车载多联屏终端的左右舵通用结构制造技术

一种车载多联屏终端的左右舵通用结构，包括外壳、固定于所述外壳上的多个显示屏以及设于所述外壳的背面的多个固定件和多个接插件，所述多个显示屏沿外壳的左右方向依次间隔分布，其中一个显示屏为仪表屏。本实用新型专利技术将外壳的外形设计为左右、上下对称，并将多个显示屏布置为仪表屏与另一侧的显示屏沿外壳的上下方向中心线左右对称，同时，将多个固定件设计为沿外壳的上下方向中心线左右对称，使得车载多联屏终端在转动180度后，外形轮廓可以保持不变，仪表屏可以适配左舵或者右舵的场景，并且多个固定件依然可以与仪表台上的多个固定部一一对应，进而与仪表台固定，使车载多联屏终端得以在左舵和右舵两种使用场景下可以完美通用。完美通用。完美通用。

【技术实现步骤摘要】
车载多联屏终端的左右舵通用结构


[0001]本技术属于车载多联屏终端
，尤其涉及一种车载多联屏终端的左右舵通用结构。

技术介绍

[0002]目前，汽车驾驶座有左舵和右舵两种使用场景。一款车型的开发，会因为出口不同国家驾驶座的位置不同，车载终端的设计也需要考虑左舵和右舵两种使用场景，对于只有一个屏幕的终端来说，通常直接平移位置即可适应两种使用场景，但对于具有多个屏幕的终端来说，必需使仪表屏位于面对驾驶座位处，即在两种使用场景时需要将仪表屏与其它屏幕互换位置，如双联屏需要仪表屏与中控屏互换位置，故为了适应两种使用场景，需要准备两套模具，增加了生产成本。

技术实现思路

[0003]基于此，针对上述技术问题，提供一种可降低成本的车载多联屏终端的左右舵通用结构。
[0004]本技术采用的技术方案如下：
[0005]一种车载多联屏终端的左右舵通用结构，包括外壳、固定于所述外壳上的多个显示屏以及设于所述外壳的背面的多个固定件和多个接插件，所述多个显示屏沿外壳的左右方向依次间隔分布，其中一个显示屏为仪表屏，其特征在于，所述外壳的外形左右对称且上下对称，所述仪表屏位于所述外壳的左右方向的一侧，且与左右方向的另一侧的显示屏沿所述外壳的上下方向中心线左右对称，所述多个固定件沿所述上下方向中心线左右对称。
[0006]本技术将外壳的外形设计为左右、上下对称，并将多个显示屏布置为仪表屏与另一侧的显示屏沿外壳的上下方向中心线左右对称，同时，将多个固定件设计为沿外壳的上下方向中心线左右对称，使得车载多联屏终端在转动180度后，外形轮廓可以保持不变，仪表屏可以适配左舵或者右舵的场景，并且多个固定件依然可以与仪表台上的多个固定部一一对应，进而与仪表台固定，使车载多联屏终端得以在左舵和右舵两种使用场景下可以完美通用。
附图说明
[0007]下面结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明：
[0008]图1为本技术的正面的结构示意图；
[0009]图2为本技术的反面的结构示意图。
具体实施方式
[0010]如图1以及图2所示，本说明书实施例提供一种车载多联屏终端的左右舵通用结构，包括外壳110、固定于外壳110上的多个显示屏120以及设于外壳110的背面的多个固定
件130和多个接插件140。
[0011]外壳110的外形左右对称且上下对称，这样使得车载多联屏终端转动 180度后，外形轮廓可以保持不变，如图1以及图2所示，外壳110包括后盖111、前框112以及玻璃盖板113，前框112固定于后盖111上，玻璃盖板113与前框112固定。
[0012]多个显示屏120沿外壳110的左右方向依次间隔分布，其中一个显示屏为仪表屏，仪表屏位于外壳110的左右方向的一侧，且与左右方向的另一侧的显示屏沿外壳110的上下方向中心线L1左右对称，这样只需将车载多联屏终端转动180度，就可以使仪表屏适配左舵或者右舵的场景。
[0013]多个固定件130沿上下方向中心线L1左右对称，这样将车载多联屏终端转动180度后，多个固定件130依然可以与仪表台上的多个固定部一一对应，进而与仪表台固定。
[0014]其中，固定件130包括支撑件131，支撑件131为长条状的钣金，其上具有上下间隔分布的多个固定孔132，多个固定孔132沿外壳110的左右方向中心线L2上下对称。
[0015]多个接插件140位于外壳110的左右方向中心线L2上，避免翻转180 度后接插件140偏上或者偏下导致外观不精致。
[0016]以左舵场景下的双联屏为例，显示屏120为两个，一个为位于左侧的仪表屏，另一个为位于右侧的中控屏，仪表屏与中控屏沿外壳110的上下方向中心线L1左右对称，且仪表屏以及中控屏的左右方向中心线与外壳110的左右方向中心线L2重合。
[0017]固定件130为三个，每个固定件130上的固定孔132为三个，三个固定孔132的中心位于固定件130的上下方向中心线上，三个固定孔132中位于中间的固定孔位于外壳110的左右方向中心线L2上，三个固定件130中位于中间的固定件的上下方向中心线与外壳110的上下方向中心线L1重合。
[0018]多个接插件140为两个第一接插件141以及两个第二接插件142，两个第一接插件141以及两个第二接插件142均位于外壳110的左右方向中心线 L2上，第一接插件141一般为主连接器，用来接通电源、兼具信号通讯(如报警灯或者ADAS等汽车信号)，第二接插件142一般为USB连接器(用于数据传输)，或者HSD连接器(用于显示交互)。
[0019]但是，本
中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本技术，而并非用作为对本技术的限定，只要在本技术的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本技术的权利要求书范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载多联屏终端的左右舵通用结构，包括外壳、固定于所述外壳上的多个显示屏以及设于所述外壳的背面的多个固定件和多个接插件，所述多个显示屏沿外壳的左右方向依次间隔分布，其中一个显示屏为仪表屏，其特征在于，所述外壳的外形左右对称且上下对称，所述仪表屏位于所述外壳的左右方向的一侧，且与左右方向的另一侧的显示屏沿所述外壳的上下方向中心线左右对称，所述多个固定件沿所述上下方向中心线左右对称。2.根据权利要求1所述的一种车载多联屏终端的左右舵通用结构，其特征在于，所述外壳包括后盖、前框以及玻璃盖板，所述前框固定于所述后盖上，所述玻璃盖板与所述前框固定。3.根据权利要求1或2所述的一种车载多联屏终端的左右舵通用结构，其特征在于，所述固定件包括支撑件，所述支撑件上具有上下间隔分布的多个固定孔，所述多个固定孔沿所述外壳的左右方向中心线上下对称。4.根据权利要求3所述的一种车载多联...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨星，张方兵，
申请(专利权)人：上海伟世通汽车电子系统有限公司，
类型：新型
国别省市：