一种减速电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速电机，包括：减速器（2），包括外壳（20）以及可旋转连接于所述外壳（20）内的减速装置（21）；以及电机（1），与所述减速装置（21）相连，所述电机（1）包括电机壳体（11）以及自所述电机壳体（11）侧面伸出的线缆（10）。本实用新型专利技术中，减速器包括外壳和与外壳可旋转连接的减速装置，电机与减速装置相连，从而能够随着减速装置一同相对外壳旋转，这样，在安装时，可以通过转动电机使得其线缆朝向无障碍的方位，更便于进行接线操作。更便于进行接线操作。更便于进行接线操作。

【技术实现步骤摘要】
一种减速电机


[0001]本技术涉及电机
，尤其涉及一种减速电机。

技术介绍

[0002]减速电机，通常包括电机以及与电机相连的减速器，其广泛应用于生产生活的方方面面。
[0003]电机包括定子和转子，通过通电后产生的变化磁场驱动转子转动，为了产生并控制磁场，电机设有与其内部的绕组等电器件连接的线缆，并通过线缆穿出电机以与外部的电器设备相连，例如与电机的驱动器相连。现有技术中，减速电机的减速器固定连接在电机上，在电机安装时，其线缆穿出的方位可能会遇到墙壁、机架等障碍物，导致其线缆的穿出和接线十分不便，线缆若具有过大的弯折，还容易影响其稳定性和安全性。
[0004]因此，有必要对现有技术予以改良以克服现有技术中的所述缺陷。

技术实现思路

[0005]针对上述技术中存在的不足之处，本技术提供了一种减速电机，其安装时接线更为方便。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种减速电机，包括：
[0007]减速器，包括外壳以及可旋转连接于所述外壳内的减速装置；以及
[0008]电机，与所述减速装置相连，所述电机包括电机壳体以及自所述电机壳体侧面伸出的线缆。
[0009]进一步地，所述减速装置和所述外壳之间设置有轴承。
[0010]进一步地，所述减速装置包括减速装置壳体和减速装置前盖，所述轴承包括设置于所述减速装置前盖和所述外壳之间的第一轴承以及设置于所述减速装置壳体和所述外壳之间的第二轴承。
[0011]进一步地，所述减速装置还包括与所述外壳内壁配接的间隔环，所述间隔环设置在所述第一轴承和所述第二轴承之间。
[0012]进一步地，所述减速装置包括设置在所述减速装置壳体内的减速机构，所述电机的转子轴与所述减速机构相连。
[0013]进一步地，所述电机包括与所述电机壳体相连的电机前端盖，所述减速装置包括减速装置尾盖，所述电机前端盖与所述减速装置尾盖相连。
[0014]进一步地，所述减速装置壳体开设有配接槽，所述减速装置尾盖至少部分配接于所述配接槽内。
[0015]进一步地，所述减速器还包括连接于所述电机前端盖和所述减速装置尾盖之间的连接环，所述连接环包括径向外凸的连接耳部，所述连接耳部开设有连接孔。
[0016]进一步地，所述连接环包括环体以及位于所述电机前端盖和所述减速装置尾盖之间的间隔板，所述间隔板中心设置有第一定位凸环，所述减速装置尾盖开设有与所述第一
定位凸环配接的第一定位槽。
[0017]进一步地，所述间隔板中心设置有第二定位槽，所述第二定位槽和所述第一定位凸环分别设于所述间隔板两端，所述电机前端盖设置有配接于所述第二定位槽内的第二定位凸环。
[0018]本技术与现有技术相比，其有益效果是：
[0019]1.本技术中，减速器包括外壳和与外壳可旋转连接的减速装置，电机与减速装置相连，从而能够随着减速装置一同相对外壳旋转，这样，在安装时，可以通过转动电机使得其线缆朝向无障碍的方位，更便于进行接线操作。
[0020]2.本技术中，电机和减速器之间还设置有连接环，连接环设置有具有连接孔的连接耳部，能够通过连接耳部方便的转动电机或者固定电机，使用更为方便。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]其中：
[0023]图1是本技术中减速电机的结构示意图。
[0024]图2是本技术中减速电机的剖视示意图。
[0025]图3是本技术中减速装置的结构示意图。
[0026]图4是本技术中减速器的外壳的结构示意图。
[0027]图5是图2中I部的放大图。
[0028]图6是本技术中减速装置壳体、减速装置尾盖、电机前端盖以及连接环的连接示意图。
[0029]图7是本技术中减速装置尾盖与螺栓、定位销的连接示意图。
[0030]图8是本技术中连接环的结构示意图。
[0031]图9是本技术中连接环的剖视示意图。
[0032]图10是本技术中减速器的剖视示意图。
[0033]图11是本技术中减速机构的结构示意图，图中未示出中第一内齿圈和第二内齿圈。
[0034]图12是本技术中减速装置壳体和减速装置尾盖相连的结构示意图。
[0035]图13是本技术中电机的剖视示意图。
[0036]图14是本技术中定子组件的结构示意图。
[0037]图15是本技术中定子组件的分解图。
[0038]图16是本技术中线缆与电路板相连的示意图。
[0039]图17是本技术中电机的结构示意图，图中未显示线缆部分的结构。
具体实施方式
[0040]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图，对本
技术的具体实施方式做详细的说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0041]本技术中的术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0042]在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
[0043]如图1所示，对应于本技术一种较佳实施例的减速电机，其包括电机1以及与电机1相连的减速器2，电机1包括线缆10，线缆10一端位于电机1内部，另一端从电机1的侧面延伸至电机1外部。
[0044]电机1与减速器2被设置成可旋转连接的，在安装减速电机时，可以先将减速器2与其他固定物锁紧，接线时，可以任意转动电机1，使其线缆10朝向方便接线的方位，例如朝向驱动器所在的方位，从而便于连接线缆10和外部的电器设备，不会使得线缆10的布置受到墙壁或者机架的阻碍，更方便接线。在接线完成后，电机1可视情况予以固定。
[0045]如图2和图3所示，减速器2包括外壳20以及可旋转连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速电机，其特征在于，包括：减速器(2)，包括外壳(20)以及可旋转连接于所述外壳(20)内的减速装置(21)；以及电机(1)，与所述减速装置(21)相连，所述电机(1)包括电机壳体(11)以及自所述电机壳体(11)侧面伸出的线缆(10)。2.如权利要求1所述的减速电机，其特征在于，所述减速装置(21)和所述外壳(20)之间设置有轴承。3.如权利要求2所述的减速电机，其特征在于，所述减速装置(21)包括减速装置壳体(210)和减速装置前盖(23)，所述轴承包括设置于所述减速装置前盖(23)和所述外壳(20)之间的第一轴承(211)以及设置于所述减速装置壳体(210)和所述外壳(20)之间的第二轴承(212)。4.如权利要求3所述的减速电机，其特征在于，所述减速装置(21)还包括与所述外壳(20)内壁配接的间隔环(213)，所述间隔环(213)设置在所述第一轴承(211)和所述第二轴承(212)之间。5.如权利要求3所述的减速电机，其特征在于，所述减速装置(21)包括设置在所述减速装置壳体(210)内的减速机构(3)，所述电机(1)的转子轴(160)与所述减速机构(3)相连。6.如权利要求1至5任一项所述的减速电机，其特征在于，所述电机(1)包括与所述电机壳体(11)相连的电机前端盖(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：周志亮，
申请(专利权)人：默拓苏州机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：