内孔；预处理；终锻：使用分流锻造模具对预锻件进行分流锻造；分流锻造模具包括下模、上模和扩孔芯棒，下模中开设球道下段型面孔，上模中开设有星形孔和球道上段型面孔，扩孔芯棒穿设在星形孔中、并与星形孔的孔壁之间形成有材料分流腔；终锻件的上端具有在材料分流腔内成形的分流块、以及在球道下段型面孔和球道上段型面孔内成形的球道；精加工：精整终锻件球道，车削掉终锻件的外圆余量和分流块。本申请在终锻时对预锻件采用分流锻造，能够降低锻造时的成形力，提高终锻后终锻件的尺寸精度和尺寸稳定性，由此省去后续对球道的铣削机加工，降低成本。降低成本。降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车万向节内星轮的球道免铣加工方法


[0001]本专利技术涉及汽车零部件生产加工领域，特别是涉及一种汽车万向节内星轮的球道免铣加工方法。

技术介绍

[0002]汽车传动万向节相对于汽车运动时的“关节”，可实现两根轴线不平行的转轴间的动力传递，是现代汽车中的必备零件，需求量较大。球笼式万向节是比较常见的一种汽车传动万向节，球笼式万向节主要包括外星轮、内星轮、球笼、以及多个钢球，外星轮设置在球笼的外周侧、且外星轮的内周面上设有数道球道，内星轮设置在球笼的内周侧、且内星轮的外周面上设有数道球道，钢球穿设在球笼的窗口中、并同时与外星轮的球道和内星轮的球道接触配合。
[0003]进一步地，目前在加工制造外周具有数道球道的内星轮时，通常采用闭塞锻造，然而，该制造方式成形力大，模具变形量大，导致锻件尺寸稳定性比较差。同时，分模面存在明显毛刺，必须通过后续铣削完成球道表面的精细加工。

技术实现思路

[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种汽车万向节内星轮的球道免铣加工方法，在锻造后锻件表面球道尺寸能直接满本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车万向节内星轮的球道免铣加工方法，其特征在于：所述球道免铣加工方法依次包括以下步骤：S1、下料：得到圆柱形的坯料(11)；S2、预镦粗：向下预镦所述坯料(11)，在所述坯料(11)的上端面中心处镦出一个倒圆锥形的定位凹槽(121)，得到预镦坯料(12)；S3、预锻：冷锻所述预镦坯料(12)，在所述预镦坯料(12)上段部分的中心处冷锻出上沉孔(131)，在所述预镦坯料(12)上段部分的外周面上冷锻出数道上球道(132)，在所述预镦坯料(12)下段部分的中心处冷锻出下沉孔(133)，在所述预镦坯料(12)下段部分的外周面上冷锻出数道下球道(134)、以及分布在相邻两道下球道(134)之间的下段尺寸型面，得到预锻件(13)；所述预锻件(13)中，所述上球道(132)的下端与下球道(134)的上端相连构成预锻球道，所述预锻件(13)在上沉孔(131)和下沉孔(133)之间具有连皮(135)；S4、冲内孔：去除所述连皮(135)，使上沉孔(131)和下沉孔(133)连通为坯料内孔(136)；S5、预处理：对所述预锻件(13)依次进行退火、抛丸和润滑；S6、终锻：使用分流锻造模具对所述预锻件(13)进行分流锻造，得到终锻件(14)；所述分流锻造模具包括位置固定的下模、以及都能够上下往复移动的上模(20)和扩孔芯棒(30)，所述下模中开设球道下段型面孔，所述上模(20)中开设有星形孔(21)、以及连接在星形孔(21)下端的球道上段型面孔(22)，所述扩孔芯棒(30)用于插入坯料内孔(136)中，所述星形孔(21)向上贯通上模(20)，所述扩孔芯棒(30)穿设在星形孔(21)中、并与星形孔(21)的孔壁之间形成有材料分流腔(40)；所述终锻件(14)的上端具有在材料分流腔(40)内成形的分流块(141)、由扩孔芯棒(30)成形的轴孔(142)、以及在球道下段型面孔和球道...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾凡，吴兵，沈建龙，胡忆瑞，
申请(专利权)人：上海纳铁福传动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：