摩托车引擎的点火结构制造技术

本实用新型专利技术是有关于一种摩托车引擎的点火结构，设置于一摩托车，包括有一车架与一引擎。引擎设置于车架上，包括一汽缸头、一连接汽缸头的一汽缸以及一容设有一正时链条的链条室，汽缸头设置有一进气口、一排气口、一插设于一第一火星塞孔的第一火星塞以及一插设于一第二火星塞孔的第二火星塞。汽缸头开设有一通风道，第二火星塞配置于进气口与链条室之间，使流经通风道的散热冷风可导引至第二火星塞，有效降低第二火星塞的温度，进而大幅增加耐用寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
摩托车引擎的点火结构


[0001]本技术是关于一种摩托车引擎的点火结构，尤指一种适用于速克达摩托车引擎的点火结构。

技术介绍

[0002]近年来，由于世界各国环保法规的严格要求与能源危机的问题，因此各汽摩托车制造厂积极地研发低污染、低油耗与高性能的引擎。
[0003]以速克达摩托车为例，过去，引擎的一汽缸头使用一个火星塞点火，但在各操作与负载下已无法应付未来愈来愈严格的法规，以致于油耗与污染无法兼顾。因此，为使速克达摩托车进一步降低油耗及污染，除了优化燃烧室等手段外，亦可于发动机上配置第二颗火星塞，使引擎于燃烧作动行程下提升燃烧效率。双火星塞的配置就是特别要解决在摩托车起步与加速时，引擎混合气较浓，需要燃烧更有效率，以避免排气污染严重，进而减少排气后处理的触媒转换器贵金属使用量，因此可降低引擎油耗与污染。
[0004]专利技术人缘因于此，本于积极专利技术的精神，亟思一种可以解决上述问题的摩托车引擎的点火结构，几经研究实验终至完成本技术。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的是在提供一种摩托车引擎的点火结构，其配置有第一火星塞以及第二火星塞，通过在汽缸头开设一通风道，并将第二火星塞孔配置于进气口与链条室之间，使流经通风道的散热冷风可导引至第二火星塞，有效降低第二火星塞的温度，进而大幅增加耐用寿命。
[0006]为达成上述目的，本技术的摩托车引擎的点火结构，设置于一摩托车，包括有一车架以及一引擎。车架包括依序相连接的一头管、一主管、一底管以及一尾管。引擎设置于车架上，包括一汽缸头、一连接汽缸头的一汽缸以及一容设有一正时链条的链条室，汽缸头设置有一进气口、一排气口、一插设于一第一火星塞孔的第一火星塞及一插设于一第二火星塞孔的第二火星塞。
[0007]汽缸头开设有一通风道，第二火星塞配置于进气口与链条室之间，使流经通风道的散热冷风可导引至第二火星塞，有效降低第二火星塞的温度，由摩托车的侧视观察，第一火星塞及第二火星塞皆配置于底管的延伸线与尾管所包围的区域内。
[0008]上述通风道的出风口可设置有一导引面，可将散热冷风导引至该汽缸头外。汽缸头可更设置有一与导引面顺风配置的散热叶片，使流经散热叶片的散热冷风，可由另一路径导引至该第二火星塞。因此，可使汽缸头与第二火星塞皆达到冷却效果。
[0009]上述第一火星塞孔与第二火星塞孔可分别位于进气口与排气口连线的两侧。
[0010]上述底管可为一直线段；上述尾管可为一上升弯曲段。
[0011]以上概述与接下来的详细说明皆为示范性质是为了进一步说明本技术的申请文件的范围。而有关本技术的其他目的与优点，将在后续的说明与图示加以阐述。
附图说明
[0012]图1是本技术一较佳实施例的摩托车的侧视图。
[0013]图2是本技术一较佳实施例的摩托车的俯视图。
[0014]图3是图1的A
‑
A剖视图。
[0015]图4是图1的B
‑
B剖视图。
[0016]图5是图3的X方向视图。
[0017]主要元件符号说明：
[0018]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
摩托车
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车架
[0020]21
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头管
[0021]22
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主管
[0022]23
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底管
[0023]24
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尾管
[0024]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
引擎
[0025]31
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汽缸头
[0026]32
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汽缸
[0027]33
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链条室
[0028]34
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第一火星塞
[0029]341
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第一火星塞孔
[0030]35
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第二火星塞
[0031]351
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第二火星塞孔
[0032]36
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进气口
[0033]37
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排气口
[0034]38
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散热叶片
[0035]39
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导引面
[0036]4ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
通风道
[0037]41
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进风口
[0038]42,43
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出风口
[0039]5ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
导风罩
[0040]L
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延伸线
[0041]P
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连线
[0042]W1,W2
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散热冷风
具体实施方式
[0043]如图1至图3所示，其分别为本技术一较佳实施例的摩托车的侧视图、俯视图以及图1的A
‑
A剖视图。图中出示了一种摩托车引擎的点火结构，设置于一摩托车1上，主要包括一车架2以及一设置于该车架2上的引擎3。在本实施例中，车架2包括依序相连接的一头管21、一主管22、一底管23以及一尾管24，底管23是为一直线段，而尾管24是为一上升弯曲段。引擎3包括一汽缸头31、一连接该汽缸头31的一汽缸32以及一容设有一正时链条(图
未示)的链条室33，汽缸头31设置有一插设于一第一火星塞孔341的第一火星塞34、一插设于一第二火星塞孔351的第二火星塞35、一进气口36、一排气口37、一散热叶片38、一导引面39以及一通风道4。如图1所示的侧视观察，第一火星塞34及第二火星塞35皆配置于底管23的延伸线L与尾管24所包围的区域内。
[0044]如图4及图5所示，其分别为图1的B
‑
B剖视图以及图3的X方向视图。如图3及图4所示，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车引擎的点火结构，设置于一摩托车上，包括有：一车架，包括依序相连接的一头管、一主管、一底管以及一尾管；以及一引擎，设置于该车架上，包括一汽缸头、一连接该汽缸头的一汽缸以及一容设有一正时链条的链条室，该汽缸头设置有一进气口、一排气口、一插设于一第一火星塞孔的第一火星塞及一插设于一第二火星塞孔的第二火星塞；其特征在于：该汽缸头开设有一通风道，该第二火星塞配置于该进气口与该链条室之间，使流经该通风道的散热冷风可导引至该第二火星塞，有效降低该第二火星塞的温度，该第一火星塞及该第二火星塞皆配置于该底管的延伸线与该尾管所包围的区域内。2.如权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张庭嘉，曹文晋，吴俊贤，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：