新能源汽车电池散热机构制造技术

本实用新型专利技术公开了新能源汽车电池散热机构，包括箱体，所述箱体内部设置有导热板，所述导热板上表面设置有水冷箱，所述水冷箱上表面设置有电池组，所述导热板表面设置有分流盒，所述分流盒内部设置有分流腔，所述分流盒靠近所述电池组的外侧贯穿设置有出风口，所述导热板表面嵌入有散热扇，用于将下腔体内部的空气送入所述分流腔内部。有益效果在于：通过水冷箱与电池组进行热量交换，实现对电池组的水冷；利用散热扇吸收外部空气进入箱体内部，外部空气通过导热板与水冷箱进行热量交换，形成冷空气，冷空气通过分流腔和出风口均匀吹向电池组，对电池组上部进行风冷，通过水冷和风冷双重散热，使电池组整体温度均匀，保证电池组工作性能。工作性能。工作性能。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车电池散热机构


[0001]本技术属于汽车电池散热
，具体涉及一种新能源汽车电池散热机构。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。电力驱动的新能源车是目前新能源车的主流，而电池组是新能源汽车的重要部件，电池组的散热直接影响电池组的使用效果和使用寿命。但是，目前的新能源汽车的电池组单纯采用水冷散热，水冷箱与电池组的接触面积有限容易造成电池组整体温度不均匀，影响电池组的使用性能和寿命，使用效果不理想。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就在于提供一种新能源汽车电池散热机构，通过水冷和风冷双重散热，使电池组整体温度均匀，保证电池组工作性能，有助于延长电池组使用寿命。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0005]本技术提供的新能源汽车电池散热机构，包括箱体，所述箱体内部设置有导热板，所述导热板将所述箱体的内腔分为上下两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新能源汽车电池散热机构，其特征在于：包括箱体（1），所述箱体（1）内部设置有导热板（2），所述导热板（2）将所述箱体（1）的内腔分为上下两个腔体，所述箱体（1）底面贯穿设置有进风口（101），所述进风口（101）与下腔体（107）相连通，所述箱体（1）外侧贯穿设置有排风口（102），所述排风口（102）与上腔体（108）相连通；所述导热板（2）上表面设置有水冷箱（4），所述水冷箱（4）上表面设置有电池组（9），所述水冷箱（4）外侧连接有进水管（401）和出水管（402），所述进水管（401）和所述出水管（402）与冷水循环装置相连接，用于向所述水冷箱（4）内部注入循环冷水吸收所述电池组（9）工作产生的热量；所述导热板（2）表面设置有分流盒（6），所述分流盒（6）内部设置有分流腔（7），所述分流盒（6）靠近所述电池组（9）的外侧贯穿设置有与所述分流腔（7）相连通的出风口（8），所述导热板（2）表面嵌入有散热扇（5），用于将下腔体（107）内部的空气送入所述分流腔（7）内部。2.根据权利要求1所述新能源汽车电池散热机构，其特征在于：所述进风口（101）内部设置有过滤棉（3）。3.根据权利要求1所述新能源汽车电池散热机构，其特征在于：所述排风口（102）内顶面转动连接有密封板（103），用于在自重作用下对所述排风口（102）进行密封。...

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊勇，杨学平，胡小芳，
申请(专利权)人：云南机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：