一种带DSP数字音箱处理器的专业功率放大器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带DSP数字音箱处理器的专业功率放大器，涉及音响设备技术领域，包括固定安装于车内的外壳，所述外壳内部设置有DSP功放本体，所述外壳内设有缓冲机构并通过缓冲机构连接有安装块，所述安装块端部设置有凸起，所述DSP功放本体上开设有与凸起滑动连接的滑槽，所述安装块上还设有用于对DSP功放本体进行限位的限位机构，所述DSP功放本体上还设有多个用于信号传输的信号接口。本实用新型专利技术通过第一弹簧的弹力支撑，过滤掉车辆行驶过程中产生的震动，对DSP功放本体起到保护的作用，在车辆震动时，使气筒内的空气进行挤压并通过气管从气嘴排出，气流吹向DSP功放本体，对DSP功放本体进行降温。对DSP功放本体进行降温。对DSP功放本体进行降温。

【技术实现步骤摘要】
一种带DSP数字音箱处理器的专业功率放大器


[0001]本技术涉及音响设备
，尤其涉及一种带DSP数字音箱处理器的专业功率放大器。

技术介绍

[0002]DSP功放是指采用DSP芯片，通过数字信号处理算法优化和管理音频参数的功放。它是一种将双声道立体声信号变成多声道环绕声信号的技术。
[0003]DSP功放和普通功放相比，首先最大的不同是多了DSP功能。我们知道在车内声学环境是先天不良，要让声音有比较好的音场定位，要让各个喇叭都能良好衔接，其实是需要利用音量调试、分频调试、延时调试和eq均衡调试等DSP功能来进行后期处理的。但车用的DSP处理器或带DSP功能的主机价格都高高在上，而且操作很繁琐，不利于大多数用户使用。而DSP功放集成了DSP功能，让用户可以用很低的成本就拥有媲美高级系统的调试效果。
[0004]一般情况下，无论是原厂自带的DSP功放还是后期车主自己加装的DSP功放，都是通过固定安装的方式安装在车内，不便于拆卸维修，由于车辆在行驶过程中会出现颠簸抖动，车体本身是刚性结构，这些抖动会直接传递至DSP功放，久而久之会使DSP功放内部零件松动损坏，影响使用寿命，并且现有的DSP功放都是通过自然散热的方式进行降温，在高温天气下，DSP功放易因为高温导致设备损坏，造成不必要的损失。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中车辆抖动会使DSP功放内部零件松动损坏，影响使用寿命，并且现有的DSP功放易因为高温导致设备损坏的问题，而提出的一种带DSP数字音箱处理器的专业功率放大器。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种带DSP数字音箱处理器的专业功率放大器，包括固定安装于车内的外壳，所述外壳内部设置有DSP功放本体，所述外壳内设有缓冲机构并通过缓冲机构连接有安装块，所述安装块端部设置有凸起，所述DSP功放本体上开设有与凸起滑动连接的滑槽，所述安装块上还设有用于对DSP功放本体进行限位的限位机构，所述DSP功放本体上还设有多个用于信号传输的信号接口。
[0008]优选地，所述缓冲机构包括多个固定设置于外壳内上下对应的气筒，所述安装块上固定设置有与气筒密封活动连接的安装柱，所述安装柱与气筒之间设置有第一弹簧。
[0009]优选地，所述气筒上还设有冷却机构，所述冷却机构包括固定设置于气筒外壁并与气筒内部相连通的气管，所述气管端部固定设置有气嘴。
[0010]优选地，所述气嘴的输出端倾斜朝向DSP功放本体设置。
[0011]优选地，所述限位机构包括两组平行设置的抵压杆，两组抵压杆之间设置有第二弹簧，所述安装块内开设有空腔，所述抵压杆与空腔滑动连接，所述抵压杆相背的一侧固定设置有贯穿安装块设置的插杆，所述滑槽内开设有与插杆相适配安装的插孔。
[0012]优选地，所述插杆设置有多个，且所述插杆沿抵压杆的长度方向线性阵列设置。
[0013]优选地，所述DSP功放本体的壳体为铝合金材料制成。
[0014]本技术与现有技术相比具有以下优点：
[0015]1、本技术通过设置气管、安装块、安装柱相互配合，对DSP功放本体进行支撑固定，通过第一弹簧的弹力支撑，过滤掉车辆行驶过程中产生的震动，使DSP功放本体的所受到的刚性震动减少，对DSP功放本体起到保护的作用，解决了现有技术中车辆抖动会使DSP功放内部零件松动损坏，影响使用寿命的问题。
[0016]2、本技术通过设置气管和气嘴，在车辆震动时，使安装块上下移动，安装块上的安装柱对气筒内的空气进行挤压并通过气管从气嘴排出，气流吹向DSP功放本体，带走DSP功放本体表面热量，对DSP功放本体进行降温，有利于DSP功放本体的散热，解决了现有的DSP功放都是通过自然散热的方式进行降温，在高温天气下，DSP功放易因为高温导致设备损坏的问题。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种带DSP数字音箱处理器的专业功率放大器的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种带DSP数字音箱处理器的专业功率放大器的正视结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种带DSP数字音箱处理器的专业功率放大器的局部剖视图；
[0020]图4为本技术提出的一种带DSP数字音箱处理器的专业功率放大器中限位机构的结构示意图；
[0021]图5为本技术提出的一种带DSP数字音箱处理器的专业功率放大器中DSP功放本体的结构示意图。
[0022]图中：1、外壳；2、DSP功放本体；3、安装块；4、凸起；5、滑槽；6、信号接口；7、气筒；8、安装柱；9、气管；10、气嘴；11、抵压杆；12、空腔；13、插杆；14、插孔。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]参照图1
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3，一种带DSP数字音箱处理器的专业功率放大器，包括固定安装于车内的外壳1，外壳1为刚性材质，具有一定的保护作用，外壳1内部设置有DSP功放本体2，外壳1内设有缓冲机构并通过缓冲机构连接有安装块3，安装块3设有两组，两组安装块3将DSP功放本体2支撑固定。
[0026]参照图1
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3，缓冲机构包括多个固定设置于外壳1内上下对应的气筒7，安装块3上固定设置有与气筒7密封活动连接的安装柱8，当汽车行驶时出现颠簸，使DSP功放本体2晃动，此时安装柱8沿气筒7上下滑动，安装柱8与气筒7之间设置有第一弹簧，通过第一弹簧的弹力，对汽车颠簸抖动进行过滤，使DSP功放本体2免受强烈的震动，有利于对DSP功放本体2内部零件进行保护。
[0027]参照图1
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3，气筒7上还设有冷却机构，冷却机构包括固定设置于气筒7外壁并与气筒7内部相连通的气管9，在车辆行驶抖动，安装块3上的安装柱8沿气筒7上下移动时，安装柱8会对气筒7内部的空气进行挤压，使气筒7内部气流进入到气管9内，气管9端部固定设置有气嘴10，随后气管9内的气流经过气嘴10喷出，对DSP功放本体2进行散热。
[0028]参照图2，气嘴10的输出端倾斜朝向DSP功放本体2设置，有利于气嘴10喷出的气流朝向DSP功放本体2喷射，从而提高散热降温的效果。
[0029]安装块3端部设置有凸起4，由于传统的DSP功放都是通过固定安装的方式固定在车内，当出现故障时，难以拆卸下来进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带DSP数字音箱处理器的专业功率放大器，包括固定安装于车内的外壳(1)，所述外壳(1)内部设置有DSP功放本体(2)，其特征在于，所述外壳(1)内设有缓冲机构并通过缓冲机构连接有安装块(3)，所述安装块(3)端部设置有凸起(4)，所述DSP功放本体(2)上开设有与凸起(4)滑动连接的滑槽(5)，所述安装块(3)上还设有用于对DSP功放本体(2)进行限位的限位机构，所述DSP功放本体(2)上还设有多个用于信号传输的信号接口(6)。2.根据权利要求1所述的一种带DSP数字音箱处理器的专业功率放大器，其特征在于，所述缓冲机构包括多个固定设置于外壳(1)内上下对应的气筒(7)，所述安装块(3)上固定设置有与气筒(7)密封活动连接的安装柱(8)，所述安装柱(8)与气筒(7)之间设置有第一弹簧。3.根据权利要求2所述的一种带DSP数字音箱处理器的专业功率放大器，其特征在于，所述气筒(7)上还设有冷却机构，所述冷却机构包括固定设置于气筒(7)外壁并与气筒(7)内部相连通的...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁念忠，
申请(专利权)人：恩平市圣保罗音响器材有限公司，
类型：新型
国别省市：