一种蜗轮蜗杆整装式齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种蜗轮蜗杆整装式齿轮箱，包括齿轮箱主体，齿轮箱主体的顶端和前侧分别装配有蜗杆和蜗轮，蜗杆和蜗轮啮合连接，还包括固定机构和降噪机构，固定机构数量为两个，且分别装配在齿轮箱主体的前后两侧；降噪机构装配在齿轮箱主体的底端；固定机构包括固定架、固定槽、固定杆、拨杆和第一弹簧，固定架设置在齿轮箱主体的前后两侧。该装置在保证蜗杆与蜗轮输出端方向不便的情况下，可根据实际安装空间对齿轮箱主体进行更加合理的安装，为设备的安装提供了更多可行性，同时设置有减震功能，不仅可避免齿轮箱主体与安装环境其他物体的碰撞，还避免了由碰撞引起的噪音，实用性更强，更加满足使用需求。更加满足使用需求。更加满足使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种蜗轮蜗杆整装式齿轮箱


[0001]本技术涉及汽车齿轮箱
，具体为一种蜗轮蜗杆整装式齿轮箱。

技术介绍

[0002]齿轮箱应用范围广泛，例如在风力发电机组中的应用，齿轮箱是在风力发电机组中应用很广泛的一个重要的机械部件。其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速，蜗轮蜗杆结构常用来传递两交错轴之间的运动和动力。蜗轮与蜗杆在其中间平面内相当于齿轮与齿条，蜗杆又与螺杆形状相似；
[0003]目前，现有的齿轮箱在进行安装使用时，常会由于固定的安装平面限制了齿轮箱内蜗轮蜗杆的输出端方向，设备的使用具有一定的局限性，同时设备在使用时由于元件的运作产生的震动，进而会致使齿轮箱与安装环境的平面进行无法避免的碰撞，久而久之不仅影响齿轮箱的稳定性，也会因摩擦而形成噪音，因此，基于以上缺点，现提出一种蜗轮蜗杆整装式齿轮箱来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种蜗轮蜗杆整装式齿轮箱，以解决上述
技术介绍
中提出的现有齿轮箱常会由于固定的安装平面限制了齿轮箱内蜗轮蜗杆的输出端方向，同时设备在使用时产生的震动会致使齿轮箱与安装环境的平面进行无法避免的碰撞而影响齿轮箱的稳定性和形成噪音的技术性问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种蜗轮蜗杆整装式齿轮箱，包括齿轮箱主体，所述齿轮箱主体的顶端和前侧分别装配有蜗杆和蜗轮，所述蜗杆和蜗轮啮合连接，还包括固定机构和降噪机构，固定机构数量为两个，且分别装配在所述齿轮箱主体的前后两侧；降噪机构装配在所述齿轮箱主体的底端；
[0006]所述固定机构包括固定架、固定槽、固定杆、拨杆和第一弹簧，固定架设置在所述齿轮箱主体的前后两侧；固定槽数量为四个，且分别开设在所述齿轮箱主体的前后端面的四角处；固定杆一端内嵌入所述固定槽的内腔，且另一端向外侧贯穿固定架的外壁，通过固定杆和固定槽的配合可实现固定架与齿轮箱主体的固定；拨杆安装在所述固定杆的另一端；第一弹簧两端分别安装在所述齿轮箱主体的内壁和固定杆的外壁上；
[0007]所述降噪机构包括底座、缓冲组件、支撑杆、减震组件和第三弹簧，底座设置在所述齿轮箱主体的底端；缓冲组件两端分别安装在所述齿轮箱主体的底端和底座的顶端四角处；通过减震组件可对齿轮箱主体的运动进行初步缓冲；支撑杆数量为两个，且分别安装在所述底座的内腔前后两侧；减震组件装配在所述齿轮箱主体的底端和支撑杆的外壁上，通过减震组件可对齿轮箱主体的运动进行二次缓冲；第三弹簧套接在所述支撑杆的外壁上。
[0008]优选的，所述缓冲组件包括伸缩杆和第二弹簧，伸缩杆数量为四个，且两端分别安装在所述齿轮箱主体的底端和底座的顶端四角处；第二弹簧套接在所述伸缩杆的外壁上，且两端分别安装在所述齿轮箱主体的底端和底座的顶端。
[0009]优选的，所述减震组件包括移动块和连接杆，移动块套接在所述支撑杆的左右两端，且第三弹簧的两端固定安装在移动块的外壁上；连接杆两端分别通过销轴安装在所述齿轮箱主体的底端和移动块的顶端。
[0010]优选的，两个销轴连接的所述连接杆呈“八”字形设置。
[0011]优选的，所述移动块的形状呈矩形设置，且与底座开设的内腔宽度相适配。
[0012]优选的，所述固定槽内嵌入齿轮箱主体内腔的一侧外壁呈倾斜设置。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该蜗轮蜗杆整装式齿轮箱，通过拨杆、固定杆、固定槽和第一弹簧的配合，可促使固定架固定在齿轮箱主体的四周任一方向，进而可实现齿轮箱主体在水平或竖直方向不同角度的固定，通过底座、伸缩杆和第二弹簧的配合，可实现齿轮箱主体运动的初步缓冲，通过支撑杆、移动块、移动块、第三弹簧和连接杆的配合，可使运动的齿轮箱主体带动连接杆和移动块一同沿着支撑杆的外壁对第三弹簧进行拉伸，在第三弹簧的弹力作用下进一步实现对齿轮箱主体运动的缓冲作用，该装置在保证蜗杆与蜗轮输出端方向不便的情况下，可根据实际安装空间对齿轮箱主体进行更加合理的安装，为设备的安装提供了更多可行性，同时设置有减震功能，不仅可避免齿轮箱主体与安装环境其他物体的碰撞，还避免了由碰撞引起的噪音，实用性更强，更加满足使用需求。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术固定杆的俯视图；
[0016]图3为本技术连接杆的主视图。
[0017]图中：1、齿轮箱主体，2、蜗杆，3、蜗轮，4、固定机构，41、固定架， 42、固定槽，43、固定杆，44、拨杆，45、第一弹簧，5、降噪机构，51、底座，52、伸缩杆，53、第二弹簧，54、支撑杆，55、移动块，56、第三弹簧， 57、连接杆。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种蜗轮蜗杆整装式齿轮箱，包括齿轮箱主体1，齿轮箱主体1的顶端和前侧分别装配有蜗杆2和蜗轮 3，蜗杆2和蜗轮3啮合连接，还包括固定机构4和降噪机构5，固定机构4 数量为两个，且分别装配在齿轮箱主体1的前后两侧；降噪机构5装配在齿轮箱主体1的底端；
[0020]固定机构4包括固定架41、固定槽42、固定杆43、拨杆44和第一弹簧 45，固定架41设置在齿轮箱主体1的前后两侧；固定槽42数量为四个，且分别开设在齿轮箱主体1的前后端面的四角处，手持固定架41使其靠近齿轮箱主体1外壁开设的固定槽42的内腔，固定杆43的外壁将沿着固定槽42的内壁逐渐移动；固定杆43一端内嵌入固定槽42的内腔，且另一端向外侧贯穿固定架41的外壁，通过固定杆43和固定槽42的配合可实现固定架41与齿轮箱主
体1的固定；拨杆44安装在固定杆43的另一端，拨动拨杆44可带动固定杆43脱离固定槽42的内腔；第一弹簧45两端分别安装在齿轮箱主体 1的内壁和固定杆43的外壁上，第一弹簧45为螺旋弹簧，其受到外力作用可产生弹性形变，去除外力作用可恢复初始位置，固定杆43产生的水平位移将促使第一弹簧45进行压缩，当固定杆43内嵌入固定槽42最内侧时，固定杆 43在第一弹簧45的弹力作用下将卡入进固定槽42的内腔，此时固定架41与齿轮箱主体1的位置固定；
[0021]降噪机构5包括底座51、缓冲组件、支撑杆54、减震组件和第三弹簧56，底座51设置在齿轮箱主体1的底端；缓冲组件两端分别安装在齿轮箱主体1 的底端和底座51的顶端四角处，缓冲组件包括伸缩杆52和第二弹簧53，伸缩杆52数量为四个，且两端分别安装在齿轮箱主体1的底端和底座51的顶端四角处；第二弹簧53套接在伸缩杆52的外壁上，且两端分别安装在齿轮箱主体1的底端和底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种蜗轮蜗杆整装式齿轮箱，包括齿轮箱主体(1)，所述齿轮箱主体(1)的顶端和前侧分别装配有蜗杆(2)和蜗轮(3)，所述蜗杆(2)和蜗轮(3)啮合连接，其特征在于，还包括：固定机构(4)，数量为两个，且分别装配在所述齿轮箱主体(1)的前后两侧；降噪机构(5)，装配在所述齿轮箱主体(1)的底端；所述固定机构(4)包括：固定架(41)，设置在所述齿轮箱主体(1)的前后两侧；固定槽(42)，数量为四个，且分别开设在所述齿轮箱主体(1)的前后端面的四角处；固定杆(43)，一端内嵌入所述固定槽(42)的内腔，且另一端向外侧贯穿固定架(41)的外壁，通过固定杆(43)和固定槽(42)的配合可实现固定架(41)与齿轮箱主体(1)的固定；拨杆(44)，安装在所述固定杆(43)的另一端；第一弹簧(45)，两端分别安装在所述齿轮箱主体(1)的内壁和固定杆(43)的外壁上；所述降噪机构(5)包括：底座(51)，设置在所述齿轮箱主体(1)的底端；缓冲组件，两端分别安装在所述齿轮箱主体(1)的底端和底座(51)的顶端四角处，通过减震组件可对齿轮箱主体(1)的运动进行初步缓冲；支撑杆(54)，数量为两个，且分别安装在所述底座(51)的内腔前后两侧；减震组件，装配在所述齿轮箱主体(1)的底端和支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：任晓青，
申请(专利权)人：上海更星精密机电有限公司，
类型：新型
国别省市：