一种用于长管拖车向加氢站卸氢的方法和系统技术方案

本公开涉及一种用于长管拖车向加氢站卸氢的方法和系统，包括：使长管拖车按照储氢罐实际压力由高到低的顺序依次向多个储氢罐卸氢；对每个储氢罐进行卸氢时，检测储氢罐内的实际压力P

【技术实现步骤摘要】
一种用于长管拖车向加氢站卸氢的方法和系统


[0001]本申请涉及新能源领域，具体地，涉及一种用于长管拖车向加氢站卸氢的方法和系统。

技术介绍

[0002]氢气具有燃烧无污染、可再生、来源广泛以及用于氢燃料电池时能源转化效率高等诸多优点，近年来氢能逐渐成为世界范围内的关注热点。氢燃料电池汽车作为氢能的主要应用途径，其在降低大气污染、调整能源结构以及缓解能源危机等方面具有重要作用。随着氢能与燃料电池技术的不断发展与日趋成熟，美国、日本、德国等国家均已将其上升为国家战略，我国政府也出台了一系列相关政策，用于支持氢能及其相关产业的发展。
[0003]加氢站作为燃料电池汽车的加注场所，其氢气来源分为站内制氢和站外供氢两类。相对于站内制氢，站外供氢型加氢站的建设成本较低，更加适用于现阶段商用加氢站。站外供氢主要包括长管拖车供氢、液氢槽车供氢和管路供氢三种供氢方式。显然，在当前氢燃料电池汽车市场化还未形成规模效应的时期，采用长管拖车为加氢站供氢是一种比较合适的方法。
[0004]目前，对于采用长管拖车供氢型的加氢站，其加氢流程一般为：长管拖车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于长管拖车向加氢站卸氢的方法，其特征在于，所述加氢站包括多个储氢罐，该方法包括：使长管拖车按照储氢罐实际压力由高到低的顺序依次向多个所述储氢罐卸氢；其中，对每个所述储氢罐进行所述卸氢时，检测所述储氢罐内的实际压力P
tx
和所述长管拖车内的氢气压力P
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；当所述储氢罐内的实际压力与所述长管拖车内的氢气压力的比值P
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/P
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小于所述第一预设值S1时，所述卸氢包括：使所述长管拖车中的氢气进行第一压缩后送入所述储氢罐中；当所述P
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/P
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为所述S1以上时，所述卸氢包括：使所述长管拖车中的氢气依次进行冷却和第二压缩后送入所述储氢罐中；当满足第一停止条件和/或第二停止条件时，停止向当前的储氢罐进行所述卸氢；所述第一停止条件包括：所述P
tx
/P
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为所述第二预设值S2以上；所述第二停止条件包括：所述P
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为所述储氢罐的目标压力P
Ex
以上；其中，所述第一预设值S1为4-7，所述第二预设值S2为8-11。2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述冷却后氢气的温度为-40℃至5℃，优选为-20℃至0℃。3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第一预设值S1为5-6，所述第二预设值S2为9-10；所述目标压力P
Ex
为42-47MPa。4.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第一压缩后氢气的压力为35-40MPa，温度为240-270℃；所述第二压缩后氢气的压力为41-48MPa，温度为230-260℃。5.根据权利要求1所述的方法，其中，所述卸氢结束时所述长管拖车内的氢气压力为1-5MPa。6.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第一压缩的压缩比为4-7，所述第二压缩的压缩比为8-11。7.根据权利要求1所述的方法，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张奇，戴文松，张旭，
申请(专利权)人：中石化炼化工程集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：