一种钢化风栅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢化风栅，包括上风栅和下风栅，还包括上高度调节组件和下高度调节组件；所述上高度调节组件装设于所述上风栅的出风侧并与所述上风栅连通，所述下高度调节组件装设于所述下风栅的出风侧并与所述下风栅连通，以在所述上风栅与所述下风栅之间形成与待钢化玻璃表面相匹配的淬冷面。本实用新型专利技术中通过上高度调节组件和下高度调节组件的设置，提高在不增大风力的前提下，增大了出风压力，改善钢化玻璃的冷却强度。改善钢化玻璃的冷却强度。改善钢化玻璃的冷却强度。

【技术实现步骤摘要】
一种钢化风栅


[0001]本技术涉及玻璃制造领域，尤其是指一种钢化风栅。

技术介绍

[0002]在玻璃制造领域，钢化玻璃需要在钢化炉内中依次经过加热、成型、钢化和下片等工序实现钢化成型。
[0003]目前，炉外生产的边窗玻璃的钢化方法主要是物理钢化。物理钢化具体为，采用风栅淬冷，玻璃通过陶瓷辊传输在加热炉内加热到玻璃软化温度，然后通过模具将玻璃压制成所需的形状，通过吸真空的方式使玻璃贴在模具上，玻璃成型后通过成型环接住玻璃，之后送到风栅进行淬冷、钢化，最后冷却。
[0004]按照上述制造方法生产的玻璃存在以下缺陷：对于常规的钢化玻璃而言，玻璃出炉后温度散失太快，玻璃温度太低，若想要达到钢化效果，需要驱动大型送风设备，将消耗巨大的能量。而对于车辆轻量化所需薄板汽车钢化玻璃而言，尤其是板厚小于3.5mm的薄玻璃板，就使玻璃板在其板厚方向受到的温度不均，其结果是玻璃碎片达不到国标要求(在5cm*5cm的区域内，玻璃板碎片的数量应在40片以上400片以下)，进而使钢化玻璃的安全性无法达到要求。为了使玻璃板碎片的数量达到国标要求，必须在钢本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢化风栅，包括上风栅和下风栅，其特征在于，还包括上高度调节组件和下高度调节组件；所述上高度调节组件装设于所述上风栅的出风侧并与所述上风栅连通，所述下高度调节组件装设于所述下风栅的出风侧并与所述下风栅连通，以在所述上风栅与所述下风栅之间形成与待钢化玻璃表面相匹配的淬冷面。2.根据权利要求1所述的钢化风栅，其特征在于，所述上高度调节组件和所述下高度调节组件均包括多个高度调节板；每个所述高度调节板分别装设于对应位置的风栅板的出风平面上，并与所述风栅板连通。3.根据权利要求1所述的钢化风栅，其特征在于，所述上高度调节组件和所述下高度调节组件的高度为5mm～25mm。4.根据权利要求1所述的钢化风栅，其特征在于，还包括用于使所述上风栅完全打开或关闭的第一风量控制器和用于控制所述上风栅局部出风的第二风量控制器；所述上风栅的出风端内设置有多个第一风量控制器...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨嘉鹏，何必贵，林伟，廖小玲，
申请(专利权)人：福建省万达汽车玻璃工业有限公司，
类型：新型
国别省市：